一种单向行进的台车的制作方法

1.本实用新型涉及隧道施工领域，特别是涉及一种单向行进的台车。


背景技术：

2.台车，全称衬砌台车，主要用于隧道，引水洞，二衬(二次衬砌) 混凝土浇注使用。在隧道施工中，台车需要设置于轨道上，当隧道具有一定坡度时，台车因自重问题可能存在溜坡风险。
3.现需一种可单向锁止的台车，解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型是为了解决现有技术中当隧道具有一定坡度时，台车因自重问题可能存在溜坡风险的问题，提供了一种单向行进的台车，采用双棘轮锁止结构，解决了上述问题。
5.本实用新型提供了一种单向行进的台车，包括台车本体、行走轮组和台车轨道，行走轮设置于台车本体底部，行走轮组沿台车轨道移动，行走轮组的轴系上设置有可逆的单向棘轮系统；行走轮组包括若干相互平行的行走轮对，行走轮对包括第一行走轮、第二行走轮和行走轮轴，行走轮轴两端分别连接第一行走轮和第二行走轮，第一行走轮和第二行走轮为设置有同轴棘轮的车轮。
6.本实用新型所述的一种单向行进的台车，作为优选方式，第一行走轮包括第一正向棘轮、第一逆向棘轮、第一行走轮本体、第一正向棘爪、第一逆向棘爪和第一固定板，第一固定板为竖向设置在台车本体下的板状结构，第一固定板设置有轴孔，第一正向棘轮、第一逆向棘轮与第一行走轮本体依次轴向固定连接，行走轮轴穿过第一固定板、第一正向棘轮和第一逆向棘轮连接第一行走轮本体，第一正向棘轮的棘轮齿方向和第一逆向棘轮的棘轮齿方向相反，第一正向棘爪和第一逆向棘爪一端活动设置在第一固定板上且具有与第一固定板板面同平面的旋转自由度，第一正向棘爪自由端功能区与第一正向棘轮配合锁止，第一逆向棘爪功能区自由端功能区与第一逆向棘轮配合锁止。
7.本实用新型所述的一种单向行进的台车，作为优选方式，第二行走轮包括第二正向棘轮、第二逆向棘轮、第二行走轮本体、第二正向棘爪、第二逆向棘爪和第二固定板，第二固定板为竖向设置在台车本体下的板状结构，第二固定板设置有轴孔，第二正向棘轮、第二逆向棘轮与第二行走轮本体依次轴向固定连接，行走轮轴穿过第二固定板、第二正向棘轮和第二逆向棘轮连接第二行走轮本体，第二正向棘轮的棘轮齿方向和第二逆向棘轮的棘轮齿方向相反，第二正向棘爪和第二逆向棘爪一端活动设置在第二固定板上且具有与第二固定板板面同平面的旋转自由度，第二正向棘爪自由端功能区与第二正向棘轮配合锁止，第二逆向棘爪功能区自由端功能区与第二逆向棘轮配合锁止。
8.本实用新型所述的一种单向行进的台车，作为优选方式，第一正向棘轮和第二正向棘轮同向，第一逆向棘轮和第二逆向棘轮同向。
9.本实用新型有益效果如下：
10.本装置轮系采用双棘轮结构，棘轮方向相反，在必要时根据行进方向通过棘爪锁止相应方向棘轮，实现单向行进。也可通过锁止双向棘轮实现当前位置的锁定。
附图说明
11.图1为一种单向行进的台车示意图；
12.图2为一种单向行进的台车行走轮组示意图；
13.图3为一种单向行进的台车行走轮对示意图；
14.图4为一种单向行进的台车第一行走轮示意图；
15.图5为一种单向行进的台车第二行走轮示意图。
16.附图标记：
17.1、台车本体；2、行走轮组；21、行走轮对；211、第一行走轮； 2111、第一正向棘轮；2112、第一逆向棘轮；2113、第一行走轮本体； 2114、第一正向棘爪；2115、第一逆向棘爪；2116、第一固定板；212、第二行走轮；2121、第二正向棘轮；2122、第二逆向棘轮；2123、第二行走轮本体；2124、第二正向棘爪；2125、第二逆向棘爪；2126、第二固定板；213、行走轮轴；3、台车轨道。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.实施例1
20.如图1所示，一种单向行进的台车，包括台车本体1、行走轮组2和台车轨道3，行走轮设置于台车本体1底部，行走轮组2沿台车轨道3移动，行走轮组2的轴系上设置有可逆的单向棘轮系统。
21.如图2所示，行走轮组2包括若干相互平行的行走轮对21。
22.如图3所示，行走轮对21包括第一行走轮211、第二行走轮212 和行走轮轴213，行走轮轴213两端分别连接第一行走轮211和第二行走轮212，第一行走轮211和第二行走轮212为设置有同轴棘轮的车轮。
23.如图4所示，第一行走轮211包括第一正向棘轮2111、第一逆向棘轮2112、第一行走轮本体2113、第一正向棘爪2114、第一逆向棘爪2115和第一固定板2116，第一固定板2116为竖向设置在台车本体1下的板状结构，第一固定板2116设置有轴孔，第一正向棘轮 2111、第一逆向棘轮2112与第一行走轮本体2113依次轴向固定连接，行走轮轴213穿过第一固定板2116、第一正向棘轮2111和第一逆向棘轮2112连接第一行走轮本体2113，第一正向棘轮2111的棘轮齿方向和第一逆向棘轮2112的棘轮齿方向相反，第一正向棘爪2114和第一逆向棘爪2115一端活动设置在第一固定板2116上且具有与第一固定板2116板面同平面的旋转自由度，第一正向棘爪2114自由端功能区与第一正向棘轮2111配合锁止，第一逆向棘爪2115功能区自由端功能区与第一逆向棘轮2112配合锁止。
