一种应用于轨道交通的警示音发声装置的制作方法

1.本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种应用于轨道交通的警示音发声装置。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统轨道交通运量大、速度快、班次密、安全舒适。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
3.现有的轨道交通在使用时，需要发出鸣笛声来达到警示的效果，而因轨道交通周边用户对音源的要求不一和车辆周边环境、昼夜时段均对声压要求不一等因素，导致车辆警示音需要对音源或者声压进行调节，而目前现有技术的车辆警示音发声装置大多是固定音源，其音量不可调，且多采用故障率较高的旋转电位器无极调音，因此导致交通工具不能根据需求对警示声灵活更换调节，因而还存有一定的不足之处。
4.因此，发明一种应用于轨道交通的警示音发声装置很有必要。


技术实现要素：

5.为此，本发明提供一种应用于轨道交通的警示音发声装置，以解决目前现有技术的车辆警示音发声装置大多是固定音源，其音量不可调，且多采用故障率较高的旋转电位器无极调音，因此导致交通工具不能根据需求对警示声灵活更换调节，因而还存有一定的不足之处的问题。
6.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种应用于轨道交通的警示音发声装置，包括集成箱体，所述集成箱体的外壁侧面固定有铭牌，所述集成箱体的内部设置有用于警示的发声组件。
7.优选的，所述发声组件包括发音部件、供电部件和驱动部件，所述发音部件设置在集成箱体的内壁前端，所述供电部件设置在集成箱体的内壁后端，所述驱动部件设置在集成箱体的内壁后端且位于供电部件的下方。
8.优选的，所述发音部件包括喇叭安装座，所述喇叭安装座的外壁与集成箱体的内壁前端固定连接，所述喇叭安装座的内壁后端固定连接有集成喇叭。
9.优选的，所述集成箱体的外壁前端设置有前盖板，所述前盖板的外壁后端与喇叭安装座的外壁前端固定连接，所述前盖板的外壁前后侧开设有条形通槽。
10.优选的，所述集成箱体的外壁顶端两侧均固定有吊耳，所述吊耳的安装结合面均喷涂铬酸锌底漆。
11.优选的，所述供电部件包括后盖板，所述后盖板的外壁右端与集成箱体的外壁后端固定连接，所述后盖板的外壁前端且位于集成箱体的内壁固定有电源模块，所述电源模块的输入端通过输电线与集成喇叭的输入端电连接。
12.优选的，所述集成箱体的前端外壁且与电源模块对应位置处设置有连接插座，所述连接插座通过输电线与电源模块的输入端电连接，所述连接插座的内壁固定有连接端子，所述连接插座的外壁右端滑动连接有连接器插头，所述连接器插头远离集成箱体的一端固定有软管接头。
13.优选的，所述集成箱体的外壁侧端且位于连接插座的下方设置有开关按钮，所述开关按钮通过输电线与电源模块电连接，所述集成箱体的外壁右端且位于开关按钮的下方固定有接地螺栓，所述接地螺栓的外壁绕接有接地线。
14.优选的，所述驱动部件为驱动模块，所述驱动模块设置在电源模块的下方，所述驱动模块的外壁后端与后盖板的外壁前端底部固定连接，所述驱动模块通过输电线与电源模块电连接，所述驱动模块通过数据线缆与集成喇叭电连接。
15.优选的，所述连接端子设置的数量为十组，十组所述连接端子通过环形阵列的方式布置。
16.本发明的有益效果是：
17.本发明中，当轨道交通车辆行驶过程中需要根据环境的改变对警示音进行调节时，驾驶人员可在操作面板上选择合适的警示音，而驾驶人员选择的数据信号会通过软管接头、连接器插头和连接插座传输至驱动模块内的cpu处，而cpu在接收到信号后，会读取音源储存器，并将音源储存器内相对应的警示音的数据通过音频线输送至集成喇叭处，而集成喇叭即可播放相对应的警示音，通过上述方式可知本发明能根据交通轨道车辆行驶到不同的环境或根据自身所处的昼夜时段来对警示音进行选择，从而能使得驾驶人员根据需求来对警示音进行调节，从而能够降低在夜晚环境下对周边用户的产生的噪音干扰，进而更方便轨道交通车辆进行选用。
附图说明
