一种机车添乘新型座椅的制作方法

1.本实用新型涉及座椅技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种机车添乘新型座椅。


背景技术：

2.机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头，按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具，机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动，动力机械使机车动轮产生力矩，同时道路又给动轮以大小相等、方向相反的反作用力，各个动轮反作用力之和称为机车牵引力。
3.但是在现有机车司机室内只有正副司机乘坐的两把座椅，一旦有其它需要添乘人员乘坐时没有坐具，为了可以使添乘人员得到一个歇息的位置，一般都会安装添乘座椅供添乘人员进行歇息，但是由于一般的座椅大小都比较大，从而导致机车司机室内的可利用空间得到了减少。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种机车添乘新型座椅，通过连接机构的设置，使得该座椅本体在不使用时可以竖直收纳到后墙上，从而使得机车司机室内部的可利用空间得到了极少占用，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车添乘新型座椅，包括座椅本体，所述座椅本体两侧均设置有连接杆，两个所述连接杆相反一端均设置有l钢，所述l钢前侧均匀的设置有多个第一防滑垫，多个所述第一防滑垫均由橡胶材料制成，多个所述第一防滑垫前侧均设置有第一螺栓，多个所述第一螺栓一端均依次贯穿其相对应的第一防滑垫与l钢并延伸至l钢外部，两个所述l钢相对一侧均开设有凹槽，所述凹槽内部设置有连接机构。
6.在一个优选地实施方式中，所述连接机构包括固定环，所述固定环内壁设置有多个固定齿，其中两个所述固定齿之间设置有挡块。
7.在一个优选地实施方式中，所述挡块一侧设置有连接杆，所述连接杆横截面形状设置为圆形，所述连接杆一端与座椅本体一侧相连接，所述连接杆一侧设置有活动块。
8.在一个优选地实施方式中，所述活动块一侧开设有多个安装槽，多个所述安装槽内部均设置有弹簧，多个所述弹簧外表面均设置有橡胶薄膜。
9.在一个优选地实施方式中，多个所述弹簧一侧均设置有活动齿。
10.在一个优选地实施方式中，两个所述l钢顶部与底部均设置有第一固定板，每两个所述第一固定板相对一侧均设置有第二固定板。
11.在一个优选地实施方式中，每个所述第二固定板均与l钢相接触，多个所述第一固定板前侧均匀设置有第二防滑垫。
12.在一个优选地实施方式中，多个所述第二防滑垫均由橡胶材料制成，多个所述第二防滑垫前侧均设置有第二螺栓，多个所述第二螺栓一端均依次贯穿其相对应的第二防滑垫与第一固定板并延伸至第一固定板外部。
13.本实用新型的技术效果和优点：
14.1、通过连接机构内固定环、固定齿、挡块、连接杆、活动块、弹簧与活动齿相互配合的设置，使得该座椅本体在不供添乘人员进行歇息时可以通过连接机构进行贴墙收纳，从而使得机车内部的可利用空间得到了极少占用，因此使得该添乘座椅本体的实用性得到了提升；
15.2、通过第一固定板、第二固定板、第二防滑垫与第二螺栓相互配合的设置，使得l钢的位置在安装之后可以通过它们的相互配合得到加固，从而保障了座椅本体在安装后更加的牢固。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型的l钢与连接机构连接结构示意图。
18.图3为本实用新型的图1中a处放大结构示意图。
19.图4为本实用新型的图2中b处放大结构示意图。
20.附图标记为：1、座椅本体；2、l钢；3、第一防滑垫；4、第一螺栓；5、固定环；6、固定齿；7、挡块；8、连接杆；9、活动块；10、弹簧；11、活动齿；12、第一固定板；13、第二固定板；14、第二防滑垫；15、第二螺栓。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如附图1-4所示的一种机车添乘新型座椅，包括座椅本体1，座椅本体1两侧均设置有连接杆8，两个连接杆8相反一端均设置有l钢2，l钢2前侧均匀的设置有多个第一防滑垫3，多个第一防滑垫3均由橡胶材料制成，多个第一防滑垫3前侧均设置有第一螺栓4，多个第一螺栓4一端均依次贯穿其相对应的第一防滑垫3与l钢2并延伸至l钢2外部，两个l钢2相对一侧均开设有凹槽，凹槽内部设置有连接机构，以便于通过座椅本体1使得机车添乘人员可以得到一个歇息位置。
23.如附图1、3所示，两个l钢2顶部与底部均设置有第一固定板12，每两个第一固定板12相对一侧均设置有第二固定板13，每个第二固定板13均与l钢 2相接触，多个第一固定板12前侧均均匀设置有第二防滑垫14，多个第二防滑垫14均由橡胶材料制成，多个第二防滑垫14前侧均设置有第二螺栓15，多个第二螺栓15一端均依次贯穿其相对应的第二防滑垫14与第一固定板12并延伸至第一固定板12外部，以便于通过第一固定板12、第二固定板13与第二螺栓15 的配合对l钢2的位置进行加固。
24.如附图1、2、4所示，连接机构包括固定环5，固定环5内壁设置有多个固定齿6，其中
两个固定齿6之间设置有挡块7，挡块7一侧设置有连接杆8，连接杆8横截面形状设置为圆形，连接杆8一端与座椅本体1一侧相连接，连接杆8一侧设置有活动块9，活动块9一侧开设有多个安装槽，多个安装槽内部均设置有弹簧10，多个弹簧10外表面均设置有橡胶薄膜，多个弹簧10一侧均设置有活动齿11，以便于通过连接机构的设置，使得座椅本体1可以顺利的实现收纳。
25.本实用新型工作原理：在实际安装时，先将两个连接机构内的连接杆8安装在座椅本体1上对应的位置上，随后再将连接机构安装进入l钢2内部，之后通过多个第一螺栓4将l钢2安装在机车司机室内后墙上适当位置上，在安装完成之后在根据l钢2的位置将多个第一固定板12安装在机车司机室内后墙上合适的位置上，在第一固定板12安装完成之后l钢2的位置即可通过与第一固定板12连接的第二固定板13得到加固，在添乘人员进行歇息时只需向一侧转动按压即可将座椅本体1放下供添乘人员进行歇息，在歇息完成之后只需向一侧转动推压即可将座椅本体1贴墙收纳。
26.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
27.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
28.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。