一种便携式列车接近预警装置

1.本实用新型涉及铁路运行技术领域，具体为一种便携式列车接近预警装置。


背景技术：

2.为了保证铁路线路及站场施工作业的安全性，人们常常指派人手在铁路附近进行巡视，并增设预警装置辅助监控，常见的预警装置利用传感器检测列车接近时的特征信号，以此判断列车是否接近，进行实时动态监控及预警提示，然而，现有的列车接近预警装置存在以下缺陷：由于传统的列车接近预警装置都是处于固定状态，无法进行携带，当列车接近预警装置检测到列车接近的紧急情况时，巡视人员也无法第一时间找到对应的列车接近预警装，可能会造成严重的后果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种便携式列车接近预警装置，以解决上述背景技术中提出的由于传统的列车接近预警装置都是处于固定状态，无法进行携带，当列车接近预警装置检测到列车接近的紧急情况时，巡视人员也无法第一时间找到对应的列车接近预警装，可能会造成严重的后果的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便携式列车接近预警装置，包括便携板和便携机构，所述便携板顶部的一侧固定安装有连接柱，所述连接柱的内部滑动连接有安装杆，所述安装杆的一端均固定安装有挡板，所述挡板的顶端与预警装置本体底端的一侧固定连接，所述预警装置本体上固定安装有位于挡板一侧的角度座，所述角度座的内部通过销轴转动连接有便携机构，所述便携板的两侧均固定安装有安装板，两个所述安装板的底端均安装有捆绑绳，工作人员可以通过捆绑绳将预警装置本体捆绑在身体某个部位，便于工作人员携带预警装置本体。
5.优选的，所述便携板上开设有位于连接柱一侧的位移槽，所述位移槽的内部滑动连接有位移块，所述位移块的顶端固定安装有辅助块，所述辅助块的中部滑动连接有辅助杆，所述辅助杆的一端与挡板的表面固定连接，工作人员在位移槽内滑动位移块，调节预警装置本体的安装高度，辅助杆穿过辅助块，安装杆穿过连接柱，预警装置本体与便携板安装和拆卸便捷。
6.优选的，所述便携机构包括角度板、第一夹板、第二夹板、螺纹柱、限位板和活动块，所述角度板底端的一侧固定安装有第一夹板，所述角度板底端的另一侧固定安装有限位板，所述角度板底端的中部开设有活动槽，所述活动槽的内部滑动连接有活动块，所述活动块的底端固定安装有第二夹板，所述限位板的中部螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的一端与第二夹板远离第一夹板的一端转动连接，所述第一夹板的表面和第二夹板的表面均固定安装有摩擦片，工作人员可以转动角度板，调节便携机构的角度，工作人员转动螺纹柱，螺纹柱表面的螺纹与限位板内壁的螺纹相互匹配，所以螺纹柱相对于限位板发生旋转平移，螺纹柱带动第二夹板发生平移，第二夹板带动活动块在活动槽内发生滑动，提高第二夹
板平移的稳定性，第二夹板和第一夹板相互配合，可以从携带者衣服的两侧进行夹紧，便于携带者进行携带。
7.优选的，所述预警装置本体远离便携板的一侧固定安装有声光报警器，所述预警装置本体上固定安装有位于声光报警器一侧的雷达检测探头，雷达检测探头对检测方向的列车车头距离进行检测，如果确定是来车，声光报警器完成报警。
8.优选的，所述预警装置本体的表面开设有lora信号发射与接收口，所述预警装置本体远离lora信号发射与接收口的一侧开设有电池充电口、雷达检测距离调节口和雷达检测口，所述预警装置本体上固定安装有位于雷达检测口下方的拨码开关和电源开关，所述预警装置本体靠近便携机构的一侧固定安装有提手，工作人员也可以通过提手携带预警装置本体，雷达检测距离调节口和雷达检测口相互配合对列车车头进行检测，工作人员将lora天线安装在lora信号发射与接收口内。
9.优选的，所述便携板的表面开设有若干个定位孔，工作人员使用螺钉穿过定位孔，将位移块在位移槽内的位置进行固定。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置捆绑绳和便携板，便于工作人员加工预警装置本体组装在便携板上进行捆绑携带，工作人员也可以通过便携机构，夹紧携带者的衣服，进而达到携带预警装置的目的，避免出现巡视人员也无法第一时间找到对应的列车接近预警装的现象，提高预警效果。
附图说明
11.图1为本实用新型的剖视图；
12.图2为本实用新型预警装置本体的局部立体图；
13.图3为本实用新型便携机构的剖视图；
14.图4为本实用新型安装杆与挡板的连接图。
