一种涉及溜索的导向系统的制作方法

1.本发明涉及溜索设备技术领域，特别涉及溜索的导向系统。


背景技术：

2.溜索因其结构简单、施工便利、后期维护成本低最早出现于交通极为不便的山区或特殊场景作为交通及运输工具而存在。发展到今天，溜索不仅局限于高山峡谷中工程施工时所采用的物料运输工具，其使用范围已逐渐从交通运输工具转变为文化旅游行业用于满足旅游者们寻求刺激而勇于挑战的旅游体验项目。
3.目前，根据架设地现场情况溜索的主要形式有：具有固定锚点的原始形态，也有人工搭设的门字型或不同类型的形态。
4.上述不同形式的溜索均具有以下缺陷：只能进行点对点的直线运输；为改变运输方向需要重复捆绑悬挂物的缺陷。


技术实现要素：

5.本发明针对溜索只能点对点直线运输，为改变运输方向需要重复捆绑悬挂物的缺陷，提供了一种安装方便、现有技术成熟的解决方案。本发明采取的技术方案如下：一种涉及溜索的导向系统，包括：溜索上的行走小车分上部
①
、下部
②
两层受力滑轮组、导向轨道
③
、
④
、
⑤
和支撑系统
⑥
、溜索钢丝绳
⑦
、
⑧
与定位滑轮组
⑨
以及导向构架
⑩
组成。
6.根据溜索钢丝绳
⑦
、
⑧
交汇点的位置设置支撑系统
⑥
，如：溜索钢丝绳
⑦
、
⑧
均有固定锚点。则采用(图1所示)行走小车通过导向轨道
③
，行进到导向轨道
④
后，溜索钢丝绳
⑦
从行走小车行进方向的左侧脱离行走小车。溜索钢丝绳
⑧
从行走小车行进方向的左侧进入行走小车的受力区域(图2所示)；如：溜索钢丝绳
⑦
、
⑧
没有固定锚点。溜索钢丝绳
⑦
从行走小车行进方向的右侧脱离(图 3所示)，溜索钢丝绳
⑧
从行走小车行进方向的右侧进入行走小车的受力区域(图 4所示)，溜索钢丝绳
⑦
、
⑧
通过支撑系统
⑥
上的定向滑轮与下部配重进行锚固连接(图5所示)。支撑系统
⑥
根据上述溜索钢丝绳
⑦
、
⑧
的情况以及溜索钢丝绳
⑦
、
⑧
的跨度而选择截面尺寸以及支撑措施。
7.以上所述，根据溜索钢丝绳
⑦
的张拉情况，确定导向轨道
③
的上翘幅度 (如图6所示)；根据溜索钢丝绳
⑧
的张拉情况，确定导向轨道
⑤
的下翘幅度(如图7所示)；根据溜索钢丝绳
⑦
、
⑧
的跨度情况，以及溜索钢丝绳
⑦
、
⑧
的交汇情况，导向轨道
③
、
④
、
⑤
的位置关系(如图8所示)；根据行走小车的负荷变化可增加溜索钢丝绳数量(如图9所示)，溜索钢丝绳与本系统的关系参照以上所述；为减少行走小车进入导向轨道
③
的冲击力，可在行走小车挂钩处增设缓冲弹簧。
具体实施方式
8.为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明了，以下结合附图并列举实例，对
本发明做进一步详细说明。
9.如图1、图2、图3、图4、图5、图8所示，一种涉及溜索的导向系统，包括：溜索上的行走小车分上部
①
、下部
②
两层受力滑轮组、导向轨道
③
、
④
、
⑤
和支撑系统
⑥
、溜索钢丝绳
⑦
、
⑧
与定位滑轮组
⑨
以及导向构架
⑩
组成。
10.支撑系统
⑥
将根据溜索钢丝绳
⑦
、
⑧
的跨度、张拉幅度、行走小车悬挂物体高度以及是否存在固定锚点的情况，以确定支撑系统
⑥
的几何尺寸与材质选择。
11.无论支撑系统
⑥
、导向构架
⑩
、导向轨道
③
、
④
、
⑤
为何种材质以及行走小车上部
①
、下部
②
两层受力滑轮组，现目前相关施工人员均有能力按相关标准、技术规范施工以及验收。
12.本领域的相关人员将会意识到，这里所述的实例是为了帮助读者理解本发明的实施方法，应被理解为本发明的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实例。本领域的相关人员可以根据本发明公开的这些技术启示做出各种不脱离本发明实质的其它各种具体变形及组合，这些变形和组合仍然在本发明的保护范围。
附图说明
13.图1是溜索钢丝绳
⑦
锚点在支撑系统外，溜索钢丝绳
⑦
脱离行走小车的方向示意图。该图指溜索钢丝绳
⑦
锚点在支撑系统外锚固的情形下，行走小车经导向构架支撑行进，其上部受力构件脱离溜索钢丝绳
⑦
的方向示意；
14.图2是溜索钢丝绳
⑧
锚点在支撑系统外，溜索钢丝绳
⑧
进入行走小车的方向示意图。该图指溜索钢丝绳
⑧
锚点在支撑系统外锚固的情形下，行走小车经导向构架支撑行进到导向轨道
⑤
时，溜索钢丝绳
⑧
进入行走小车上部受力滑轮
①
下方的方向示意；
15.图3是溜索钢丝绳
⑦
通过支撑系统
⑥
锚入下部配重，溜索钢丝绳
⑦
脱离行走小车的方向示意图。该图指溜索钢丝绳
⑦
锚点在支撑系统下方锚固的情形下，行走小车经导向构架支撑行进，其上部受力构件脱离溜索钢丝绳
⑦
的方向示意；
16.图4是溜索钢丝绳
⑧
通过支撑系统
⑥
锚入下部配重，溜索钢丝绳
⑧
进入行走小车的方向示意图。该图指溜索钢丝绳
⑧
锚点在支撑系统下方锚固的情形下，行走小车经导向构架支撑行进到导向轨道
⑤
时，溜索钢丝绳
⑧
进入行走小车上部受力滑轮
①
下方的方向示意；
17.图5是溜索钢丝绳
⑦
、
⑧
通过支撑系统
⑥
锚入下部配重示意图。该图指溜索钢丝绳
⑦
、
⑧
经支撑系统
⑥
各部位定滑轮转向后，锚入下方配重(锚固)的示意图；
18.图6是行走小车通过导向轨道
③
和
④
的示意图。该图指行走小车先由上部钢丝绳
⑦
支撑行进到导向轨道
③
后，逐渐转变为由导向轨道支撑行进并最终实现行走小车上部受力部件脱离钢丝绳
⑦
的过程示意；
19.图7是行走小车通过导向轨道
④
和
⑤
的示意图。该图指行走小车经导向轨道
④
支撑行进到导向轨道
⑤
后，逐渐转变为由溜索钢丝绳
⑧
支撑进行的过程示意；
20.图8是导向轨道
③
、
④
、
⑤
的位置关系示意图。该图以360
°
导向为例指出本系统中各段导向轨道的平面位置关系图，导向轨道
④
作为导向轨道
③
、
⑤
的连接轨道，该平面图据需求可在任意水平角方向确定导向轨道
③
、
⑤
的位置；
21.图9是单向多根溜索钢丝绳与行走小车关系示意图(以2根溜索钢丝绳、锚点在支
撑系统
⑥
外、行走小车进入导向轨道
④
为例)。该图指同方向多根钢丝绳共同设置时，行走小车、钢丝绳、支撑系统各方的位置关系示意，其行走小车脱离钢丝绳与导向后再由钢丝绳支撑受力的转换过程与本发明一致。