一种液压安全调节装置的制作方法

本发明涉及车辆悬挂，具体涉及一种液压安全调节装置。

背景技术：

1、现在悬挂车辆大都采用抗侧滚扭杆装置来提高车辆的侧滚刚度，然而抗侧滚扭杆装置只抑制车辆的侧滚振动，无法抑制车辆运行过程中的垂向高低频振动，需配合使用空气弹簧或垂向减振器来抑制车体与转向架之间垂向运动，且使用的抗侧滚扭杆明显存在扭杆的重量大、自振频率低、易产生共振而疲劳断裂，而安装通用的减振装置不具备抗侧滚功能。为有效地同时解决抑制车辆悬挂侧滚运动及衰减悬挂振动问题，本发明提供液压安全调节装置，用于解决抑制车辆悬挂侧滚运动及衰减悬挂振动。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种液压安全调节装置，解决抑制车辆悬挂侧滚运动及衰减悬挂振动的技术问题。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种液压安全调节装置，包括安装在前转向架和车体之间的调节油缸一和调节油缸二与安装在后转向架和车体之间的调节油缸三和调节油缸四，所述调节油缸一与调节油缸二之间连接有缓冲阀组一，所述调节油缸三与调节油缸四之间连接有缓冲阀组二；所述缓冲阀组一和缓冲阀组二之间设置有油路z1和油路z2；所述油路z1和油路z2之间连接有阻尼孔、溢流阀一和溢流阀二。

4、作为本发明进一步的方案：所述油路z1上连接有蓄能器一，所述油路z2上连接有蓄能器二。

5、作为本发明进一步的方案：所述缓冲阀组一和缓冲阀组二结构相同，所述缓冲阀组一包括缓冲单元一、缓冲单元二、缓冲单元三和缓冲单元四，所述缓冲单元一与缓冲单元四相连，所述缓冲单元二与缓冲单元三相连。

6、作为本发明进一步的方案：所述缓冲单元一与油路z1和调节油缸一的上油腔相连，所述缓冲单元二与油路z2和调节油缸二的上油腔相连，所述缓冲单元三与油路z2和调节油缸一的下油腔相连，所述缓冲单元四与油路z1和调节油缸二的下油腔相连。

7、作为本发明进一步的方案：所述缓冲单元一由限压阀、阻尼阀和单向阀组成。

8、作为本发明进一步的方案：所述油路z1和油路z2之间连接有蓄能器一和缓冲缸。

9、作为本发明进一步的方案：所述油路z1和蓄能器一之间安装有溢流阀一和单向阀一，所述油路z2和蓄能器一之间安装有溢流阀二和单向阀二。

10、作为本发明进一步的方案：所述油路z1和油路z2之间连接有注油管，所述注油管上安装有单向阀三和节流阀。

11、作为本发明进一步的方案：所述调节油缸一、调节油缸二、调节油缸三和调节油缸四垂直状态安装。

12、作为本发明进一步的方案：所述调节油缸一和调节油缸二、调节油缸三和调节油缸四呈八字型安装。

13、本发明的有益效果：

14、(1)调节油缸的活塞杆、缸端分别连接车体与转向架，直接抗衡车体的侧滚、点头、沉浮运动。缓冲阀组设计了阻尼调节单元，可根据系统需求进行阻尼调节，并进行了吸油单元设计防液压缸气蚀；阻尼孔可实现z1、z2两油路静态压力平衡，防止车辆静态侧摆，溢流阀对两油路进行超压保护；蓄能器用于吸收或补充油路中液压油，同时提供抗侧滚回复力。

15、(2)缓冲缸由双作用油缸与两活塞杆端部预压弹簧组成，用以调节z1与z2两油路的油液容积及产生抗侧滚回复力通过缓冲缸的弹簧预压力大小设置可抑制一些高频低幅侧摆，通过弹簧刚度及预压力设置可调节回复力大小。