18.图1为本发明整体的立体结构示意图；
19.图2为本发明右侧视方向的外部结构示意图；
20.图3为本发明俯视方向的外部结构示意图；
21.图4为本发明正视方向的外部结构示意图；
22.图5为本发明图4中去除前盖板后的立体结构示意图；
23.图6为本发明中连接插座侧视方向的外部结构示意图；
24.图7为本发明图1中去除集成箱体后的立体结构示意图；
25.图8为本发明中连接器插头与软管接头侧视方向的结构示意图；
26.图9为本发明制备工艺的流程示意图；
27.图10为本发明电气设备的电路示意图。
28.图中：100、集成箱体；110、吊耳；200、前盖板；300、集成喇叭；310、接地螺栓；320、连接插座；321、连接端子；330、连接器插头；331、软管接头；340、开关按钮；400、后盖板；500、铭牌；600、喇叭安装座；700、电源模块；710、驱动模块。
具体实施方式
29.以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实
施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
30.参照附图1-9，本发明提供的一种应用于轨道交通的警示音发声装置，包括集成箱体100，设置的集成箱体100是为了对发声组件进行防护，集成箱体100的外壁侧面固定有铭牌500，设置的铭牌500是为了标明设备的参数信息，设置的铭牌500材质优选为铝合金，集成箱体100的内部设置有用于警示的发声组件，设置的发声组件是为了在需要时发出警报音来对人员进行提醒警示，发声组件包括发音部件、供电部件和驱动部件，发音部件设置在集成箱体100的内壁前端，设置的发音部件主要起到发出警报音的作用，发音部件包括喇叭安装座600，喇叭安装座600的外壁与集成箱体100的内壁前端固定连接，喇叭安装座600的内壁后端固定连接有集成喇叭300，设置的喇叭安装座600是为了对集成喇叭300进行固定，同时能将集成喇叭300固定安装在集成箱体100的内壁，且设置的喇叭安装座600呈锥形设置，这是为了利用回声来提高集成喇叭300发出的警报音的音调，使得集成喇叭300发出的警报声音更高，设置的集成喇叭300防尘盖、音盆、音圈、振动板、盆架、接线柱、上下导磁极片和磁钢组成，其工作原理为当不同的电子能量传至线圈时，线圈产生一种能量与磁铁的磁场互动，这种互动造成纸盘振动，因为电子能量随时变化，喇叭的线圈会往前或往后运动，因此喇叭的纸盘就会跟着运动，这些动作使空气的疏密程度产生变化而产生声音，集成箱体100的外壁前端设置有前盖板200，前盖板200的外壁后端与喇叭安装座600的外壁前端固定连接，前盖板200的外壁前后侧开设有条形通槽，设置的前盖板200是为了对喇叭安装座600前端裸露的部分进行封闭，进而能对集成喇叭300提供保护，而开设的条形通槽是为了避免前盖板200完全密封而导致声音无法传播出去，集成箱体100的外壁顶端两侧均固定有吊耳110，吊耳110的安装结合面均喷涂铬酸锌底漆，设置的吊耳110是为了方便后续将装置与吊升装置进行连接，从而能将装置安装在轨道交通车辆上，而设置的铬酸锌底漆是起到防锈的效果；
31.供电部件设置在集成箱体100的内壁后端，供电部件包括后盖板400，设置的后盖板400是为了对集成箱体100的外壁后端进行密封保护，后盖板400的外壁右端与集成箱体100的外壁后端固定连接，设置的后盖板400通过十字螺栓与集成箱体100的外壁后端件固定连接，后盖板400的外壁前端且位于集成箱体100的内壁固定有电源模块700，电源模块700的输入端通过输电线与集成喇叭300的输入端电连接，设置的电源模块700是为了对集成喇叭300和驱动部件进行供电，使得集成喇叭300与驱动部件能正常进行工作，而同时设置的电源模块700还配合电源电路具备过压、过流、短路以及反极性保护，集成箱体100的前端外壁且与电源模块700对应位置处设置有连接插座320，连接插座320通过输电线与电源模块700的输入端电连接，连接插座320的内壁固定有连接端子321，设置的连接插座320是为了与连接器插头330进行配合，进而能对电源模块700进行供电，同时连接器插头330也能通过连接插座320与驱动模块710进行连接，进而能使得驾驶人员能对驱动模块710进行控制调节；
