轨道制动减震装置的制作方法

本技术属于轨道制动设备，尤其涉及轨道制动减震装置。

背景技术：

1、列车在轨道上进行制动时需要通过制动片摩擦滚轮进行制动刹车，制动片制动刹车时减震装置介入对制动片进行减震，用于提高制动片减震时的稳定性以及提高制动片的使用寿命。

2、市面上现有的轨道制动减震装置都是直接设置阻尼器对制动片进行减震，阻尼器直接裸露在外界列车行驶过程中容易受飞石或异物的撞击导致堵塞或损坏现象，影响制动效果，需要对此进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为了解决市面上现有的轨道制动减震装置都是直接设置阻尼器对制动片进行减震，阻尼器直接裸露在外界列车行驶过程中容易受飞石或异物的撞击导致堵塞或损坏现象，影响制动效果的问题，而提出的轨道制动减震装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、轨道制动减震装置，包括安装板以及制动片，所述制动片上固定安装有连接杆，所述连接杆侧边设置有防护壳，所述连接杆端部固定安装有活动板，所述活动板滑动设置在防护壳内，所述防护壳内设置有用于对制动片进行初步减震的第一减震机构，所述安装板上固定安装有防护筒，所述防护筒上滑动设置有活动柱，所述防护筒内设置有用于加强制动片减震效果的第二减震机构。

4、作为上述技术方案的进一步描述：通过安装板对制动片进行安装，当列车行驶过程中通过制动片对轮子进行制动时使得制动片受到作用力，制动片受到作用力带动连接杆以及活动板在防护壳内向上滑动，活动板向上滑动通过防护壳内的第一减震机构对制动片进行第一次减震，当制动片受到作用力过大，带动活动柱在防护筒内向上移动，通过防护筒内的第二减震机构加强对制动片的减震，该轨道制动减震装置对阻尼器的防护效果好，能够实现对制动片的多重减震，减震效果好，提高制动片使用寿命，实用性强。

5、所述第一减震机构包括铰接安装在活动板上的减震板，开设在防护壳内的滑道、滑动设置在滑道上的滑板、固定安装在防护壳内的第一阻尼器、固定安装在滑板上的连接板以及设置在防护壳内的第一弹簧杆，所述减震板远离活动板一侧与滑板铰接安装，所述第一弹簧杆端部分别与防护壳以及连接板固定安装且第一弹簧杆压持在防护壳与连接板之间。

6、作为上述技术方案的进一步描述：活动板在防护壳内向上移动推动减震板两侧张开，减震板两侧张开通过滑板在滑道上滑动，减震板滑动时通过第一阻尼器的作用力进行减震，通过第一弹簧杆加强滑板强度，能够对制动片进行初步减震，减震效果好，结构简单，实用性强。

7、所述活动板尺寸与防护壳内径尺寸相适配，所述滑板底部尺寸与滑道尺寸相适配。

8、作为上述技术方案的进一步描述：有利于提高对制动片初步减震的减震效果。

9、所述第二减震机构包括固定安装在防护筒内的第二阻尼器以及设置在防护筒内的第二弹簧杆，所述第二弹簧杆端端部分别与防护筒以及活动柱固定安装。

10、作为上述技术方案的进一步描述：当制动片受到作用力过大，带动活动柱在防护筒内向上移动，活动柱向上移动通过第二阻尼器对活动柱进行减震，通过设置第二弹簧杆加强对活动柱的强度，能够加强对制动片的减震效果，结构简单，实用性强。

