榫卯式快速卡轨阻车器的制作方法

1.本实用新型涉及矿山机电运输技术领域，尤其涉及一种矿井轨道运输中对车轮制动的榫卯式快速卡轨阻车器。


背景技术：

2.轨道运输普遍应用于地面城市交通以及煤矿井下和其它工矿场所，应用范围极为广泛。在煤矿的大型综采工作面，其轨道的应用主要是设备列车的安设和移挪。设备列车的功能是为工作面所有装备提供动力源并进行各种数据采集、反馈和控制，其配套的各类控制设备均分序安装固定在平板列车上，一般设置在26节左右。随着工作面的不断推进，控制工作面设备的各类管线逐渐拥挤在设备列车末端，此时则需要对设备列车进行拉移工作，移动方式普遍采用回柱绞车进行牵引拉移。
3.设备列车拉移前，工作面需停止生产，在停机断电后，回柱绞车的牵引钢丝绳与设备列车连接，做拉移的准备，就绪后开始拆除固定设备列车车轮的卡轨阻车器。当设备列车拉移到位且连接的各类管线全部展开后，再对所有车辆的车轮安装阻车器，实施卡轨定位预防跑车。按照作业规程要求，每辆列车至少要对两个车轮进行安装阻车器，所以至少需要阻车器52副。原有的阻车器每2个为一副，左右对称并内侧开设沟槽，沟槽的作用主要是夹在轨道的轨头两侧，由3条螺栓进行联接夹紧，使其对轨道轨头的两侧产生摩擦阻力，阻止车轮移动。因此，在拆除阻车器时，整套设备列车共有156条螺栓需要拆解和紧固。由于其所处的空间和位置狭小，人工拆解和紧固螺栓时耗时费力，螺栓很难紧固到位，并且由于该类型的阻车器受到车轮轮缘结构与轨道轨头侧面的相对距离位置会有偏移的影响，部分阻车器会直接阻挡在轮缘上，无法与车轮表面接触。再加上摩擦接触面较小，导致阻车效果差，工作效率低下，影响时间较长，严重制约了安全生产并容易带来跑车的安全风险。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是解决人工拆解和紧固传统阻车器的螺栓耗时耗力以及存在安全隐患的问题。本实用新型提供了一种无螺栓联接的榫卯式快速卡轨阻车器，在减少工作人员投入的同时也缩短了繁琐的操作时间，更加快速高效，可以使工作面提前恢复生产，工作效率和安全保障大幅提高。本实用新型采用的技术方案是：
5.一种榫卯式快速卡轨阻车器，其包括阻轮器、两个限位翼板、铰链和轨头夹持器，其中：
6.所述阻轮器前侧为与车轮外径匹配的圆弧面，阻轮器后侧设有阻轮器楔形舌面，两个限位翼板分别与阻轮器的左侧面和右侧面连接，限位翼板底部开设有用于骑跨在轨道上方的轨头导向滑槽，所述轨头夹持器包括两个轨头夹持结构，两个轨头夹持结构左右对称并通过设置于它们上方的铰链连接固定，轨头夹持结构内侧分别设有用于夹持钩挂在轨道轨头处的轨头内卡槽和用于与阻轮器楔形舌面相互楔紧配合的夹持器内楔形面，轨头内卡槽和夹持器内楔形面之间为限位翼板的容置空间。
7.优选地，所述阻轮器与限位翼板一体成型。
8.本实用新型的有益效果是：
9.通过设置阻轮器、两个限位翼板、铰链和轨头夹持器，提供了一种可对铺设在不同坡度巷道内的设备列车的车轮进行快速阻车制动的装置，该装置能够与车轮贴合紧密，锁止效果更好，改变了传统采用螺栓夹紧锁固的原始工艺，在安装和拆解操作时无需专用工具，极大程度上减少了工作人员的投入，同时也缩短了繁琐的操作时间，使之更加快速高效，能避免跑车等重大事故的发生。
附图说明
10.图1是本实用新型的三维示意图。
11.图2是本实用新型中阻轮器及限位翼板的三维示意图。
12.图3是本实用新型中轨头夹持器的三维示意图。
13.图4是轨头夹持器打开示意图。
14.图5是轨头夹持器卡轨示意图。
15.图6是本实用新型中阻轮器、轨头夹持器和车轮之间的工作示意图。
