一种铁路道岔密贴检查装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路道岔密贴检查装置技术领域，具体为一种铁路道岔密贴检查装置。


背景技术：

2.密贴检查器是为检查道岔牵引点之间的密贴和斥离状态的器械。最初只是用来检查道岔的密贴状态，后来又加上检查道岔的斥离状态。道岔密贴直观上理解是指道岔尖轨和基本轨贴紧，没有间隙。实际上应是道岔尖轨和基本轨间的间隙在一定的范围内，并不影响行车安全时，就认为道岔处于密贴状态，随着铁路的发展，尤其是高速铁路运输的发展，对运输的安全要求越来越高。把密贴检查器作为道岔表示的冗余设备，串接在道岔的表示系统中，可提高：1.挤岔事故的监视可靠性。挤岔事故发生时，转辙机外锁闭机构均未解锁，道岔斥离尖轨发生位移，转辙机、密贴检查器其中之一或全部切断表示电路，均检查到了挤岔事故发生。2.对道岔故障的监视。在转辙机牵引点较远处，尖轨、基本轨间夹有异物或尖轨变形等原因，使基本轨间和尖轨的间隙变大，影响行车安全时，设于该处的密贴检查器可及时切断表示电路，报警。
3.传统的铁路道岔密贴检查装置大多整体安装于单个枕木上，也只能检测铁轨之间的间距，无法对枕木间距进行检测，枕木之间产生偏移也会产生安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种铁路道岔密贴检查装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路道岔密贴检查装置，包括水泥枕木和盒体，其特征在于：所述盒体设置于两侧所述水泥枕木之间的中心，所述盒体底部中心固定连接有固定板，两侧所述固定板的内侧面均设置有转动套环，两侧所述固定板之间设置有调节管，所述调节管两端转动卡接于两侧所述转动套环内部，所述调节管两端中心均对接有调节螺柱，两侧所述调节螺柱均穿出两侧所述固定板的内部，两侧所述调节螺柱外侧一端均螺纹套接有固定套管，两侧所述固定套管外侧一端固定连接有顶紧板，两侧所述顶紧板与所述水泥枕木贴合面的中心安装有压力传感器。
6.作为本实用新型的优选技术方案，所述盒体与所述水泥枕木摆放方向垂直的两端均安装有密贴杆，两侧所述密贴杆的前端分别紧密贴合于两侧铁轨的内侧面上。
7.作为本实用新型的优选技术方案，所述盒体的两侧盒壁上均固定连接有安装板，两侧所述安装板分别搭接于相邻所述水泥枕木的顶部中心。
8.作为本实用新型的优选技术方案，两侧所述安装板上呈矩阵状安装有多个安装螺栓，多个所述安装螺栓底端均螺纹穿接于所述水泥枕木的顶部。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述盒体和所述安装板连接拐角处安装有多个加固角钢。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述盒体底部于两侧所述固定板的外侧均固定连接有导向套管，两侧所述固定套管滑动穿接于两侧所述导向套管的内部。
11.作为本实用新型的优选技术方案，所述调节管由转动盘和旋柱组合构成，所述转动盘有两个分别固定连接于所述旋柱的两端，两端所述转动盘转动卡接于所述转动套环的内部，所述旋柱的截面呈正六边形。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.该铁路道岔密贴检查装置，安装时，将两侧安装板通过多个安装螺栓安装于相邻水泥枕木之间，随后通过扳手转动调节管，进而带动两侧的调节螺柱转动，进而即可将两侧的固定套管向两侧顶出，进而将两侧的顶紧板顶紧至两侧水泥枕木内侧面上，即完成安装固定操作，工作期间两侧的密贴杆能够检测两侧铁轨之间的间距，同时两侧顶紧板内侧的压力传感器也能够实时监测枕木之间的间距，当相邻枕木发生偏移时，压力传感器检测的数据会发生变化，不仅能够检测道岔牵引点之间的密贴和斥离状态，同时也可检测相邻枕木之间的状态，更加实用。
附图说明
14.图1为本实用新型半剖切结构示意图；
15.图2为本实用新型半剖切截面结构示意图；
16.图3为本实用新型固定板和转动套环连接结构示意图；
17.图4为本实用新型调节管结构示意图；
18.图5为本实用新型顶紧板内侧面结构示意图。
19.图中：1、水泥枕木；2、盒体；3、调节管；4、固定板；5、调节螺柱；6、固定套管；7、顶紧板；8、导向套管；9、安装板；10、安装螺栓；11、加固角钢；12、转动盘；13、旋柱；14、压力传感器；15、密贴杆；16、转动套环。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
21.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参阅图1-5，本实用新型提供一种铁路道岔密贴检查装置技术方案：一种铁路道岔密贴检查装置，包括水泥枕木1和盒体2，其特征在于：所述盒体2设置于两侧所述水泥枕
木1之间的中心，所述盒体2底部中心固定连接有固定板4，两侧所述固定板4的内侧面均设置有转动套环16，两侧所述固定板4之间设置有调节管3，所述调节管3两端转动卡接于两侧所述转动套环16内部，所述调节管3两端中心均对接有调节螺柱5，两侧所述调节螺柱5均穿出两侧所述固定板4的内部，两侧所述调节螺柱5外侧一端均螺纹套接有固定套管6，两侧所述固定套管6外侧一端固定连接有顶紧板7，两侧所述顶紧板7与所述水泥枕木1贴合面的中心安装有压力传感器14。
24.本实施例中，所述盒体2与所述水泥枕木1摆放方向垂直的两端均安装有密贴杆15，两侧所述密贴杆15的前端分别紧密贴合于两侧铁轨的内侧面上。
25.其中，密贴杆15能够检测两侧铁轨之间的间距。
26.本实施例中，所述盒体2的两侧盒壁上均固定连接有安装板9，两侧所述安装板9分别搭接于相邻所述水泥枕木1的顶部中心。
27.本实施例中，两侧所述安装板9上呈矩阵状安装有多个安装螺栓10，多个所述安装螺栓10底端均螺纹穿接于所述水泥枕木1的顶部。
28.本实施例中，所述盒体2和所述安装板9连接拐角处安装有多个加固角钢11。
29.其中，多个加固角钢11能够有效提升盒体2和安装板9之间的连接强度。
30.本实施例中，所述盒体2底部于两侧所述固定板4的外侧均固定连接有导向套管8，两侧所述固定套管6滑动穿接于两侧所述导向套管8的内部。
31.其中，导向套管8能够保证固定套管6被顶出时更加稳定。
32.本实施例中，所述调节管3由转动盘12和旋柱13组合构成，所述转动盘12有两个分别固定连接于所述旋柱13的两端，两端所述转动盘12转动卡接于所述转动套环16的内部，所述旋柱13的截面呈正六边形。
33.其中，转动套环16能够保证调节管3转动时不发生偏移。
34.工作原理：安装时，将两侧安装板9通过多个安装螺栓10安装于相邻水泥枕木1之间，随后通过扳手转动调节管3，进而带动两侧的调节螺柱5转动，进而即可将两侧的固定套管6向两侧顶出，进而将两侧的顶紧板7顶紧至两侧水泥枕木1内侧面上，即完成安装固定操作，工作期间两侧的密贴杆15能够检测两侧铁轨之间的间距，同时两侧顶紧板7内侧的压力传感器14也能够实时监测枕木之间的间距，当相邻枕木发生偏移时，压力传感器14检测的数据会发生变化。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。