一种耐高温的高铁补强板的制作方法

1.本实用新型涉及高铁技术领域，具体为一种耐高温的高铁补强板。


背景技术：

2.高铁一般指高速铁路，高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统；
3.申请号为；cn201821158933.3的一种高铁用便于安装的防静电地板，其中通过设置有连接块和连接槽，且连接块和连接槽结构相同，大小相等，因此便于两块防静电地板本体之间的连接，从而能够保证连接后，两块防静电地板本体表面处于同一水平面；
4.而连接块和连接槽拼接后之间会具有一定间隙，导致雨季雨水容易附着连接块和连接槽之间的间隙处导致腐蚀损坏，并且防静电地板本体顶面为平面，导致夏季阳光照射防静电地板本体上方时及其容易产生高温导致防静电地板本体开裂损坏，影响防静电地板本体使用寿命；
5.为此，我们提出一种新的，以解决上述装置中连接块和连接槽之间容易渗入水以及防静电地板本体受热后开裂的问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种耐高温的高铁补强板，以解决上述背景技术中提出的连接块和连接槽之间容易渗入水以及防静电地板本体受热后开裂的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐高温的高铁补强板，包括补强板主体，补强板主体的右侧上方开设有呈纵向等距离排列的卡槽，补强板主体的底端右侧开设有凹槽，补强板主体的左侧固定连接有支撑板，补强板主体的底端固定连接有底板，底板的内部开设有呈横向等距离排列的存储槽，补强板主体的顶端固定连接有防热板，补强板主体的左侧面上方固定连接有呈纵向等距离排列的两个拼接板；
8.防热板的顶端开设有呈横向等距离排列的透气槽，透气槽的内壁左右两侧均开设有透气孔；
9.拼接板的左侧嵌入设置有密封条。
10.优选的，所述透气槽之间通过透气孔贯通设置。
11.优选的，所述拼接板与卡槽为配套设置，所述拼接板的横截面呈向左侧倾倒的圆台状。
12.优选的，所述密封条与拼接板之间固定连接有弹簧。
13.优选的，所述密封条的横截面呈向左倾倒的“凹”字状，所述密封条为橡胶材质。
14.优选的，所述支撑板与补强板主体之间设置有加强钢筋。
15.优选的，所述补强板主体的底端四周通过螺纹固定连接有支撑底板，所述存储槽内部设置有防潮颗粒。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1、该种耐高温的高铁补强板，通过设置有透气孔，当防热板受热后，外界自然风能够吹至防热板上表面的透气槽内，对防热板进行散热透气，同时透气孔能够使每个透气槽之间具有流动性，使得提高散热效率。
18.2、其次，该种耐高温的高铁补强板，通过设置有密封条，当两块补强板主体进行拼接时，补强板主体一侧的拼接板能够卡入另一块补强板主体一侧的卡槽内，同时凹槽会卡入支撑板上方，使支撑板能够对另一块补强板主体具有一定支撑性，同时拼接板卡入卡槽内后密封条会通过弹簧的弹力始终紧密贴合卡槽，使得两块补强板主体拼接后的密封性提高，降低雨水渗入导致腐蚀损坏。
19.接着，该种耐高温的高铁补强板，通过设置有支撑底板，当两块补强板主体拼接后与地面之间具有倾斜角度时，使用者可以根据倾斜区域手动转动支撑底板通过螺纹调节与底板之间的间距，从而调节补强板主体与地面之间的间距，提高衔接后的稳定性。
附图说明
20.图1是本实用新型的整体结构示意图；
21.图2是本实用新型的补强板主体结构示意图；
22.图3是本实用新型图1的a处放大结构示意图；
23.图4是本实用新型的拼接板结构示意图；
24.图中：补强板主体1、卡槽101、凹槽102、支撑板103、底板104、存储槽105、第一连接管106、支撑底板107、防热板2、透气槽201、透气孔202、拼接板3、密封条301、弹簧302。
具体实施方式
25.请参阅图1至4，本实用新型实施例中；
26.实施例1：一种耐高温的高铁补强板，包括补强板主体1，补强板主体1的右侧上方开设有呈纵向等距离排列的卡槽101，补强板主体1的底端右侧开设有凹槽102，补强板主体1的左侧固定连接有支撑板103，补强板主体1的底端固定连接有底板104，底板104的内部开设有呈横向等距离排列的存储槽105，其特征在于，补强板主体1的顶端固定连接有防热板2，补强板主体1的左侧面上方固定连接有呈纵向等距离排列的两个拼接板3；
27.防热板2的顶端开设有呈横向等距离排列的透气槽201，透气槽201的内壁左右两侧均开设有透气孔202；
28.拼接板3的左侧嵌入设置有密封条301；
29.防热板2顶部开设的透气槽201能够受自然风的吹动下对防热板2顶部具有散热性，同时透气孔202能够增加透气槽201的散热效率，提高防热板2的耐高温效率。
30.实施例2：参考说明书附图2-4可得知，实施例2与实施1的不同在于：
31.透气槽201之间通过透气孔202贯通设置；
32.当自然风吹至防热板2上方时，气流通过透气槽201对防热板2散热过程中，每个透气槽201之间能够通过透气孔202贯通，使得散热效率提高；
33.拼接板3与卡槽101为配套设置，拼接板3的横截面呈向左侧倾倒的圆台状；
34.当两个补强板主体1通过拼接板3与卡槽101拼接时，拼接板3插入卡槽101内时会由宽变窄，使得便于拼接板3快速插入卡槽101内对两块补强板主体1进行拼接；
35.密封条301与拼接板3之间固定连接有弹簧302；
36.当两个补强板主体1通过拼接板3和卡槽101拼接固定后，密封条301会通过弹簧302的弹力始终向外扩张，使得密封条303始终紧密贴合卡槽101内壁一侧，使得两块补强板主体1拼接后拼接板3与卡槽101之间的密封性提高，有效防止水渗入两个补强板主体1拼接间隙处导致腐蚀损坏；
37.密封条301的横截面呈向左倾倒的“凹”字状，密封条301为橡胶材质；
38.凹字状的密封条301在接触卡槽101内壁时，密封条301能够与卡槽101接触具有双重密封性，使得进一步提高密封效率，橡胶材质的密封条301更加容易形变贴合卡槽101内壁，增加密封性；
39.支撑板103与补强板主体1之间设置有加强钢筋；
40.支撑板103与补强板主体之间设置的加强筋能够增加支撑板103与补强板主体1之间的牢固性，使得两个补强板主体1通过拼接板3与卡槽101拼接后，支撑板103能够对拼接一侧的补强板主体1底部进行再次支撑，使得提高拼接处的牢固性；
41.补强板主体1的底端四周通过螺纹固定连接有支撑底板107，存储槽105内部设置有防潮颗粒；
42.当补强板主体1固定至凹凸不平地面时，使用者可以通过转动支撑底板107通过螺纹转动调节支撑底板107底部与支撑底板107底部的间距，便于支撑底板107能够贴合凹陷区域底板时补强板主体1均不易倾斜，同时存储槽105内的防潮颗粒能够使补强板主体1具有一定防潮性，使得湿气不易腐蚀补强板主体1。