32.连接插座320的外壁右端滑动连接有连接器插头330，连接器插头330远离集成箱体100的一端固定有软管接头331，设置的软管接头331是为了对线路的外部进行密封保护，避免线路裸露在外放而风化受损，集成箱体100的外壁侧端且位于连接插座320的下方设置有开关按钮340，开关按钮340通过输电线与电源模块700电连接，设置的开关按钮340是为了控制装置进行启动和关闭，设置的开关按钮340为金属制，且需要进行防水密封，连接端
子321设置的数量为十组，十组连接端子321通过环形阵列的方式布置，集成箱体100的外壁右端且位于开关按钮340的下方固定有接地螺栓310，接地螺栓310的外壁绕接有接地线，设置的接地螺栓310是为了将装置通过接地线进行接地，避免装置产生静电而对内部的元器件造成损伤；
33.驱动部件设置在集成箱体100的内壁后端且位于供电部件的下方，驱动部件为驱动模块710，驱动模块710设置在电源模块700的下方，驱动模块710的外壁后端与后盖板400的外壁前端底部固定连接，驱动模块710通过输电线与电源模块700电连接，驱动模块710通过数据线缆与集成喇叭300电连接，设置的驱动模块710集成了音源存储、音源触发、故障检测、判断和发送单元，而音源存储具体为32m flash内存，支持扩展更大的内存；预留触发端口3个：in_d0、zzd_d1、yzd_d2，均为高电平有效，即可储存不同音调的警示音，进而使得驾驶人员根据需求进行调节，而通过cpu加内置各式传感器作为音源触发、故障检测、判断、发送单元，cpu shehzi为arm32位机内核处理器，而内置的温度传感器，可通过串口实时读出当前cpu温度，内置电压传感器和电流传感器，可通过串口实时读取装置当前工作电压值和电流值，通过对装置各部分的温度、电压、电流进行检测，综合判断故障信息，发送至车辆控制单元，进而能够有效辅助维修人员判断装置发生的故障原因，从而方便技术人员进行检修。
34.本发明的使用过程如下：本领域购料人员可根据装置结构购买生产所需的原料，接着再将制备装置的金属板材李彤数据折弯机进行折弯，折弯后再通过人工或者机器焊接的方式完成集成箱体100的阻焊，集成箱体100焊接完成后在通过焊接指导书将集成箱体100内部的结构以及喇叭安装座600的外壁与集成箱体100的内壁进行固定焊接，焊接完成后先通过平台进行整形，接着再利用打磨设备进行清渣打磨，打磨完成后再按照铆接作业规范指导进行装置的铆接，铆接完成后在通过喷涂对集成箱体100外壁进行防腐后，进行电源模块700和驱动模块710的电气安装，安装完成后进行测试后即可进行成品包装入库；
35.而在使用时，工人可先通过吊升设备配合吊耳110将装置吊升至轨道交通车辆合适高度处，而车辆上的安装人员可通过铆接或者焊接的方式将装置与车辆进行固定连接即可，安装过程中需要将连接器插头330与连接插座320进行固定插接，接着再按下开关按钮340即可进行使用，而当车辆出发后，驾驶人员需要对警示音进行更换时，设置的cpu可读取驱动模块710内的音源储存，并将驾驶人员选择的警示音通过音频线输送至集成喇叭300处，而集成喇叭300可在电源模块700供电的作用下发出对应的警示音；
36.而当装置发生故障时，内置的温度传感器，可通过串口实时读出当前cpu温度，内置电压传感器和电流传感器，可通过串口实时读取装置当前工作电压值和电流值，通过对装置各部分的温度、电压、电流进行检测，综合判断故障信息，发送至车辆控制单元，进而能够有效辅助维修人员判断装置发生的故障原因，从而方便技术人员进行检修。
37.以上所述，仅是本发明的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本发明加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本发明的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本发明要求保护的范围。