一种适用于多种轨道工程车的限界检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆检测技术领域，具体是一种适用于多种轨道工程车的限界检测装置。


背景技术：

2.轨道车限界检测装置是一种用于检测轨道车是否符合铁路或地铁等相关标准对轨道机车车辆限界要求的装置，避免轨道机车车辆与铁路上的基础设施、仪器设备等发生接触，常用于轨道机车车辆制造、检修、使用领域。
3.随着轨道交通行业的蓬勃发展及对行车安全的重视，保证轨道机车车辆符合铁路或地铁等相关标准的要求也越来越重要。目前市场上的轨道机车车辆限界检测装置有激光检测设备价格昂贵，维护成本高，急需研制一种经济实用的限界检测装置。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是设计一种经济实用，适用于多种轨道车辆限界检测的装置。
5.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种适用于多种轨道工程车的限界检测装置，包括：基座、立柱、套筒、横梁、伺服电机、侧限界安装板、侧限界板、上限界板、下限界安装板和下限界板，所述的基座、立柱和套筒均为两个，基座对称置于轨道左右两侧，基座上均固设有竖直的立柱，所述的立柱上均套设有套筒，套筒外均设有侧限界安装板，所述的侧限界安装板为四个，均匀设置在套筒外圆柱面上，每个侧限界安装板上通过合页连接有侧限界板，所述的侧限界板为四个，分别对应不同车型，两个立柱顶部之间设有水平的横梁，所述的横梁中部设有辊体，在辊体的圆柱面上设有上限界板，上限界板为四个，分别对应不同车型，四个上限界板均匀设置在辊体圆柱面上，所述的下限界安装板固定设置在两个基座之间的中点，下限界安装板通过合页连接有下限界板，所述的伺服电机通过螺栓固定设置在其中的一个基座上。
6.所述的伺服电机其轴端、套筒上下两端、辊体两端均设有相互配合的斜齿锥齿轮，伺服电机轴端齿轮与套筒下端齿轮咬合，套筒上端齿轮与辊体一端的齿轮咬合，辊体另一端的齿轮与未设置电机端的套筒上端齿轮咬合。
7.所述的立柱底部设有台阶，台阶上设有推力球轴承，套筒下端与推力球轴承相接触。
8.所述的横梁两端与左右两个立柱通过轴承连接。
9.本实用新型的有益效果是：本检测装置结构简单，易制造、成本低，适用于多种轨道工程车辆的检测。
附图说明
10.图1为本实用新型示意图。
11.图2为图1的侧视图。
12.图3为图1的俯视图。
13.图4为套筒与伺服电机连接处局部示意图。
14.图5为立柱与横梁连接处局部示意图。
15.图中：1、基座，2、立柱，3、套筒，4、横梁，5、伺服电机，6、侧限界安装板，7、侧限界板，8、辊体，9、上限界板，10、下限界安装板，11、下限界板，12、斜齿锥齿轮，13、推力球轴承。
具体实施方式
16.下面将结合本说明书附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，需要注意的是，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-图5，一种适用于多种轨道工程车的限界检测装置，包括：基座1、立柱2、套筒3、横梁4、伺服电机5、侧限界安装板6、侧限界板7、上限界板9、下限界安装板10和下限界板11，所述的基座1、立柱2和套筒3均为两个，基座1对称置于轨道左右两侧，基座1上均固设有竖直的立柱2，所述的立柱2上均套设有套筒3，套筒3外均设有侧限界安装板6，所述的侧限界安装板6为四个，均匀设置在套筒3外圆柱面上，每个侧限界安装板6上通过合页连接有侧限界板7，所述的侧限界板7为四个，分别对应不同车型，两个立柱2顶部之间设有水平的横梁4，所述的横梁4中部设有辊体8，在辊体8的圆柱面上设有上限界板9，上限界板9为四个，分别对应不同车型，四个上限界板9均匀设置在辊体8圆柱面上，所述的下限界安装板10固定设置在两个基座1之间的中点，下限界安装板10通过合页连接有下限界板11，所述的伺服电机5通过螺栓固定设置在其中的一个基座1上。所述的伺服电机5其轴端、套筒3上下两端、辊体8两端均设有相互配合的斜齿锥齿轮12，伺服电机5轴端齿轮与套筒3下端齿轮咬合，套筒3上端齿轮与辊体8一端的齿轮咬合，辊体8另一端的齿轮与未设置电机端的套筒3上端齿轮咬合，从而形成联动。所述的立柱2底部设有台阶，台阶上设有推力球轴承13，套筒3下端与推力球轴承13相接触。所述的横梁4两端与左右两个立柱2通过轴承连接。
18.本实用新型在使用过程中：通过控制伺服电机5轴端齿轮和与之咬合的套筒3下端齿轮带动套筒3转动，套筒3转动同时，其上端齿轮和与之相咬合的辊体8端部齿轮的配合下，横梁4同步转动，辊体8另一端部齿轮和与之咬合的另一套筒3上端齿轮配合下，另一套通3也同步转动，选取与待检测轨道工程车适用的、相配套的上限界板9和左右两侧的侧限界板7，通过合页将左右两侧的侧限界板7展开，再将下限界板11通过合页展开，即可开始对待检测轨道工程车开始检测，如需更换待检测轨道工程车时，只需控制伺服电机5重复以上操作即可，由于本装置采用同步联动，在限界板安装时需注意配套安装。
19.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
20.本实用新型未详述部分为现有技术。