技术特征：
1.一种耐高温的高铁补强板，包括补强板主体(1)，补强板主体(1)的右侧上方开设有呈纵向等距离排列的卡槽(101)，补强板主体(1)的底端右侧开设有凹槽(102)，补强板主体(1)的左侧固定连接有支撑板(103)，补强板主体(1)的底端固定连接有底板(104)，底板(104)的内部开设有呈横向等距离排列的存储槽(105)，其特征在于，补强板主体(1)的顶端固定连接有防热板(2)，补强板主体(1)的左侧面上方固定连接有呈纵向等距离排列的两个拼接板(3)；防热板(2)的顶端开设有呈横向等距离排列的透气槽(201)，透气槽(201)的内壁左右两侧均开设有透气孔(202)；拼接板(3)的左侧嵌入设置有密封条(301)。2.根据权利要求1所述的一种耐高温的高铁补强板，其特征在于：所述透气槽(201)之间通过透气孔(202)贯通设置。3.根据权利要求1所述的一种耐高温的高铁补强板，其特征在于：所述拼接板(3)与卡槽(101)为配套设置，所述拼接板(3)的横截面呈向左侧倾倒的圆台状。4.根据权利要求1所述的一种耐高温的高铁补强板，其特征在于：所述密封条(301)与拼接板(3)之间固定连接有弹簧(302)。5.根据权利要求1所述的一种耐高温的高铁补强板，其特征在于：所述密封条(301)的横截面呈向左倾倒的“凹”字状，所述密封条(301)为橡胶材质。6.根据权利要求1所述的一种耐高温的高铁补强板，其特征在于：所述支撑板(103)与补强板主体(1)之间设置有加强钢筋。7.根据权利要求1所述的一种耐高温的高铁补强板，其特征在于：所述补强板主体(1)的底端四周通过螺纹固定连接有支撑底板(107)，所述存储槽(105)内部设置有防潮颗粒。

技术总结
本实用新型涉及高铁技术领域，具体为一种耐高温的高铁补强板，包括补强板主体，补强板主体的右侧上方开设有呈纵向等距离排列的卡槽，补强板主体的底端右侧开设有凹槽，补强板主体的左侧固定连接有支撑板，补强板主体的底端固定连接有底板，底板的内部开设有呈横向等距离排列的存储槽；该种耐高温的高铁补强板，通过设置有透气孔，当防热板受热后，外界自然风能够吹至防热板上表面的透气槽内，对防热板进行散热透气，同时透气孔能够使每个透气槽之间具有流动性，使得提高散热效率。使得提高散热效率。使得提高散热效率。


技术研发人员：邵珠波
受保护的技术使用者：青岛泊为隆机电科技有限公司
技术研发日：2022.08.06
技术公布日：2022/11/17