煤矿回采工作面的形变斜巷用铁轨运输车的制作方法

1.本实用新型是煤矿回采工作面的形变斜巷用铁轨运输车，属于铁轨运输车技术领域。


背景技术：

2.煤矿斜巷运输坡道起伏变化，经常出现上坡、下坡和拐弯，而且坡度较大，运输距离长，巷内的铁轨维护是为斜巷运输系统提供安全保障的重要手段，巷内铁轨在维护更换时，较长的铁轨无法适应斜巷内的坡度变化，往往会在运输中从运输车上掉下来，造成掉道翻车的现象。
3.中国专利号cn217415751u公开了一种煤矿回采工作面的形变斜巷用铁轨运输车，通过废旧铁轨焊接制成小车，操作简单成本低廉，但该设计中小车长度2-3米，而运输钢轨长度8-10米，运输过程中钢轨容易因重心不稳而发生跌落，单纯的加长的小车长度则会在遇到斜坡时起伏较大容易侧翻，且小车没有设置侧方向的防护装置，钢轨堆积放置的安全性较差，实用性较低，现在急需煤矿回采工作面的形变斜巷用铁轨运输车来解决上述出现的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供煤矿回采工作面的形变斜巷用铁轨运输车，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，制造简单方便成本低，对钢轨的运输安全性好，且可以根据实际使用情况增加小车的数量，适用范围广泛。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：煤矿回采工作面的形变斜巷用铁轨运输车，包括底座、支撑板、转轮、侧挡板、加强筋、加强板、固定杆、第一连接块以及第二连接块，所述底座下端面焊接有支撑板，所述支撑板内部转动设置有转轮，所述底座下端面安装有加强板，所述底座上端面焊接有侧挡板，所述底座上端面安装有加强筋，所述加强板右端面焊接有固定杆，所述固定杆右侧设置有第一连接块，所述第一连接块右侧设置有第二连接块。
6.进一步地，所述第一连接块前端面焊接有连接柱，所述连接柱环形侧面开设有螺纹槽，所述第一连接块前端面焊接有限位板，所述限位板呈向左开口的弧形板，所述第一连接块右端面焊接有第一对接板，所述第一对接板上端面焊接有固定柱。
7.进一步地，所述第二连接块左端面焊接有第二对接板，所述第二对接板上端面开设有通孔，所述通孔内径与固定柱外径相等，所述底座等规格设置有两组，两组底座分别通过固定杆、第一连接块以及第二连接块相连接。
8.进一步地，所述支撑板等规格设置有两组，两组所述支撑板分别设置在底座下端面的前端和后端，所述支撑板的长度与底座的长度相等，所述支撑板下端面开设有空槽，所述转轮转动安装在空槽内部。
9.进一步地，所述侧挡板等规格设置有两组，两组所述侧挡板分别焊接在底座上端
面的前端和后端，所述侧挡板的长度与底座的长度相等。
10.进一步地，所述加强筋等规格设置有六组，所述加强筋的两端分别通过外界固定螺丝与底座以及侧挡板相连接,所述固定杆前端面开设有连接孔。
11.本实用新型的有益效果：本实用新型的煤矿回采工作面的形变斜巷用铁轨运输车，因本实用新型添加了侧挡板、加强筋、固定杆、第一连接块以及第二连接块，使用人员将待运输的钢轨堆积放置在底座上端面，加强筋以及侧挡板可以分担钢轨的重量减少底座受到的压力，增强底座的堆放能力，且侧挡板可以起到对钢轨的限位防护功能，使用人员可以根据实际运输时钢轨的长度对底座的数量进行增加或减少，如8-10米的钢轨，实际可以使用3-4个底座相连接，使得底座分别承载在钢轨的前端、中部以及后端，且由于第一连接块以及第二连接块的设置，底座在实际运输过程中对于坡道和转弯处的适应能力好，使得钢轨的运输更加稳定，安全性更高。
附图说明
12.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
13.图1为本实用新型煤矿回采工作面的形变斜巷用铁轨运输车的结构示意图；
14.图2为本实用新型煤矿回采工作面的形变斜巷用铁轨运输车中第一连接块以及第二连接块的结构示意图；
