新型防雨结构百叶窗的制作方法

本技术涉及铁路机械，尤其涉及一种新型防雨结构百叶窗。

背景技术：

1、百叶窗在日常生活和交通机械行业应用较为广泛，百叶窗打开时主要是为被冷却元件通风换热，关闭时主要是起到一定的防雨防寒保温等作用。

2、现有机车装开合百叶窗对冷却元件通风换热，但大多防雨效果不佳，其叶片与叶片之间往往仅仅是搭接结构，此结构的百叶窗在关闭状态时仅能起到一定的防寒作用，对于防雨水渗入效果较差，对防雨要求较严的部位，往往需要在百叶窗背面额外加装接水盘等结构，增加结构必然损失一定的通风散热面积，并且重量和成本都会增加，不是最理想的解决方案。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决上述缺陷，提供一种新型防雨结构百叶窗。

2、为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型防雨结构百叶窗，包括框架和在框架内转动设置的u型结构的叶片，所述框架内侧壁四周设置排水槽，所述框架上端设置传动机构，所述传动机构与传动座铰接，所述传动座与拉杆铰接，所述拉杆侧面与多个叶片传动板的上端可转动连接设置，所述叶片传动板下端与叶片的一端可拆卸连接，所述传动机构带动拉杆使叶片传动板转动，带动叶片转动打开关闭，所述叶片的一侧边向外翻折形成集水槽，所述集水槽正对相邻叶片的侧边收集其表面掉落的雨水，所述排水槽内设有排水孔，所述排水孔与管路系统连接从而排出到机车外部。

3、进一步的改进，包括所述框架底面贴合设置密封部件。

4、进一步的改进，包括所述密封部件为密封胶垫。

5、进一步的改进，包括所述传动机构和拉杆位于传动座的同一侧。

6、进一步的改进，包括所述框架上端开口铺设防踩网。

7、进一步的改进，包括所述叶片传动板下端与叶片的一端通过螺栓连接。

8、进一步的改进，包括所述u型结构的叶片凹槽朝下设置。

9、进一步的改进，包括所述叶片传动板为折弯板。

10、本实用新型的有益效果是：经过改进的百叶窗结构紧凑，模块化组装程度较高，在叶片关闭状态时防雨效果好，对于被冷却元件通风冷却都有较大的提升，日常维护成本低，仅需定期查看接水槽排水系统有无堵塞即可，整个系统结构紧凑，模块化、集成化程度、空间利用率较高，便于机车整车布置，结构可靠，现场安装操作简单，成本大大降低。

技术特征：

1.一种防雨结构百叶窗，其特征是，包括框架（1）和在框架（1）内转动设置的u型结构的叶片（5），所述框架（1）内侧壁四周设置排水槽（8），所述框架（1）上端设置传动机构（3），所述传动机构（3）与传动座（4）铰接，所述传动座（4）与拉杆（2）铰接，所述拉杆（2）侧面与多个叶片传动板（6）的上端可转动连接设置，所述叶片传动板（6）下端与叶片（5）的一端可拆卸连接，所述传动机构（3）带动拉杆（2）使叶片传动板（6）转动，带动叶片（5）转动打开关闭，所述叶片（5）的一侧边向外翻折形成集水槽（7），所述集水槽（7）正对相邻叶片（5）的侧边收集其表面掉落的雨水，所述排水槽（8）内设有排水孔（9），所述排水孔（9）与管路系统连接从而排出到机车外部。

2.如权利要求1所述的一种防雨结构百叶窗，其特征在于：所述框架（1）底面贴合设置密封部件。

3.如权利要求2所述的一种防雨结构百叶窗，其特征在于：所述密封部件为密封胶垫。

4.如权利要求1所述的一种防雨结构百叶窗，其特征在于：所述传动机构（3）和拉杆（2）位于传动座（4）的同一侧。

5.如权利要求1所述的一种防雨结构百叶窗，其特征在于：所述框架（1）上端开口铺设防踩网。

6.如权利要求1所述的一种防雨结构百叶窗，其特征在于：所述叶片传动板（6）下端与叶片（5）的一端通过螺栓连接。

7.如权利要求1所述的一种防雨结构百叶窗，其特征在于：所述u型结构的叶片（5）凹槽朝下设置。

8.如权利要求1所述的一种防雨结构百叶窗，其特征在于：所述叶片传动板（6）为折弯板。

技术总结
本技术涉及铁路机械技术领域，尤其是一种防雨结构百叶窗，包括框架和在框架内转动设置的U型结构的叶片，所述框架内侧壁四周设置排水槽，所述叶片的一侧边向外翻折形成集水槽，所述集水槽正对相邻叶片的侧边收集其表面掉落的雨水，所述排水槽内设有排水孔，集水槽内收集的雨水流入排水槽后，所述排水孔与管路系统连接从而排出到机车外部。本技术采用改进的百叶窗，结构紧凑，模块化组装程度较高，在叶片关闭状态时防雨效果好，对于被冷却元件通风冷却都有较大的提升，日常维护成本低，仅需定期查看接水槽和排水系统有无堵塞即可。

技术研发人员：廖囡囡,石保刚,谢经广,魏志敏,嵇玉龙
受保护的技术使用者：中车戚墅堰机车有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/12