一种斜井运输用防脱轨装置的制作方法

1.本实用新型涉及斜井运输防脱轨技术领域，具体涉及一种斜井运输用防脱轨装置。


背景技术：

2.由于台车上放置有大量的斜井内部乘坐人员，这样重量较大，因此在牵引装置的作用下台车沿着斜井实现移动，轨道轮在轨道上实现移动，一旦发生脱轨，易于产生安全问题。
3.现有技术中专利公开号cn213057073u的实用新型专利公开了一种斜井扩挖载人台车防脱轨装置，其特征是在台车底座前轮和后轮内侧分别设有侧刹机构，所述侧刹机构包括水平安装在台车底座中的失衡栓；失衡栓的一端具有水平限位点，并设有拉杆，拉杆连接反钩急刹器，反钩急刹器的端部设有与轨道侧腹配合的刹车块。在不影响常规载人台车正常运行的前提下，失衡栓的设置使台车重心更加贴近轨道，增加台车稳定性；当台车无论是左右侧翻还是向前翘翻，都能第一时间进行刹车反制，避免事故发生；结构简单、灵敏度高、易安装维护。
4.但是在上述该防脱轨装置使用过程中还存在如下缺陷：
5.防脱轨装置在使用时，轨道轮一旦发生侧翻，单单依靠反钩急刹器实现接触，产生巨大的侧翻力会导致轨道和反钩急刹器频繁实现刹车接触，易于导致磨损轨道和反钩急刹器，这样反钩急刹器和轨道之间磨损较大易于损坏，同时单单依靠一侧面实现接触摩擦，无法实现两侧同步接触，这样稳定性还是较差，不仅易于导致磨损而且防脱轨效果还较差。