11、所述活动柱尺寸与防护筒内径尺寸相适配。

12、作为上述技术方案的进一步描述：有利于加强对制动片的减震效果。

13、所述每侧所述连接板上至少设置有两组第一弹簧杆，每侧所述活动柱上至少设置有两组第二弹簧杆。

14、作为上述技术方案的进一步描述：有利于进一步加强对制动片的减震效果。

15、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过安装板对制动片进行安装，当列车行驶过程中通过制动片对轮子进行制动时使得制动片受到作用力，制动片受到作用力带动连接杆以及活动板在防护壳内向上滑动，活动板在防护壳内向上移动推动减震板两侧张开，减震板两侧张开通过滑板在滑道上滑动，减震板滑动时通过第一阻尼器的作用力进行减震，通过第一弹簧杆加强滑板强度，当制动片受到作用力过大，带动活动柱在防护筒内向上移动，活动柱向上移动通过第二阻尼器对活动柱进行减震，通过设置第二弹簧杆加强对活动柱的强度，该轨道制动减震装置对阻尼器的防护效果好，能够实现对制动片的多重减震，减震效果好，提高制动片使用寿命，实用性强。

技术特征：

1.轨道制动减震装置，包括安装板(1)以及制动片(2)，其特征在于，所述制动片(2)上固定安装有连接杆(3)，所述连接杆(3)侧边设置有防护壳(4)，所述连接杆(3)端部固定安装有活动板(5)，所述活动板(5)滑动设置在防护壳(4)内，所述防护壳(4)内设置有用于对制动片(2)进行初步减震的第一减震机构(6)，所述安装板(1)上固定安装有防护筒(7)，所述防护筒(7)上滑动设置有活动柱(8)，所述防护筒(7)内设置有用于加强制动片(2)减震效果的第二减震机构(9)。

2.根据权利要求1所述的轨道制动减震装置，其特征在于，所述第一减震机构(6)包括铰接安装在活动板(5)上的减震板(61)，开设在防护壳(4)内的滑道(62)、滑动设置在滑道(62)上的滑板(63)、固定安装在防护壳(4)内的第一阻尼器(64)、固定安装在滑板(63)上的连接板(65)以及设置在防护壳(4)内的第一弹簧杆(66)，所述减震板(61)远离活动板(5)一侧与滑板(63)铰接安装，所述第一弹簧杆(66)端部分别与防护壳(4)以及连接板(65)固定安装且第一弹簧杆(66)压持在防护壳(4)与连接板(65)之间。

3.根据权利要求2所述的轨道制动减震装置，其特征在于，所述活动板(5)尺寸与防护壳(4)内径尺寸相适配，所述滑板(63)底部尺寸与滑道(62)尺寸相适配。

4.根据权利要求1所述的轨道制动减震装置，其特征在于，所述第二减震机构(9)包括固定安装在防护筒(7)内的第二阻尼器(91)以及设置在防护筒(7)内的第二弹簧杆(92)，所述第二弹簧杆(92)端端部分别与防护筒(7)以及活动柱(8)固定安装。

5.根据权利要求4所述的轨道制动减震装置，其特征在于，所述活动柱(8)尺寸与防护筒(7)内径尺寸相适配。

6.根据权利要求2所述的轨道制动减震装置，其特征在于，每侧所述连接板(65)上至少设置有两组第一弹簧杆(66)，每侧所述活动柱(8)上至少设置有两组第二弹簧杆(92)。

技术总结
本技术公开了轨道制动减震装置，属于轨道制动设备技术领域。本技术，包括安装板以及制动片，所述制动片上固定安装有连接杆，所述连接杆侧边设置有防护壳，所述连接杆端部固定安装有活动板，所述活动板滑动设置在防护壳内，所述防护壳内设置有用于对制动片进行初步减震的第一减震机构，所述安装板上固定安装有防护筒，所述防护筒上滑动设置有活动柱，所述防护筒内设置有用于加强制动片减震效果的第二减震机构，所述第一减震机构包括铰接安装在活动板上的减震板，开设在防护壳内的滑道，该轨道制动减震装置对阻尼器的防护效果好，能够实现对制动片的多重减震，减震效果好，提高制动片使用寿命，实用性强。

技术研发人员：谢辉
受保护的技术使用者：江苏通晟汽车科技有限公司
技术研发日：20221118
技术公布日：2024/1/12