一种铁路轨道车辆用模块化转向架的制作方法

1.本实用新型涉及转向架技术领域，具体为一种铁路轨道车辆用模块化转向架。


背景技术：

2.转向架是铁路车辆结构中最为重要的部件之一，其主要用于增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，并在规定的线路轨道条件下，能够保证空载和重载车辆无论在低速或高速行驶时，都具有良好的运行品质，以保护车辆和货物，满足铁路运输发展的需要。
3.现有技术存在以下问题：
4.1、现有的铁路轨道车辆用模块化转向架，在使用过程中横梁承重比较大，容易断裂损坏，不便于对其进行安装拆卸维修；
5.2、现有的铁路轨道车辆用模块化转向架，整体结构较复杂，不具备很好的防护结构。


技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路轨道车辆用模块化转向架，解决了现今存在的在使用过程中横梁承重比较大，容易断裂损坏，不便于对其进行安装拆卸维修问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨道车辆用模块化转向架，包括侧梁，所述侧梁一端固定安装有端梁，所述端梁一侧固定安装有防护板，所述侧梁一侧设置有横梁，所述侧梁一侧设置有安装槽，所述安装槽底部设置有填充垫，所述侧梁内部设置有通孔，所述通孔内部设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端设置有固定销，所述固定销一侧固定安装有拉杆，所述横梁一侧设置有固定槽，所述横梁上固定安装有把手。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护板设置有两个，所述防护板均匀对称分布在端梁一侧。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横梁为人工合成金属材料制成。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横梁外径尺寸与安装槽内径尺寸相适配，所述横梁与安装槽活动插接。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述填充垫设置有两个，所述填充垫均匀对称分布在安装槽内部。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定销外径尺寸与通孔和固定槽内径尺寸相适配，所述固定销与通孔和固定槽活动插接。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述把手设置有两个，所述把手均匀对称分布在横梁上表面。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路轨道车辆用模块化转向架，具备以下有益效果：
15.1、该一种铁路轨道车辆用模块化转向架，通过在端梁一侧设置有防护板，可以对转向架前后进行很好的防护作用，防止遇到碰撞情况容易造成前后端梁的损坏影响使用效果，通过在侧梁一侧设置有安装槽，横梁与安装槽活动插接，横梁上固定安装有把手，通过拉动把手便于对其进行安装和拆卸，同时在安装槽底部设置有填充垫，可以有效填充横梁与安装槽之间的缝隙，使其安装更加贴合稳定，便于更好的使用。
16.2、该一种铁路轨道车辆用模块化转向架，通过在侧梁内部设置有通孔，通孔内部设置有压缩弹簧和固定销，固定销一侧固定安装有拉杆，横梁一侧设置有固定槽，固定销与通孔和固定槽活动插接，通过固定销对其进行固定插接使其安装更加牢固，同时拉动拉杆使固定销脱离固定槽便能进行拆卸，操作简单方便，便于广泛的推广使用。
附图说明
17.图1为本实用新型剖视结构示意图；
18.图2为本实用新型局部结构示意图；
19.图3为本实用新型侧梁结构示意图；
20.图4为图1中a处放大图。
21.图中：1、侧梁；2、端梁；3、防护板；4、横梁；5、安装槽；6、填充垫；7、通孔；8、压缩弹簧；9、固定销；10、拉杆；11、固定槽；12、把手。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实施方案中：一种铁路轨道车辆用模块化转向架，包括侧梁1，侧梁1一端固定安装有端梁2，端梁2一侧固定安装有防护板3，侧梁1一侧设置有横梁4，侧梁1一侧设置有安装槽5，安装槽5底部设置有填充垫6，侧梁1内部设置有通孔7，通孔7内部设置有压缩弹簧8，压缩弹簧8一端设置有固定销9，固定销9一侧固定安装有拉杆10，横梁4一侧设置有固定槽11，横梁4上固定安装有把手12。
