用于煤矿巷道的挡车辊装置的制作方法

1.本实用新型涉及挡车辊技术领域，具体地，涉及一种用于煤矿巷道的挡车辊装置。


背景技术：

2.在煤矿开采过程中，为了提高矿山运输的安全性，煤矿巷道中的轨道运输车需要通过挡车辊进行阻挡通行，相关技术中，挡车辊的尺寸不能根据实际工况进行调整，降低了挡车辊使用的灵活性。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本实用新型实施例提出一种用于煤矿巷道的挡车辊装置，该用于煤矿巷道的挡车辊装置能够根据实际工况进行适应性调整，提高了挡车辊使用的灵活性。
5.本实用新型实施例的用于煤矿巷道的挡车辊装置包括：底座；升降组件，所述升降组件设于所述底座，且所述升降组件可升降；上座，所述上座设于所述升降组件并通过所述升降组件可升降调整；阻挡架，所述阻挡架与所述上座转动相连并可转动至所述上座的阻挡侧，且所述阻挡架在沿所述阻挡架旋转轴线的方向上长度可调。
6.本实用新型实施例的用于煤矿巷道的挡车辊装置能够根据实际工况进行适应性调整，提高了挡车辊使用的灵活性。
7.在一些实施例中，所述升降组件为剪叉式升降组件，且所述升降组件包括第一组件和第二组件，所述第一组件和所述第二组件沿着所述底座的长度方向间隔布置。
8.在一些实施例中，所述第一组件包括第一支撑杆和第一连杆，所述第一支撑杆的一端与所述上座转动相连，所述第一支撑杆的另一端与所述底座滑移配合，所述第一连杆的一端与所述第一支撑杆转动相连，所述第一连杆的另一端与所述底座转动相连；
9.和/或，所述第二组件包括第二支撑杆和第二连杆，所述第二支撑杆的一端与所述上座转动相连，所述第二支撑杆的另一端与所述底座滑移配合，所述第二连杆的一端与所述第二支撑杆转动相连，所述第二连杆的另一端与所述底座转动相连。
10.在一些实施例中，所述底座设有轨道槽，所述轨道槽沿着所述底座的长度方向延伸；
11.所述第一组件包括第一滑块，所述第一滑块与所述第一支撑杆转动相连，且所述第一滑块滑移配合在所述轨道槽内；
12.和/或，所述第二组件包括第二滑块，所述第二滑块与所述第二支撑杆转动相连，且所述第二滑块滑移配合在所述轨道槽内。
13.在一些实施例中，所述轨道槽的至少一侧槽壁设有限位槽，所述限位槽沿着所述轨道槽的延伸方向延伸；
14.所述第一滑块设有第一滑杆，所述第一滑杆滑移配合在所述限位槽内；
15.和/或，所述第二滑块设有第二滑杆，所述第二滑杆滑移配合在所述限位槽内。
16.在一些实施例中，所述轨道槽的槽底设有多个限位孔，多个所述限位孔沿着所述轨道槽的延伸方向间隔排布，所述第一滑块和所述第二滑块上均设有限位件，所述限位件适于配合在所述限位孔内以将升降调整后的所述升降组件定位。
17.在一些实施例中，所述阻挡架包括限位板和抽拉板，所述限位板设有滑槽，所述抽拉板滑移配合在所述滑槽内以实现所述阻挡架的长度可调。
18.在一些实施例中，所述限位板上设有定位件，所述定位件可定位所述限位板和所述抽拉板以使所述阻挡架可保持在调整后的长度尺寸。
19.在一些实施例中，所述限位板和所述抽拉板用于朝向轨道车的侧面均设有缓冲层。
20.在一些实施例中，所述底座的设有多个滚轮。
附图说明
21.图1是本实用新型实施例的用于煤矿巷道的挡车辊装置的整体结构立体示意图一。
22.图2是本实用新型实施例的用于煤矿巷道的挡车辊装置的整体结构立体示意图二。
23.图3是图2中a处的局部放大示意图。
24.图4是图1中阻挡架的结构示意图。
25.附图标记：
26.底座1；轨道槽11；限位孔12；限位槽13；
27.升降组件2；第一组件21；第一支撑杆211；第一连杆212；第一滑块213；第一滑杆2131；第二组件22；第二支撑杆221；第二连杆222；第二滑块223；限位件23；
28.上座3；
29.阻挡架4；限位板41；抽拉板42；滑槽43；
30.滚轮5；
31.定位件6。
具体实施方式
32.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
33.如图1至图4所示，本实用新型实施例的用于煤矿巷道的挡车辊装置包括底座1，升降组件2，上座3和阻挡架4。
34.如图1和图2所示，底座1大体可以为长方体状，并大体沿着左右方向延伸，底座1的材质可以为金属。