15.图中：1、预警装置本体；2、声光报警器；3、雷达检测探头；4、lora信号发射与接收口；5、提手；6、便携板；7、安装板；8、定位孔；9、位移槽；10、位移块；11、捆绑绳；12、连接柱；13、安装杆；14、角度座；15、便携机构；151、角度板；152、第一夹板；153、摩擦片；154、第二夹板；155、螺纹柱；156、限位板；157、活动块；158、活动槽；16、挡板；17、辅助杆；18、辅助块；19、电池充电口；20、雷达检测距离调节口；21、拨码开关；22、电源开关；23、雷达检测口。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
17.请参阅图1-4，本实用新型提供了一种便携式列车接近预警装置，包括便携板6和便携机构15，便携板6顶部的一侧固定安装有连接柱12，连接柱12的内部滑动连接有安装杆13，安装杆13的一端均固定安装有挡板16，挡板16的顶端与预警装置本体1底端的一侧固定连接，预警装置本体1上固定安装有位于挡板16一侧的角度座14，角度座14的内部通过销轴转动连接有便携机构15，便携板6的两侧均固定安装有安装板7，两个安装板7的底端均安装有捆绑绳11，工作人员可以通过捆绑绳11将预警装置本体1捆绑在身体某个部位，便于工作人员携带预警装置本体1。
18.便携板6上开设有位于连接柱12一侧的位移槽9，位移槽9的内部滑动连接有位移块10，位移块10的顶端固定安装有辅助块18，辅助块18的中部滑动连接有辅助杆17，辅助杆17的一端与挡板16的表面固定连接，工作人员在位移槽9内滑动位移块10，调节预警装置本体1的安装高度，辅助杆17穿过辅助块18，安装杆13穿过连接柱12，预警装置本体1与便携板6安装和拆卸便捷。
19.便携机构15包括角度板151、第一夹板152、第二夹板154、螺纹柱155、限位板156和活动块157，角度板151底端的一侧固定安装有第一夹板152，角度板151底端的另一侧固定安装有限位板156，角度板151底端的中部开设有活动槽158，活动槽158的内部滑动连接有活动块157，活动块157的底端固定安装有第二夹板154，限位板156的中部螺纹连接有螺纹柱155，螺纹柱155的一端与第二夹板154远离第一夹板152的一端转动连接，第一夹板152的表面和第二夹板154的表面均固定安装有摩擦片153，工作人员可以转动角度板151，调节便携机构15的角度，工作人员转动螺纹柱155，螺纹柱155表面的螺纹与限位板156内壁的螺纹相互匹配，所以螺纹柱155相对于限位板156发生旋转平移，螺纹柱155带动第二夹板154发生平移，第二夹板154带动活动块157在活动槽158内发生滑动，提高第二夹板154平移的稳定性，第二夹板154和第一夹板152相互配合，可以从携带者衣服的两侧进行夹紧，便于携带者进行携带。
20.预警装置本体1远离便携板6的一侧固定安装有声光报警器2，预警装置本体1上固定安装有位于声光报警器2一侧的雷达检测探头3，雷达检测探头3对检测方向的列车车头距离进行检测，如果确定是来车，声光报警器2完成报警。
21.预警装置本体1的表面开设有lora信号发射与接收口4，预警装置本体1远离lora信号发射与接收口4的一侧开设有电池充电口19、雷达检测距离调节口20和雷达检测口23，预警装置本体1上固定安装有位于雷达检测口23下方的拨码开关21和电源开关22，预警装置本体1靠近便携机构15的一侧固定安装有提手5，工作人员也可以通过提手5携带预警装置本体1，雷达检测距离调节口20和雷达检测口23相互配合对列车车头进行检测，工作人员将lora天线安装在lora信号发射与接收口4内。
22.便携板6的表面开设有若干个定位孔8，工作人员使用螺钉穿过定位孔8，将位移块10在位移槽9内的位置进行固定。
23.本技术实施例在使用时：工作人员在位移槽9内滑动位移块10，调节预警装置本体1的安装高度，工作人员使用螺钉穿过定位孔8，将位移块10在位移槽9内的位置进行固定，辅助杆17穿过辅助块18，安装杆13穿过连接柱12，预警装置本体1与便携板6安装和拆卸便捷，工作人员可以通过捆绑绳11将预警装置本体1捆绑在身体某个部位，便于工作人员携带预警装置本体1，工作人员可以转动角度板151，调节便携机构15的角度，工作人员转动螺纹柱155，螺纹柱155表面的螺纹与限位板156内壁的螺纹相互匹配，所以螺纹柱155相对于限位板156发生旋转平移，螺纹柱155带动第二夹板154发生平移，第二夹板154带动活动块157在活动槽158内发生滑动，提高第二夹板154平移的稳定性，第二夹板154和第一夹板152相互配合，可以从携带者衣服的两侧进行夹紧，便于携带者进行携带。
24.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应
包含在本实用新型的保护范围之内。