16.图7是本实用新型中阻轮器、轨头夹持器和轨道之间的自锁受力分析示意图。
17.附图说明如下：
18.1.轨道，2.阻轮器，3.限位翼板，4.铰链，5.轨头夹持器，6.车轮，2-1.阻轮器楔形舌面，3-1.轨头导向滑槽，5-1轨头内卡槽，5-2.夹持器内楔形面。
具体实施方式
19.下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步地详细描述。
20.如图1至图6所示，本实施例中的一种榫卯式快速卡轨阻车器，其特征在于，包括阻轮器2、两个限位翼板3、铰链4和轨头夹持器5，其中：
21.所述阻轮器2前侧为与车轮6外径匹配的圆弧面，阻轮器2后侧设有阻轮器楔形舌面2-1，两个限位翼板3分别与阻轮器2的左侧面和右侧面连接，限位翼板3底部开设有用于骑跨在轨道1上方的轨头导向滑槽3-1，所述轨头夹持器5包括两个轨头夹持结构，两个轨头夹持结构左右对称并通过设置于它们上方的铰链4连接固定，轨头夹持结构内侧分别设有用于夹持钩挂在轨道1轨头处的轨头内卡槽5-1和用于与阻轮器楔形舌面2-1相互楔紧配合的夹持器内楔形面5-2，轨头内卡槽5-1和夹持器内楔形面5-2之间为限位翼板3的容置空间。
22.通过设置轨头导向滑槽3-1使阻轮器2和限位翼板3能够顺利的沿轨道1的轨头平面平稳推至车轮6所需要阻挡的一侧，且该结构与车轮6的轮缘无干涉，在推动时不歪斜不掉落，并与车轮6外表面贴合紧密。
23.铰链4使轨头夹持器5可自由开合，轨头内卡槽5-1使轨头夹持器5能夹持在轨道1的轨头处并可沿轨道1进入阻轮器2的限位翼板3之内。夹持器内楔形面5-2与阻轮器楔形舌面2-1在受力后能够相互楔紧配合。
24.所述轨头夹持器5夹持在轨道1的轨头后即可推动进入限位翼板3之内，由于受到限位翼板3的约束，轨头夹持器5进入后将无法再打开。为保证楔实锁紧，操作时仅需要用锤
击的方式击打轨头夹持器5，即可将阻轮器2和轨头夹持器5以及轨道1利用相互间的楔形面配合自动楔紧并紧贴车轮，在受到车轮6反向推力的时候会随着推力的增大而越楔越紧；当需要拆解时，反向击打轨头夹持器5即可快速解锁予以拆解。
25.在解除所有卡轨阻车器时，为减少拆解时的阻力，一般都会将设备列车利用回柱绞车先提前拉移一段距离，使车轮6与卡轨阻车器脱离，在阻轮器2与车轮6脱离接触后，此时反向击打轨头夹持器5(背向车轮6方向)或正向击打阻轮器2的上部，都可以轻松的快速解锁。
26.进一步地，如图7所示，上述榫卯式快速卡轨阻车器的受力分析为：当阻轮器2前侧的圆弧面与车轮6贴紧后，正向(朝着车轮6的方向)击打轨头夹持器5，由于轨头夹持器5受到限位翼板3的约束，其轨头内卡槽5-1将钩挂在轨道1的轨头两侧下方贴合，夹持器内楔形面5-2与阻轮器楔形舌面2-1贴合，同时阻轮器2的底平面与轨道1的轨头上平面也同样受压贴合，随着击打轨头夹持器5之后，这三个接触面则相互贴合楔紧并自动锁止，随着车轮6反作用力的增大，锁紧力将会更大，摩擦力也逐步加大，瞬间就可以把设备列车的车轮6限位固定，预防跑车。
27.优选地，所述阻轮器2与限位翼板3一体成型，使用时确保二者可以同时动作。
28.本实用新型在安装和拆解操作时无需专用工具，可对铺设在不同坡度巷道内的设备列车的车轮6进行快速阻车制动，且与车轮6贴合紧密，锁止效果更好，改变了传统采用螺栓夹紧锁固的原始工艺，极大程度上减少了工作人员的投入，同时也缩短了繁琐的操作时间，使之更加快速高效，能避免跑车等重大事故的发生。
29.可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。