24.本实施例中，防护板3设置有两个，防护板3均匀对称分布在端梁2一侧，起到很好的防护作用，防止碰撞损坏端梁2；横梁4为人工合成金属材料制成，便于提升其结构强度，防止容易损坏；横梁4外径尺寸与安装槽5内径尺寸相适配，横梁4与安装槽5活动插接，便于进行安装和拆卸，方便进行更换横梁4；填充垫6设置有两个，填充垫6均匀对称分布在安装槽5内部，使其安装更加贴合，提升稳定性；固定销9外径尺寸与通孔7和固定槽11内径尺寸相适配，固定销9与通孔7和固定槽11活动插接，便于进行安装和固定，使其安装更加稳定；把手12设置有两个，把手12均匀对称分布在横梁4上表面，便于拉动横梁4，方便安装和拆卸。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：操作者通过在端梁2一侧设置有防护板3，可以对转向架前后进行很好的防护作用，防止遇到碰撞情况容易造成前后端梁2的损坏影响使用效果，通过在侧梁1一侧设置有安装槽5，横梁4与安装槽5活动插接，横梁4上固定安装
有把手12，通过拉动把手12便于对其进行安装和拆卸，同时在安装槽5底部设置有填充垫6，可以有效填充横梁4与安装槽5之间的缝隙，使其安装更加贴合稳定，便于更好的使用，通过在侧梁1内部设置有通孔7，通孔7内部设置有压缩弹簧8和固定销9，固定销9一侧固定安装有拉杆10，横梁4一侧设置有固定槽11，固定销9与通孔7和固定槽11活动插接，通过固定销9对其进行固定插接使其安装更加牢固，同时拉动拉杆10使固定销9脱离固定槽11便能进行拆卸，操作简单方便，便于广泛的推广使用。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种铁路轨道车辆用模块化转向架，包括侧梁（1），其特征在于：所述侧梁（1）一端固定安装有端梁（2），所述端梁（2）一侧固定安装有防护板（3），所述侧梁（1）一侧设置有横梁（4），所述侧梁（1）一侧设置有安装槽（5），所述安装槽（5）底部设置有填充垫（6），所述侧梁（1）内部设置有通孔（7），所述通孔（7）内部设置有压缩弹簧（8），所述压缩弹簧（8）一端设置有固定销（9），所述固定销（9）一侧固定安装有拉杆（10），所述横梁（4）一侧设置有固定槽（11），所述横梁（4）上固定安装有把手（12）。2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道车辆用模块化转向架，其特征在于：所述防护板（3）设置有两个，所述防护板（3）均匀对称分布在端梁（2）一侧。3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道车辆用模块化转向架，其特征在于：所述横梁（4）为人工合成金属材料制成。4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道车辆用模块化转向架，其特征在于：所述横梁（4）外径尺寸与安装槽（5）内径尺寸相适配，所述横梁（4）与安装槽（5）活动插接。5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道车辆用模块化转向架，其特征在于：所述填充垫（6）设置有两个，所述填充垫（6）均匀对称分布在安装槽（5）内部。6.根据权利要求1所述的一种铁路轨道车辆用模块化转向架，其特征在于：所述固定销（9）外径尺寸与通孔（7）和固定槽（11）内径尺寸相适配，所述固定销（9）与通孔（7）和固定槽（11）活动插接。7.根据权利要求1所述的一种铁路轨道车辆用模块化转向架，其特征在于：所述把手（12）设置有两个，所述把手（12）均匀对称分布在横梁（4）上表面。

技术总结
本实用新型属于转向架技术领域，尤其为一种铁路轨道车辆用模块化转向架，包括侧梁，侧梁一端固定安装有端梁，端梁一侧固定安装有防护板，侧梁一侧设置有横梁，侧梁一侧设置有安装槽，安装槽底部设置有填充垫，侧梁内部设置有通孔，通孔内部设置有压缩弹簧，压缩弹簧一端设置有固定销，固定销一侧固定安装有拉杆，横梁一侧设置有固定槽。本实用新型通过在侧梁内部设置有通孔，通孔内部设置有压缩弹簧和固定销，固定销一侧固定安装有拉杆，横梁一侧设置有固定槽，固定销与通孔和固定槽活动插接，通过固定销对其进行固定插接使其安装更加牢固，同时拉动拉杆使固定销脱离固定槽便能进行拆卸，操作简单方便，便于广泛的推广使用。便于广泛的推广使用。便于广泛的推广使用。


技术研发人员：韩金英
受保护的技术使用者：天津凯威特机械有限公司
技术研发日：2022.04.15
技术公布日：2022/12/16