一种司机室侧窗焊接变形控制装置的制作方法

1.本技术涉及轨道交通加工技术领域，尤其涉及一种司机室侧窗焊接变形控制装置。


背景技术：

2.动车组司机室为板梁插接的骨架结构，司机室一、二位侧各设一个侧窗，而侧窗骨架焊接、骨架与外板焊接量大，焊接变形严重，故需要对焊接变形进行控制。
3.例如专利公开号为cn110027581b，公开了司机室侧窗焊接变形控制装置及其制造方法，包括：多个设置在窗框内的支撑筋板，支撑筋板的数量和与窗框的上窗板相连的板梁数量一一对应；上述专利公开的装置通过对焊接受力点进行支撑控制焊接变形，但是在实际的使用过程中，焊接高温易影响支撑及焊接点稳定性，导致使用效果变差，因此，提出一种司机室侧窗焊接变形控制装置。


技术实现要素：

4.本技术的目的是为了解决现有技术中焊接高温易影响支撑及焊接点稳定性，导致使用效果变差的问题，而提出的一种司机室侧窗焊接变形控制装置。
5.为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
6.一种司机室侧窗焊接变形控制装置，包括窗板一、窗板二、窗板三和窗板四，所述窗板一窗板二、窗板三和窗板四共同围合形成窗框，所述窗框的内部设有多个支撑筋板，所述窗板一、窗板二、窗板三和窗板四的内壁均连接有内部中空设置的导热板，所述窗框的内部设有三个管道连接组件，四个所述导热板分别通过三个管道连接组件串联连通，位于所述窗板三一侧的导热板的侧壁固定连通有进水管，位于所述窗板一一侧的导热板的侧壁固定连通有出水管。
7.采用上述技术方案，可以通过水冷消除焊接高温导致的支撑及焊接点稳定性的影响，也利于焊接后的焊接点快速定型。
8.优选的，相邻两个所述支撑筋板之间均设有两个连接块，每个所述连接块均位于同侧支撑筋板的侧壁固定设置，同侧两个所述连接块之间均共同连接有两个连接筋杆。
9.采用上述技术方案，通过在多个支撑筋板上通过连接块和连接筋杆进行连接，可以使多个支撑筋板连接为整体，受力分散，利于提高支撑筋板的支撑稳定性。
10.优选的，每个所述管道连接组件均包括固定插接于导热板侧壁的固定水管，同侧两个所述固定水管之间均设有连接软管，每个所述固定水管的管端均连接有管道连接器并通过管道连接器与同侧连接软管连接。
11.采用上述技术方案，通过连接软管和管道连接器将对应的两个固定水管连通，利于水流通入。
12.优选的，每个所述连接筋杆的杆壁与同侧连接块的侧壁均共同螺纹连接有安装螺栓。
13.采用上述技术方案，可以便于连接筋杆与连接块进行连接组装。
14.优选的，同侧两个所述连接筋杆之间均共同固定连接有连接条。
15.采用上述技术方案，可以提高同侧两个连接条之间的连接强度，进一步提高连接整体稳定性。
16.优选的，每个所述导热板的侧壁两端均固定连接有锁紧块，每个所述锁紧块的侧壁均螺纹连接有锁紧螺栓，所述窗板一、窗板二、窗板三和窗板四的内壁两端均开设有与锁紧螺栓相匹配的螺纹槽。
17.采用上述技术方案，可以便于导热板的组装，后续也可以分离。
18.优选的，每个所述导热板的内壁均固定连接有海绵垫。
19.采用上述技术方案，可以减缓水流流动产生的振动对焊接的影响，并减少噪声，提高水流吸热的效果。
20.与现有技术相比，本技术提供了一种司机室侧窗焊接变形控制装置，具备以下有益效果：
21.1、该司机室侧窗焊接变形控制装置，通过设有的窗板一、窗板二、窗板三、窗板四和多个支撑筋板的相互配合，可以作为轨道交通工具司机室侧窗焊接变形控制使用，而通过设置的四个导热板、进水管、出水管和三个管道连接组件的相互配合，可以在工作时进行水冷降温，通过此种设置，可以消除焊接高温导致的支撑及焊接点稳定性的影响，也利于焊接后的焊接点快速定型。
22.2、该司机室侧窗焊接变形控制装置，通过设有的多个连接块、多个连接筋杆的相互配合，可以使多个支撑筋板连接构成整体，从而可以使受力分散，提高支撑筋板的支撑稳定性。
