一种可在铁路罐车车端安装的通道装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种通道装置，具体涉及一种可在铁路罐车车端安装的通道装置。


背景技术：

2.国内的铁路罐车一般在车端位置安装有通道装置，现有的通道装置一般由走板和栏杆(扶手)组成；一种栏杆设置在端梁外侧，采用角钢和钢管焊接成m型结构；一种没有栏杆，只在封头上焊接钢管，起扶手作用；走板采用钢板网或无防滑作用的钢格板当作业需要时，该通道装置可供作业人员从罐车的一位侧移动到二位侧，或者从罐车的二位侧移动到一位侧。
3.然而现有的通道装置结构简单，防护性能较差，存在较大的安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是解决现有技术中存在的通道装置结构简单，防护性能较差，存在较大安全隐患的技术问题，而提供一种可在铁路罐车车端安装的通道装置。
5.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
6.一种可在铁路罐车车端安装的通道装置，其特殊之处在于：包括相对设置的第一防护架和第二防护架、连接于第一防护架和第二防护架之间的走板、分别设置于第一防护架和第二防护架两端的两个防护门；
7.所述第一防护架和第二防护架均连接于罐车底架的安装座上；
8.所述走板沿第一防护架和第二防护架的长度方向设置，走板设置于第一防护架和第二防护架的下侧，走板为防滑板；
9.所述防护门的一侧通过自动关闭机构与第一防护架连接。
10.进一步地，所述自动关闭机构包括连接于第一防护架上的两个轴固定板、可转动地连接于两个轴固定板上的转轴、套装于转轴上的复位扭簧、连接于转轴上的两个限位板；
11.所述防护门连接于转轴上，所述限位板与防护门相互平行设置，当所述防护门处于关闭状态时，所述限位板可抵接至第一防护架的外侧；
12.所述复位扭簧的一端抵接于第一防护架上，另一端抵接于防护门上，用于防护门打开后的自动关闭。
13.进一步地，所述第一防护架和第二防护架结构相同，均包括多个立柱和沿走板长度方向设置的多个横栏杆；
14.多个所述立柱沿走板长度方向依次间隔设置，所述横栏杆穿过立柱的上端部或周侧，并与立柱固连；
15.所述轴固定板连接于位于走板端部的立柱周侧，所述限位板抵接于该立柱的外侧，复位扭簧抵接于该立柱的内侧。
16.进一步地，所述立柱为四个、横栏杆为两个。
17.进一步地，所述立柱的下端固定连接有底板，底板通过螺栓与安装座连接。
18.进一步地，还包括相对设置的两个角板，两个所述角板分别与第一防护架和第二防护架的立柱下端的周侧连接；
19.所述走板搭接于角板上，并通过紧固件与角板固连。
20.进一步地，所述走板的下侧连接有若干卡块，所述角板上开设有与卡块相适配的卡槽，所述卡块连接至卡槽形成抵接结构。
21.进一步地，所述走板为网格板或上侧设置有防滑结构的走板。
22.本实用新型的有益效果是：
23.1、本实用新型的通道装置通过设置在走板两侧的第一防护架和第二防护架、设置在走板两端的两个防护门，可以使得通道处于一个封闭的保护空间内，可以大大提升通道的防护效果，防止跌落等安全事故的发生；通过将走板设置为防滑板，可以有效降低工作人员脚底打滑的风险。
24.2、本实用新型通过设置的扭簧和限位板可以使得防护门只能朝向固定方向打开，具有良好的防护效果，并且打开后可以自动关闭，实现方式简单，结构可靠，成本较低。
25.3、本实用新型通过在立柱底部连接角板，再通过抵接结构和紧固件将走板与角板连接，可实现走板的快速拆卸和安装。
附图说明
26.图1是本实用新型一种可在铁路罐车车端安装的通道装置实施例的结构示意图；
27.图2是图1的a向视图；
28.图3是本实用新型一种可在铁路罐车车端安装的通道装置实施例中第一防护栏的结构示意图；
29.图4是本实用新型一种可在铁路罐车车端安装的通道装置实施例中自动关闭机构的结构示意图；
30.图5是本实用新型一种可在铁路罐车车端安装的通道装置实施例中自动关闭机构沿立柱轴向的结构示意图。(图中箭头所示方向为防护门的转动方向，点划线所示部件为对应部件转动后的位置)
31.图中，1-第一防护架，11-立柱，12-横栏杆，2-第二防护架，3-走板，4-防护门，5-自动关闭机构，51-轴固定板，52-转轴，53-复位扭簧，54-限位板，6-底板，7-角板，8-卡块。
