检查门、具有检查门的车厢和轨道车辆的制作方法

1.本技术涉及检查门技术领域，具体涉及一种检查门、具有检查门的车厢和轨道车辆。


背景技术：

2.铁路客车包括地铁客车、地面铁路客车等车辆，车厢上通常设置有检查门，打开检查门可对内部的电气设备进行检修维护。
3.传统方案中，检查门通常通过螺栓固定至车厢上。在开启的时候，需要分别将固定每一个螺栓用螺丝刀卸掉，在关闭检查门时又要分别将每一个螺栓旋进检查门上，这样一来会造成检修时间较长，二来随着列车长时间运行，螺栓会因振动而发生松动，导致检查门开启，进而影响列车的正常运行。


技术实现要素：

4.为了解决上述任一技术问题，本技术实施例中提供了一种检查门、具有检查门的车厢和轨道车辆。
5.根据本技术实施例的第一个方面，提供了一种检查门，包括：安装在墙壁上的检查门框以及可旋转的设置在检查门框内的检查门板，所述检查门框内设置有门板闭锁机构，在所述检查门板上设置有门板闭锁立柱；所述门板闭锁立柱与所述门板闭锁机构配合，将所述检查门板卡在所述检查门框内。
6.根据本技术实施例的第二个方面，提供了一种车厢，包括：如上所述的检查门。
7.根据本技术实施例的第三个方面，提供了一种轨道车辆，包括：如上所述的车厢。
8.采用本技术实施例中提供的检查门，通过设置门板闭锁机构与门板闭锁立柱配合替代了背景技术中提到的检查门需要通过螺钉拆卸打开检查门，使用门板闭锁立柱限制门板闭锁机构的移动，在开启或关闭时只需要控制门板闭锁机构即可完成，同时也避免了在长时间使用后，螺钉出现松动而导致的检查门意外开启的情况发生，本技术在检修使用时减少了施工时间，也降低了施工难度，同时也提升了装置本身的可靠性和稳定性。
附图说明
9.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
10.图1为本技术实施例提供的检查门的正面结构示意图；
11.图2为本技术实施例提供的检查门的背面结构示意图；
12.图3为本技术实施例提供的检查门门板闭锁机构与门板闭锁立柱的结构示意图；
13.图4为本技术实施例提供的检查门门板闭锁机构的内部结构示意图；
14.图5为本技术实施例提供的检查门门板闭锁机构关闭时的结构示意图。
15.附图标记：
16.321-检查门框；3211-门板滑动件；3212-门板滑轨；322-检查门板；3221-检查门扣手；323-门板闭锁机构；3231-门板闭锁立柱；3232-门板闭锁横柱；3232a-滚珠容纳空间；3233-门板闭锁滚珠；3234-门板闭锁弹簧；3235-门板闭锁顶丝；324-安装孔。
具体实施方式
17.为了使本技术实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本技术的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
18.本技术提供种一种检查门及具有检查门的车厢和轨道车辆，该检查门可以安装在带有侧壁的待安装物体上，例如：墙壁、车厢内，当安装在建筑物上时，通过螺栓将检查门固定在墙体内，或者在检查门上焊接连杆，与墙体行成一体；当安装在车厢上时，可以用作引擎盖、电器箱的安全门。
19.如图1和2所示，本实施例提供的检查门包括：检查门框321和检查门板322。其中，检查门框321通过设置在其左右两侧的安装孔324固定在墙壁上，在检查门框321内设置有可旋转的机构，将检查门板322可旋转的设置在所述检查门框321内，使检查门板322可相对于检查门框321转动打开或关闭。并且在检查门框321与检查门板322之间设置门板锁闭机构323，用于在检查门板322关闭状态时将其锁定，避免在行车过程中因振动而打开。例如，在检查门板322上设置有门板闭锁立柱3231，在检查门框321上设置门板闭锁机构323，通过上述门板闭锁立柱3231与门板闭锁机构323配合将检查门板322卡在检查门框321内。