23.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术可以消除焊接高温导致的支撑及焊接点稳定性的影响，也利于焊接后的焊接点快速定型，同时提高支撑筋板的支撑稳定性。
附图说明
24.图1为本技术提出的一种司机室侧窗焊接变形控制装置的结构示意图；
25.图2为图1中a部分的结构放大图；
26.图3为图1中同侧两个连接筋杆之间的连接结构示意图；
27.图4为图1中导热板的内部结构示意图。
28.图中：1、窗板一；2、窗板二；3、窗板三；4、窗板四；5、支撑筋板；6、导热板；7、进水管；8、出水管；9、连接块；10、连接筋杆；11、固定水管；12、连接软管；13、管道连接器；14、安装螺栓；15、连接条；16、锁紧块；17、锁紧螺栓；18、海绵垫。
具体实施方式
29.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
30.实施例1参照图1-4，一种司机室侧窗焊接变形控制装置，包括窗板一1、窗板二2、窗板三3和窗板四4，窗板一1窗板二2、窗板三3和窗板四4共同围合形成窗框，窗框的内部设
有多个支撑筋板5，窗板一1、窗板二2、窗板三3和窗板四4的内壁均连接有内部中空设置的导热板6，窗框的内部设有三个管道连接组件，四个导热板6 分别通过三个管道连接组件串联连通，位于窗板三3一侧的导热板6 的侧壁固定连通有进水管7，位于窗板一1一侧的导热板6的侧壁固定连通有出水管8。
31.每个管道连接组件均包括固定插接于导热板6侧壁的固定水管 11，同侧两个固定水管11之间均设有连接软管12，每个固定水管11 的管端均连接有管道连接器13并通过管道连接器13与同侧连接软管 12连接，在组装时，通过连接软管12和管道连接器13将对应的两个固定水管11连通，利于水流通入，其中管道连接器13为市面上常用的用于管道连接的器件，此为现有技术，未作过多赘述。
32.每个导热板6的侧壁两端均固定连接有锁紧块16，每个锁紧块 16的侧壁均螺纹连接有锁紧螺栓17，窗板一1、窗板二2、窗板三3 和窗板四4的内壁两端均开设有与锁紧螺栓17相匹配的螺纹槽，通过此种设置，可以便于导热板6的组装，后续也可以分离。
33.每个导热板6的内壁均固定连接有海绵垫18，通过此种设置，可以减缓水流流动产生的振动对焊接的影响，并减少噪声，提高水流吸热的效果。
34.实施例2在实施例1的基础上如图1-4所示，相邻两个支撑筋板 5之间均设有两个连接块9，每个连接块9均位于同侧支撑筋板5的侧壁固定设置，同侧两个连接块9之间均共同连接有两个连接筋杆 10，通过在多个支撑筋板5上通过连接块9和连接筋杆10进行连接，可以使多个支撑筋板5连接为整体，受力分散，利于提高支撑筋板的支撑稳定性。
35.每个连接筋杆10的杆壁与同侧连接块9的侧壁均共同螺纹连接有安装螺栓14，通过此种设置，可以便于连接筋杆10与连接块9进行连接组装。
36.同侧两个连接筋杆10之间均共同固定连接有连接条15，通过连接条15，可以提高同侧两个连接条15之间的连接强度，进一步提高连接整体稳定性。
37.本技术中，使用时，将窗板一1、窗板二2、窗板三3和窗板4 依次连接组装，并将四个导热板6分别安装于对应的窗板一1、窗板二2、窗板三3和窗板四4，然后通过连接软管12配合管道连接器 13将对应的两个固定水管11连通，在工作时，通过进水管7将外部水流引入，水流通过多个固定水管11和连接软管12依次从多个导热板6内部流动，从而可以将焊接时产生的高温及时带走，吸热后的水通过出水管8排出。
38.以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。