35.升降组件2设于底座1，且升降组件2可升降。升降组件2大体可以固定在底座1的上侧，升降组件2可以上下伸缩。上座3设于升降组件2并通过升降组件2可升降调整，上座3大体也可以为长方体状，上座3也大体沿着左右方向延伸。上座3可以固定在升降组件2的顶端，通过升降组件2的上下伸缩可以实现对上座3上下位置的调整。
36.阻挡架4与上座3转动相连并可转动至上座3的阻挡侧，且阻挡架4在沿阻挡架4旋转轴线的方向上长度可调。如图1和图2所示，阻挡架4可以通过枢轴与上座3转动装配，阻挡架4的旋转轴线的方向即为枢轴的轴向方向，枢轴大体沿着左右方向延伸。
37.上座3的阻挡侧可视为上座3的前侧，阻挡架4可以绕着枢轴在前后方向摆动，如图1所示，阻挡架4可以转动至上座3的前侧，从而可以实现对轨道运输车的阻隔效果。如图2所示，阻挡架4也可以摆动至上座3的上方。
38.阻挡架4的长度尺寸可以沿着左右方向伸缩，由此，可以实现对阻挡架4整体长度尺寸的调整。
39.本实用新型实施例的用于煤矿巷道的挡车辊装置，可以根据实际需要对挡车辊装置的高度尺寸和阻挡架4的长度尺寸进行适应性调整，使得挡车辊装置可以适应不同的工况环境和巷道尺寸，提高了挡车辊装置使用的灵活性。
40.在一些实施例中，升降组件2为剪叉式升降组件2，且升降组件2包括第一组件21和第二组件22，第一组件21和第二组件22沿着底座1的长度方向间隔布置。
41.如图2所示，第一组件21可以设在挡车辊装置的左端，第二组件22可以设在挡车辊装置的右端，第一组件21和第二组件22可以均为剪叉式升降装置，且第一组件21和第二组件22大体镜像对称布置，由此，在上座3相对于底座1上下移动时，第一组件21和第二组件22可以同步升降，从而可以增强挡车辊装置升降的稳定性。另外，剪叉式升降装置具有较高的结构强度，可以充分满足来自前侧的撞击要求。
42.在一些实施例中，第一组件21包括第一支撑杆211和第一连杆212，第一支撑杆211的一端与上座3转动相连，第一支撑杆211的另一端与底座1滑移配合，第一连杆212的一端与第一支撑杆211转动相连，第一连杆212的另一端与底座1转动相连。
43.如图2所示，第一支撑杆211的顶端可以与上座3转动相连，第一支撑杆211的底端与底座1相连并相对底座1可以滑动。第一连杆212的顶端可以与第一支撑杆211的中部转动相连，第一连杆212的底端可以与底座1转动相连。由此，简化了第一组件21的结构，方便了装配。
44.可选地，第一支撑杆211可以设有两个，两个第一支撑杆211可以在前后方向平行布置，两个第一支撑杆211之间可以固定有转动杆，第一连杆212的顶端可以通过与该转动杆转动配合实现与第一支撑杆211的间接的转动配合。
45.可选地，底座1上可以设有两个耳板，两个耳板之间也可以固定有一个转动杆，第一连杆212的底端可以与该转动杆转动配合，从而实现与底座1的转动相连。
46.可选地，上座3的下方也可以设有两个耳板，两个耳板之间也可以固定有一个转动杆，第一支撑杆211的顶端可以与该转动杆转动相连，从而实现与上座3的转动装配。
47.在另一些实施例中，第二组件22包括第二支撑杆221和第二连杆222，第二支撑杆221的一端与上座3转动相连，第二支撑杆221的另一端与底座1滑移配合，第二连杆222的一端与第二支撑杆221转动相连，第二连杆222的另一端与底座1转动相连。第二组件22的结构可以与上述第一组件21的结构相同，此处不再赘述。
48.在一些实施例中，底座1设有轨道槽11，轨道槽11沿着底座1的长度方向延伸，第一组件21包括第一滑块213，第一滑块213与第一支撑杆211转动相连，且第一滑块213滑移配合在轨道槽11内；和/或，第二组件22包括第二滑块223，第二滑块223与第二支撑杆221转动
相连，且第二滑块223滑移配合在轨道槽11内。
49.如图2所示，轨道槽11可以为矩形长槽，轨道槽11可以沿着左右方向延伸，第一支撑杆211的底端可以转动装配有第一滑块213，第一滑块213可以配合在轨道槽11内并能够在轨道槽11内左右移动。由此，实现了第一支撑杆211的底端和底座1的滑移配合，满足了使用要求。第一支撑杆211和第一滑块213的转动配合则满足了第一支撑杆211的摆动要求。
50.可以理解的是，在其他一些实施例中，第二支撑杆221的底端可以转动装配有第二滑块223，第二滑块223也可以配合在轨道槽11内并能够在轨道槽11内左右滑移。第二滑块223的设置与第一滑块213的设置所起到的作用相同，此处不再赘述。