技术实现要素：

6.本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，为此，本实用新型提供一种斜井运输用防脱轨装置，以解决现有技术中存在的产生巨大的侧翻力会导致轨道和反钩急刹器频繁实现刹车接触，易于导致磨损轨道和反钩急刹器，无法实现两侧同步接触，这样还是会存在脱轨发生的问题。
7.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种斜井运输用防脱轨装置，包括台车，所述台车的一侧焊接上限位凹板，所述限位凹板的内部设有双限位组件。
8.所述双限位组件包括设置在限位凹板内部的两个第一调节螺环块，所述第一调节螺环块的内部插接有双组调节螺杆，每个第一调节螺环块的一侧均安装有第二调节螺环块，所述第二调节螺环块和第一调节螺环块后方均焊接有联动凹架，且联动凹架的顶端活动插接有支撑杆，在支撑杆的外壁且靠近其底端位置处采用轴承活动套装上第一滚动轮，所述第一滚动轮的外壁固定粘接有橡胶环。
9.优选地，两个所述第一调节螺环块和两个第二调节螺环块均与双组调节螺杆螺纹连接，且双组调节螺杆的外壁设有两组螺纹槽，相邻两个螺纹槽相反且对称设置，所述双组调节螺杆的一端贯穿限位凹板的内壁并延伸至限位凹板的外部位置处，所述双组调节螺杆
与限位凹板之间活动连接。
10.优选地，所述台车的内壁底端位置处设有竖截面形状设为凹形的牵引把手，所述牵引把手与台车之间焊接固定，所述台车的底端且靠近其四拐角线位置处均固定安装有轨道轮，在轨道轮的下方设有滑动连接的轨道轮轨道，所述支撑杆的外壁且靠近其顶部位置处套装上限位环，所述限位环与支撑杆之间采用焊接技术固定。
11.优选地，其中两个所述联动凹架的一侧均固定有支撑底架和倾斜支杆，且倾斜支杆的上倾斜面焊接有固定支杆，所述倾斜支杆的一端部固定有凹形块，所述凹形块的顶端插接有联动轴，在联动轴的外壁且靠近其底部位置处设有活动连接的第二滚动轮。
12.本实用新型具有如下优点：
13.1、通过设置双限位组件，第二调节螺环块和第一调节螺环块沿着限位凹板的内壁导向移动，相邻两个联动凹架可以直接实现挤压，这样联动凹架带动支撑杆使第一滚动轮移动，两个橡胶环与轨道接触后实现滚动接触，可以起到双面限位防脱轨操作，而且两个橡胶环与轨道接触后实现滚动接触，这样不会造成较大的磨损；
14.2、支撑底架和倾斜支杆同时带动凹形块实现支撑，这样凹形块带动联动轴使第二滚动轮可以贴合到轨道侧面凹槽位置处实现导向移动，可以对整个台车起到前端部限位导向移动，移动时稳定性更好。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
16.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
17.图1为本实用新型的主视外部结构示意图；
18.图2为本实用新型中的双组调节螺杆与第一调节螺环块连接处结构示意图；
19.图3为本实用新型中的图2中a处放大结构示意图；
20.图4为本实用新型中的支撑底架与倾斜支杆连接处截断结构示意图；
21.图中：1、台车；2、限位凹板；3、双组调节螺杆；4、第一调节螺环块；5、联动凹架；6、支撑杆；7、第一滚动轮；8、橡胶环；9、牵引把手；10、轨道轮；11、轨道；12、限位环；13、支撑底架；14、倾斜支杆；15、固定支杆；16、凹形块；17、联动轴；18、第二滚动轮；19、第二调节螺环块。
具体实施方式
22.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是
本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如附图1-4所示的一种斜井运输用防脱轨装置，该防脱轨装置上设置有双限位组件，双限位组件的设置能够可以起到双面限位操作，而且两个橡胶环8与轨道11接触后实现滚动接触，这样不会造成较大的磨损，各机构和组件的具体结构设置如下。
24.在一些实施例中，如附图1-3所示，双限位组件包括设置在限位凹板2内部的两个第一调节螺环块4，第一调节螺环块4的内部插接有双组调节螺杆3，每个第一调节螺环块4的一侧均安装有第二调节螺环块19，第二调节螺环块19和第一调节螺环块4后方均焊接有联动凹架5，且联动凹架5的顶端活动插接有支撑杆6，在支撑杆6的外壁且靠近其底端位置处采用轴承活动套装上第一滚动轮7，第一滚动轮7的外壁固定粘接有橡胶环8，两个第一调节螺环块4和两个第二调节螺环块19均与双组调节螺杆3螺纹连接，且双组调节螺杆3的外壁设有两组螺纹槽，相邻两个螺纹槽相反且对称设置，双组调节螺杆3的一端贯穿限位凹板2的内壁并延伸至限位凹板2的外部位置处，双组调节螺杆3与限位凹板2之间活动连接，台车1的内壁底端位置处设有竖截面形状设为凹形的牵引把手9，牵引把手9与台车1之间焊接固定。
25.在本实施例斜井运输用防脱轨装置使用时，可以将轨道11铺设到斜井中，转动双组调节螺杆3，双组调节螺杆3带动两个第二调节螺环块19在螺纹的作用下实现右移，且双组调节螺杆3同时带动两个第一调节螺环块4在螺纹的作用下实现左移，并且第二调节螺环块19和第一调节螺环块4沿着限位凹板2的内壁导向移动，相邻两个联动凹架5可以直接实现挤压，这样联动凹架5带动支撑杆6使第一滚动轮7移动，第一滚动轮7带动橡胶环8挤压到轨道11的侧面凹槽位置处，这样两个橡胶环8可以挤压到轨道11的侧面位置处，实现两侧滚动在轨道11的侧面位置处，这样不仅可以起到双面限位操作，而且两个橡胶环8与轨道11接触后实现滚动接触，这样不会造成较大的磨损，并且利用牵引绳固定住牵引把手9，这样人员可以坐在台车1上表面，轨道轮10可以沿着轨道11实现导向移动，实现整个台车1携带大量的人员实现倾斜转运操作。
26.在一些实施例中，如附图1-3所示，台车1的底端且靠近其四拐角线位置处均固定安装有轨道轮10，在轨道轮10的下方设有滑动连接的轨道轮轨道11，以便于轨道轮10可以在轨道11的上表面实现移动，支撑杆6的外壁且靠近其顶部位置处套装上限位环12，限位环12与支撑杆6之间采用焊接技术固定，以便于限位环12可以对支撑杆6起到限位支撑的作用，这样保证对支撑杆6起到限位锁紧操作。
27.在一些实施例中，如附图2-4所示，其中两个联动凹架5的一侧均固定有支撑底架13和倾斜支杆14，且倾斜支杆14的上倾斜面焊接有固定支杆15，倾斜支杆14的一端部固定有凹形块16，凹形块16的顶端插接有联动轴17，在联动轴17的外壁且靠近其底部位置处设有活动连接的第二滚动轮18。
28.在本实施例使用时，联动凹架5带动支撑底架13使倾斜支杆14实现移动，倾斜支杆14可以带动固定支杆15实现移动，支撑底架13和倾斜支杆14同时带动凹形块16实现支撑，这样凹形块16带动联动轴17使第二滚动轮18可以贴合到轨道11侧面凹槽位置处实现导向移动，倾斜支撑可以对凹形块16起到稳定限位，这样可以对整个台车起到前端部限位导向
移动，移动时稳定性更好。
29.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
30.本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。