20.如图3、图4和图5所示，其中，上述门板闭锁机构323包括：门板闭锁横柱3232；门板闭锁横柱3232的内部设置有滚珠容纳空间3232a，门板闭锁横柱3232的端部设有与滚珠容纳空间3232a连通的开口。在所述滚珠空间内设置有门板闭锁弹簧3234和门板闭锁滚珠3233，门板闭锁弹簧3234位于门板锁闭滚珠3233与滚珠容纳空间3232a的底壁之间在门板闭锁滚珠3233不受力的情况下，门板闭锁弹簧3234将门板闭锁滚珠3233从门板闭锁横柱3232的一侧开口顶出，但门板闭锁滚珠3233不可脱离门板闭锁横柱3232，也就是不能从开口脱出。
21.进一步的，在门板闭锁横柱3232的后端设置有门板闭锁顶丝3235；设置的门板闭锁顶丝3235旋入滚珠容纳空间3232a内，用于限制门板闭锁弹簧3234在门板闭锁横柱3232内部的位置。
22.门板闭锁立柱3231是固定设置在检查门板322上，而门板闭锁滚珠3233受弹力可在门板闭锁横柱3232的空腔内移动。如图3所示的角度，门板闭锁立柱3231的顶端和底端宽度较大，中部宽度最小，宽度平滑过渡。门板闭锁立柱3231侧面为向内凹陷的弧面。当门板闭锁滚珠3233与门板闭锁立柱3231接触时，门板闭锁滚珠3233受到门板闭锁立柱3231的挤压回缩，当到达门板闭锁立柱3231侧面的最低点时，门板闭锁滚珠3233回弹，将门板闭锁立柱3231限位于当前位置，实现检查门框321与检查门板322的锁闭。
23.对于上述可旋转的机构，一种方式为：在检查门框321的两侧设置有门板滑轨3212，在检查门板322上设置有门板滑动件3211，门板滑动件3211可沿门板滑轨3212内滑动，使检查门板322可在检查门框321内旋转。具体的，门板滑轨3212设置为弧形，设置为弧
形的滑轨可在门板旋转到任意位置后，弧形滑轨可起到限制定位的作用。或者，也可以在检查门框321上设置弧形的滑槽，门板滑动件3211可在滑槽内滑动。
24.如图1所示，在检查门板322上设置有检查门扣手3221，检查门扣手3221可便于打开检查门，检查门扣手3221设置在如图1所示的位置，朝向检查门框的方向向内凹陷，或者设置为任何能便于打开检查门板322的结构或形状。
25.在拉动检查门扣手3221前，设置在门板闭锁横柱3232内的门板闭锁滚珠3233受到门板闭锁弹簧3234的弹力，将门板闭锁滚珠3233从门板闭锁横柱3232中顶出，在对检查门扣手3221不施力的情况下，门板闭锁立柱3231限制门板闭锁滚珠3233，从而使得检查门板322固定在检查门框321内。
26.如需打开检查门板322时，通过拉动设置在检查门板322上的检查门扣手3221，以使门板闭锁立柱3231突破门板闭锁滚珠3233的限位。在拉动检查门扣手3221至门板闭锁滚珠3233与门板闭锁立柱3231接触时，由于门板闭锁立柱3231使门板闭锁滚珠3233受力，门板闭锁滚珠3233在受力后向门板闭锁横柱3232内缩，进而导致设置在门板闭锁横柱3232内的弹簧压缩变形。
27.在打开检查门板后，设置在门板闭锁横柱3232内的门板闭锁滚珠3233受到门板闭锁弹簧3234的弹力，将门板闭锁滚珠3233从门板闭锁横柱3232中顶出，恢复其原本状态。
28.或者，也可以在检查门板上设置检查门把手，以代替上述检查门扣手。
29.本实施例还提供一种车厢，包括如上任一内容所提供的检查门。在一种实施例中，通过螺栓将本装置设置在车辆的侧墙上，检查门可从车厢外部打开。
30.本实施例还提供一种轨道车辆，包括上述车厢。上述轨道车辆可以为火车、高铁、地铁、轻轨、磁悬浮列车等。
31.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
32.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
33.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
34.尽管已描述了本技术的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本技术范围的所有变更和修改。
35.显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精
神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。