15.图3为本实用新型煤矿回采工作面的形变斜巷用铁轨运输车的左视剖面图；
16.图中：1-底座、2-支撑板、21-空槽、3-转轮、4-侧挡板、5-加强筋、 6-加强板、7-固定杆、71-连接孔、8-第一连接块、81-连接柱、82-螺纹槽、 83-限位板、84-第一对接板、85-固定柱、9-第二连接块、91-第二对接板、 92-通孔。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：煤矿回采工作面的形变斜巷用铁轨运输车，包括底座1、支撑板2、转轮3、侧挡板4、加强筋5、加强板6、固定杆7、第一连接块8以及第二连接块9，底座1下端面焊接有支撑板2，支撑板2内部转动设置有转轮3，底座1下端面安装有加强板6，底座1上端面焊接有侧挡板4，底座1上端面安装有加强筋5，加强板右端面焊接有固定杆7，固定杆7右侧设置有第一连接块8，第一连接块8右侧设置有第二连接块9，该设计解决了原有形变斜巷用铁轨运输车运输安全性欠佳的问题。
19.作为本实用新型的第一个实施例：固定杆7前端面开设有连接孔71，第一连接块8前端面焊接有连接柱81，连接柱81可以贯穿穿过连接孔71，连接柱81环形侧面开设有螺纹槽82，螺纹槽82可以与外界螺母相啮合，该设计使得固定杆7与第一连接块8可以快速连接，第一连接块8前端面焊接有限位板83，限位板83呈向左开口的弧形板，向左开口的弧形限位板 83可以限制固定杆7以连接柱81为圆心旋转时的角度，第一连接块8右端面焊接有第一对接板84，第一对接板84上端面焊接有固定柱85，第二连接块9左端面焊接有第二对接板91，第二对接板91上端面开设有通孔92，通孔92内径与固定柱85外径相等，固定柱85可以贯
穿穿过通孔92，该设计使得第一连接块8以及第二连接块9可以通过第一对接板84以及第二对接板91相连接，底座1等规格设置有两组，两组底座1分别通过固定杆7、第一连接块8以及第二连接块9相连接。
20.支撑板2等规格设置有两组，两组支撑板2分别设置在底座1下端面的前端和后端，支撑板2的长度与底座1的长度相等，支撑板2可以抬高底座1的高度，该设计可以避免遇到坡道时钢轨的前端或后端与地面相接触造成磨损，支撑板2下端面开设有空槽21，转轮3转动安装在空槽21内部，侧挡板4等规格设置有两组，两组侧挡板4分别焊接在底座1上端面的前端和后端，侧挡板4的长度与底座1的长度相等，侧挡板4可以对放置在底座1上端面的钢轨起到防护作用，该设计可以方便使用人员堆积防止钢轨而不会出现钢轨侧翻的情况，加强筋5等规格设置有六组，加强筋5 的两端分别通过外界固定螺丝与底座1以及侧挡板4相连接,加强筋5可以增强底座1与侧挡板4的连接强度，且加强筋5使得底座1上端面堆积放置的钢轨呈v型，减少底座1受到的压力。
21.作为本实用新型的第二个实施例：使用人员将待运输的钢轨堆积放置在底座1上端面，加强筋5以及侧挡板4可以分担钢轨的重量减少底座1 受到的压力，增强底座1的堆放能力，且侧挡板4可以起到对钢轨的限位防护功能，使用人员可以根据实际运输时钢轨的长度对底座1的数量进行增加或减少，如8-10米的钢轨，实际可以使用3-4个底座1相连接，使得底座1分别承载在钢轨的前端、中部以及后端，当使用人员需要增加底座1 时，将连接柱81贯穿插入新增加的底座1的连接孔71内部，并通过外界螺母与螺纹槽82啮合，固定固定杆7以及第二连接块9的位置，随后将第二对接板91通过通孔92与第一对接板84相连接，固定第一连接块8以及第二连接块9的位置，最后再将第一连接块8与原有底座1的固定杆7相连接即可，且由于第一连接块8以及第二连接块9的设置，底座1在实际运输过程中对于坡道和转弯处的适应能力好，使得钢轨的运输更加稳定，安全性更高。
22.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
23.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。