51.在一些实施例中，轨道槽11的至少一侧槽壁设有限位槽13，限位槽13沿着轨道槽11的延伸方向延伸，如图2和图3所示，限位槽13也可以为矩形长槽，限位槽13可以设在轨道槽11的下侧壁上，第一滑块213的底部可以设有第一滑杆2131，第一滑杆2131滑移配合在限位槽13内。由此，一方面可以避免滑块从轨道槽11内脱出的情况，另一方面可以增强第一滑块213滑移的导向性和滑移装配的结构强度。
52.可选地，在其他一些实施例中，限位槽13可以设有两个，两个限位槽13的其中一个可以设在轨道槽11的上槽壁上，另一个可以设在轨道槽11的下槽壁上，第一滑块213可以对应设置两个第一滑杆2131，两个第一滑块213分别导向滑移配合在对应的限位槽13内。
53.在一些实施例中，第二滑块223设有第二滑杆，第二滑杆滑移配合在限位槽13内。第二滑杆的结构和效果可以与第一滑杆2131相同，此处不再赘述。
54.在一些实施例中，轨道槽11的槽底设有多个限位孔12，多个限位孔12沿着轨道槽11的延伸方向间隔排布，第一滑块213和第二滑块223上均设有限位件23，限位件23适于配合在限位孔12内以将升降调整后的升降组件2定位。如图2所示，轨道槽11的槽底朝向前侧，多个限位孔12布置在轨道槽11的槽底上并沿着左右方向间隔排布，限位件23可以为螺栓，限位件23可以有两个，两个限位件23可以分别与第一滑块213和第二滑块223螺纹配合。
55.在第一组件21升降调整到位后，可以将第一滑块213上的限位件23插入对应的限位孔12内，从而可以将第一滑块213与底座1定位固定。相似的，在第二组件22升降调整到位后，可以将第二滑块223上的限位件23插入对应的限位孔12内，从而可以将第二滑块223与底座1定位固定。
56.可选地，多个限位孔12可以分为两组，如图2所示，其中一组限位孔12用于与第一滑块213配合，另一组限位孔12用于与第二滑块223配合。
57.在一些实施例中，阻挡架4包括限位板41和抽拉板42，限位板41设有滑槽43，抽拉板42滑移配合在滑槽43内以实现阻挡架4的长度可调。如图4所示，限位板41可以与上座3转动相连，限位板41可以设有两个滑槽43，两个滑槽43的其中一个可以设在限位板41的左侧且槽口朝向左侧，另一个可以设在限位板41的右侧且槽口朝向右侧。
58.抽拉板42可以设有两个，两个抽拉板42可以分别配合在两个滑槽43内，通过两个抽拉板42分别向左侧或右侧的抽拉可以实现阻挡架4的伸展。
59.在一些实施例中，限位板41上设有定位件6，定位件6可定位限位板41和抽拉板42以使阻挡架4可保持在调整后的长度尺寸。如图1所示，定位件6也可以为螺栓，定位件6可以螺纹装配在限位板41上，当抽拉板42伸出后，可以旋拧定位件6，定位件6可以撑顶在限位板41和抽拉板42之间，从而可以实现对抽拉板42的固定。
60.在一些实施例中，限位板41和抽拉板42用于朝向轨道车的侧面均设有缓冲层。缓冲层的材质可以为橡胶，缓冲层可以包覆在限位板41和抽拉板42的外周面。由此，在轨道车撞击在抽拉板42或限位板41上时，缓冲层可以起到缓冲防撞作用。
61.在一些实施例中，底座1的设有多个滚轮5。滚轮5可以为万向轮，滚轮5可以设有四个，四个滚轮5分别固定在底座1的四个边角位置，由此，方便了挡车辊装置的移动。
62.在一些实施例中，上座3为框架结构，即上座3可以通过不锈钢型材拼焊成型，由此，方便了取材和加工，有利于降低成本。
63.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
64.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
65.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
66.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
67.在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
68.尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。