技术特征：
1.一种适用于多种轨道工程车的限界检测装置，包括：基座（1）、立柱（2）、套筒（3）、横梁（4）、伺服电机（5）、侧限界安装板（6）、侧限界板（7）、上限界板（9）、下限界安装板（10）和下限界板（11），所述的基座（1）、立柱（2）和套筒（3）均为两个，基座（1）对称置于轨道左右两侧，基座（1）上均固设有竖直的立柱（2），所述的立柱（2）上均套设有套筒（3），套筒（3）外均设有侧限界安装板（6），所述的侧限界安装板（6）为四个，均匀设置在套筒（3）外圆柱面上，每个侧限界安装板（6）上通过合页连接有侧限界板（7），所述的侧限界板（7）为四个，分别对应不同车型，两个立柱（2）顶部之间设有水平的横梁（4），所述的横梁（4）中部设有辊体（8），在辊体（8）的圆柱面上设有上限界板（9），上限界板（9）为四个，分别对应不同车型，四个上限界板（9）均匀设置在辊体（8）圆柱面上，所述的下限界安装板（10）固定设置在两个基座（1）之间的中点，下限界安装板（10）通过合页连接有下限界板（11），所述的伺服电机（5）通过螺栓固定设置在其中的一个基座（1）上。2.根据权利要求1所述的一种适用于多种轨道工程车的限界检测装置，其特征是：所述的伺服电机（5）其轴端、套筒（3）上下两端、辊体（8）两端均设有相互配合的斜齿锥齿轮（12），伺服电机（5）轴端齿轮与套筒（3）下端齿轮咬合，套筒（3）上端齿轮与辊体（8）一端的齿轮咬合，辊体（8）另一端的齿轮与未设置电机端的套筒（3）上端齿轮咬合。3.根据权利要求1所述的一种适用于多种轨道工程车的限界检测装置，其特征是：所述的立柱（2）底部设有台阶，台阶上设有推力球轴承（13），套筒（3）下端与推力球轴承（13）相接触。4.根据权利要求1所述的一种适用于多种轨道工程车的限界检测装置，其特征是：所述的横梁（4）两端与左右两个立柱（2）通过轴承连接。

技术总结
一种适用于多种轨道工程车的限界检测装置，包括：基座、立柱、套筒、横梁、伺服电机、侧限界安装板、侧限界板、上限界板、下限界安装板和下限界板，所述基座对称置于轨道左右两侧，基座上均固设有竖直的立柱，立柱上均套设有套筒，套筒外均设有侧限界安装板，侧限界安装板为四个，均匀设置在套筒外圆柱面上，每个侧限界安装板上通过合页连接有侧限界板，两个立柱顶部之间设有水平的横梁，横梁中部设有辊体，在辊体的圆柱面上设有上限界板，下限界安装板固定设置在两个基座之间的中点，下限界安装板通过合页连接有下限界板，所述的伺服电机通过螺栓固定设置在其中的一个基座上。本装置结构简单，易制造、成本低，适用于多种轨道工程车辆的检测。的检测。的检测。


技术研发人员：王鹏飞 王倍倍
受保护的技术使用者：中车洛阳机车有限公司
技术研发日：2022.03.29
技术公布日：2022/7/29