具体实施方式
32.为使本实用新型的目的、优点和特征更加清楚，以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的一种可在铁路罐车车端安装的通道装置作进一步详细说明。根据下面具体实施方式，本实用新型的优点和特征将更清楚。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.如图1-5所示，本实用新型一种可在铁路罐车车端安装的通道装置，包括相对设置的第一防护架1和第二防护架2、连接于第一防护架1和第二防护架2之间的走板3、分别设置于第一防护架1和第二防护架2两端的两个防护门4，通过在走板3两侧设置防护结构、在走
板3两端分别设置防护门4，使得通道处于一个封闭结构，大大提高了安全性。
35.如图1和图3所示，第一防护架1和第二防护架2均连接于罐车底架的安装座上；第一防护架1和第二防护架2结构相同，均包括多个立柱11和沿走板3长度方向设置的多个横栏杆12，立柱11的轴向垂直于横栏杆12的轴向，在本实施例中，立柱11为四个，横栏杆12为两个，立柱11和横栏杆12均为空心钢管，需要说明的是，本领域技术人员还可根据承载能力需要对立柱11和横栏杆12的数量进行选择，并不局限本实施例所优选的数量；四个立柱11沿走板3长度方向依次间隔设置，对于第一防护架1和第二防护架2相邻两个立柱11的间距可以根据具体情况以及承载能力需要进行分别设计，其中一个横栏杆12穿过立柱11的上端部，另一横栏杆12穿过立柱11的周侧，两个横栏杆12均与立柱11固连，可以为焊接、胶粘或现有技术中的其他固定方式；立柱11的下端固定连接有底板6，通过螺栓将底板6与安装座连接。
36.如图1和图2所示，走板3沿第一防护架1和第二防护架2中横栏杆12的长度方向设置，走板3设置于第一防护架1和第二防护架2中立柱11的下端，在本实施例中，为了提升走板3的连接强度，以及便于走板3与第一防护架1和第二防护架2的安装与拆卸，设置有相对布置的两个角板7，两个角板7分别与第一防护架1和第二防护架2中立柱11下端的周侧连接；走板3的下侧连接有若干卡块8，角板7上开设有与卡块8相适配的卡槽，安装时，将走板3搭接于角板7上，通过卡块8和卡槽配合形成抵接结构，实现走板3与角板7的快速定位，并通过紧固件与角板7固连；同时，为了防止工作人员行走时脚底打滑，从而造成安全事故，将走板3设计为防滑板，在本实施例中，走板3的具体结构为采用锯齿形扁钢制作的钢格板，也可采用鳄鱼嘴型走板3或钢板冲孔或其他具有防滑结构的走板3。
37.如图1所示，防护门4的一侧通过自动关闭机构5与第一防护架1中位于走板3端部的立柱11连接；如图4和图5所示，自动关闭机构5包括连接于立柱11上的两个轴固定板51、可转动地连接于两个轴固定板51上的转轴52、套装于转轴52上的复位扭簧53、连接于转轴52上的两个限位板54；转轴52的轴向与立柱11的轴向平行设置，为了便于将转轴52与轴固定板51进行安装，在转轴52的一端设置有固定块，另一端设置有外螺纹，外螺纹上连接有螺母，防护门4连接于转轴52上，可以与转轴52同步转动，限位板54与防护门4相互平行设置，当防护门4处于关闭状态时，限位板54可抵接于其连接的立柱11周侧的外侧(立柱11的外侧为位于走板3两端的两个立柱11相互远离的一侧)，可以使得防护门4在关闭后处于固定位置，并且当施加与防护门4上的作用力为由内至外的推力时，由于限位板54的抵接作用，使得防护门4无法被打开，从而起到防护作用，两个轴固定板51关于转轴52的轴向对称设置，复位弹簧设置于两个轴固定板51之间，复位扭簧53的一端抵接于位于走板3端部立柱11周侧的内侧，另一端抵接于防护门4，当防护门4在外力作用下打开时，会导致复位扭簧53发生扭转，当外力撤销后，在复位扭簧53的恢复力作用下，会自动带动防护门4关闭；需要说明的是，本实施例所提供的自动关闭结构即为一种优选实施例，本领域技术人员在实施时，还可采用其他结构的自动关闭机构，也可以采用自动开闭结构实现防护门的自动开闭，根据成本和防护效果等进行综合考量。
38.当工作人员需要从罐车的一位侧至二位侧时，或反向通过时，可以推开走板3一侧的防护门4，通过走板3从罐车的一位侧移动至二位侧时，或反向通过，再拉开走板3另一侧的防护门4，实现位置移动。