技术特征：

1.一种液压安全调节装置，包括安装在前转向架(2)和车体(1)之间的调节油缸一(4)和调节油缸二(5)与安装在后转向架(3)和车体(1)之间的调节油缸三(6)和调节油缸四(7)，所述调节油缸一(4)与调节油缸二(5)之间连接有缓冲阀组一(8)，所述调节油缸三(6)与调节油缸四(7)之间连接有缓冲阀组二(9)；其特征在于，所述缓冲阀组一(8)和缓冲阀组二(9)之间设置有油路z1和油路z2；所述油路z1和油路z2之间连接有阻尼孔(10)、溢流阀一(11)和溢流阀二(12)。

2.根据权利要求1所述的一种液压安全调节装置，其特征在于，所述油路z1上连接有蓄能器一(13)，所述油路z2上连接有蓄能器二(14)。

3.根据权利要求2所述的一种液压安全调节装置，其特征在于，所述缓冲阀组一(8)和缓冲阀组二(9)结构相同，所述缓冲阀组一(8)包括缓冲单元一(81)、缓冲单元二(82)、缓冲单元三(83)和缓冲单元四(84)，所述缓冲单元一(81)与缓冲单元四(84)相连，所述缓冲单元二(82)与缓冲单元三(83)相连。

4.根据权利要求3所述的一种液压安全调节装置，其特征在于，所述缓冲单元一(81)与油路z1和调节油缸一(4)的上油腔相连，所述缓冲单元二(82)与油路z2和调节油缸二(5)的上油腔相连，所述缓冲单元三(83)与油路z2和调节油缸一(4)的下油腔相连，所述缓冲单元四(84)与油路z1和调节油缸二(5)的下油腔相连。

5.根据权利要求3所述的一种液压安全调节装置，其特征在于，所述缓冲单元一(81)由限压阀、阻尼阀和单向阀组成。

6.根据权利要求1所述的一种液压安全调节装置，其特征在于，所述油路z1和油路z2之间连接有蓄能器一(13)和缓冲缸(15)。

7.根据权利要求6所述的一种液压安全调节装置，其特征在于，所述油路z1和蓄能器一(13)之间安装有溢流阀一(11)和单向阀一(16)，所述油路z2和蓄能器一(13)之间安装有溢流阀二(12)和单向阀二(17)。

8.根据权利要求7所述的一种液压安全调节装置，其特征在于，所述油路z1和油路z2之间连接有注油管，所述注油管上安装有单向阀三(18)和节流阀(19)。

9.根据权利要求8所述的一种液压安全调节装置，其特征在于，所述调节油缸一(4)、调节油缸二(5)、调节油缸三(6)和调节油缸四(7)垂直状态安装。

10.根据权利要求8所述的一种液压安全调节装置，其特征在于，所述调节油缸一(4)和调节油缸二(5)、调节油缸三(6)和调节油缸四(7)呈八字型安装。

技术总结
本发明公开了一种液压安全调节装置，包括安装在前转向架和车体之间的调节油缸一和调节油缸二与安装在后转向架和车体之间的调节油缸三和调节油缸四，所述调节油缸一与调节油缸二之间连接有缓冲阀组一，所述调节油缸三与调节油缸四之间连接有缓冲阀组二；所述缓冲阀组一和缓冲阀组二之间设置有油路Z1和油路Z2；所述油路Z1和油路Z2之间连接有阻尼孔、溢流阀一和溢流阀二，本发明调节油缸的活塞杆、缸端分别连接车体与转向架，直接抗衡车体的侧滚、点头、沉浮运动。阻尼孔可实现Z1、Z2两油路静态压力平衡，防止车辆静态侧摆，溢流阀对两油路进行超压保护；蓄能器用于吸收或补充油路中液压油，同时提供抗侧滚回复力。

技术研发人员：吴忠发,喻建文,辛宇晴,卢超,廖学官
受保护的技术使用者：湖南联诚轨道装备有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13