24.如图5所示，第二行走轮212包括第二正向棘轮2121、第二逆向棘轮2122、第二行走
轮本体2123、第二正向棘爪2124、第二逆向棘爪2125和第二固定板2126，第二固定板2126为竖向设置在台车本体1下的板状结构，第二固定板2126设置有轴孔，第二正向棘轮2121、第二逆向棘轮2122与第二行走轮本体2123依次轴向固定连接，行走轮轴213穿过第二固定板2126、第二正向棘轮2121和第二逆向棘轮2122连接第二行走轮本体2123，第二正向棘轮2121的棘轮齿方向和第二逆向棘轮2122的棘轮齿方向相反，第二正向棘爪2124和第二逆向棘爪2125一端活动设置在第二固定板2126上且具有与第二固定板2126板面同平面的旋转自由度，第二正向棘爪2124自由端功能区与第二正向棘轮2121配合锁止，第二逆向棘爪2125功能区自由端功能区与第二逆向棘轮2122配合锁止。
25.第一正向棘轮2111和第二正向棘轮2121同向，第一逆向棘轮 2112和第二逆向棘轮2122同向。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种单向行进的台车，其特征在于：包括台车本体(1)、行走轮组(2)和台车轨道(3)，所述行走轮设置于所述台车本体(1)底部，所述行走轮组(2)沿所述台车轨道(3)移动，所述行走轮组(2)的轴系上设置有可逆的单向棘轮系统；所述行走轮组(2)包括若干相互平行的行走轮对(21)，所述行走轮对(21)包括第一行走轮(211)、第二行走轮(212)和行走轮轴(213)，所述行走轮轴(213)两端分别连接所述第一行走轮(211)和第二行走轮(212)，所述第一行走轮(211)和所述第二行走轮(212)为设置有同轴棘轮的车轮。2.根据权利要求1所述的一种单向行进的台车，其特征在于：所述第一行走轮(211)包括第一正向棘轮(2111)、第一逆向棘轮(2112)、第一行走轮本体(2113)、第一正向棘爪(2114)、第一逆向棘爪(2115)和第一固定板(2116)，所述第一固定板(2116)为竖向设置在所述台车本体(1)下的板状结构，所述第一固定板(2116)设置有轴孔，所述第一正向棘轮(2111)、所述第一逆向棘轮(2112)与所述第一行走轮本体(2113)依次轴向固定连接，所述行走轮轴(213)穿过所述第一固定板(2116)、所述第一正向棘轮(2111)和所述第一逆向棘轮(2112)连接所述第一行走轮本体(2113)，所述第一正向棘轮(2111)的棘轮齿方向和所述第一逆向棘轮(2112)的棘轮齿方向相反，所述第一正向棘爪(2114)和所述第一逆向棘爪(2115)一端活动设置在所述第一固定板(2116)上且具有与所述第一固定板(2116)板面同平面的旋转自由度，所述第一正向棘爪(2114)自由端功能区与所述第一正向棘轮(2111)配合锁止，所述第一逆向棘爪(2115)功能区自由端功能区与所述第一逆向棘轮(2112)配合锁止。3.根据权利要求2所述的一种单向行进的台车，其特征在于：所述第二行走轮(212)包括第二正向棘轮(2121)、第二逆向棘轮(2122)、第二行走轮本体(2123)、第二正向棘爪(2124)、第二逆向棘爪(2125)和第二固定板(2126)，所述第二固定板(2126)为竖向设置在所述台车本体(1)下的板状结构，所述第二固定板(2126)设置有轴孔，所述第二正向棘轮(2121)、所述第二逆向棘轮(2122)与所述第二行走轮本体(2123)依次轴向固定连接，所述行走轮轴(213)穿过所述第二固定板(2126)、所述第二正向棘轮(2121)和所述第二逆向棘轮(2122)连接所述第二行走轮本体(2123)，所述第二正向棘轮(2121)的棘轮齿方向和所述第二逆向棘轮(2122)的棘轮齿方向相反，所述第二正向棘爪(2124)和所述第二逆向棘爪(2125)一端活动设置在所述第二固定板(2126)上且具有与所述第二固定板(2126)板面同平面的旋转自由度，所述第二正向棘爪(2124)自由端功能区与所述第二正向棘轮(2121)配合锁止，所述第二逆向棘爪(2125)功能区自由端功能区与所述第二逆向棘轮(2122)配合锁止。4.根据权利要求3所述的一种单向行进的台车，其特征在于：所述第一正向棘轮(2111)和所述第二正向棘轮(2121)同向，所述第一逆向棘轮(2112)和所述第二逆向棘轮(2122)同向。

技术总结
本实用新型公开了一种单向行进的台车，包括台车本体、行走轮组和台车轨道，行走轮设置于台车本体底部，行走轮组沿台车轨道移动，行走轮组的轴系上设置有可逆的单向棘轮系统；行走轮组包括若干相互平行的行走轮对，行走轮对包括第一行走轮、第二行走轮和行走轮轴，行走轮轴两端分别连接第一行走轮和第二行走轮，第一行走轮和第二行走轮为设置有同轴棘轮的车轮。本装置轮系采用双棘轮结构，棘轮方向相反，在必要时根据行进方向通过棘爪锁止相应方向棘轮，实现单向行进。也可通过锁止双向棘轮实现当前位置的锁定。现当前位置的锁定。现当前位置的锁定。


技术研发人员：龙腾 贾海强 孙宏雨 高书艳 李金龙 徐鹏程 李勇 李志国 张涵 韩玉芳 詹婕
受保护的技术使用者：中铁北京工程局集团北京有限公司
技术研发日：2022.03.21
技术公布日：2022/10/11