一种电瓶机车钩轨器手动控制装置的制作方法

本技术涉及隧道机车领域，具体是一种电瓶机车钩轨器手动控制装置。

背景技术：

1、在盾构法施工中，电瓶机车在坡度大时经常出现溜车状况。在电瓶机车溜车速度过快无法采用刹车进行减速时，就要使用钩轨器钩住轨枕对电瓶机车强制减速，当操作人员误操作、车辆故障控制系统失灵、气管漏气等突发状况时，钩轨器将无法正常动作，无法消除溜车险情。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电瓶机车钩轨器手动控制装置，解决了上述背景中提到的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：包括电瓶机车，所述电瓶机车的一端设置有钩轨器，所述钩轨器的上方位于是储气罐的端部安装有驱动机构，所述驱动机构包括：储气罐、钩轨器气缸、空压机，所述储气罐的一端上方设置有单向阀，所述单向阀与所述空压机之间连接有气管三通，所述气管三通的另一端连接有电控阀，所述储气罐的另一端上方设置有手动阀，所述电控阀、手动阀与所述储气罐之间连接有气管，所述气管与所述电控阀及所述手动阀之间连接有手动球阀。

3、作为本实用新型再进一步的方案：所述储气罐的上表面安装有压力表，所述钩轨器的上方通过连轴安装有在所述钩轨器气缸的输出轴的外侧。

4、作为本实用新型再进一步的方案：所述电瓶机车的下表面安装有导轨滚轮，所述电瓶机车的上方开设有车厢。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述电控阀、所述手动阀通过所述气管与所述储气罐及所述钩轨器气缸贯通连接。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述电控阀、手动阀及所述空压机安装在所述电瓶机车的驾驶舱的内部。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述电瓶机车的侧表面位于所述连轴安装有转动耳板。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述导轨滚轮与所述电瓶机车活动连接。

9、作为本实用新型再进一步的方案：所述空压机通过所述气管三通与所述储气罐贯通连接。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、利用驱动机构代替传统的电控装置能够避免控制系统失灵造成的影响，切换方式仅为关闭和打开球阀、手动换向阀切换角度在最大程度上减小操作人员工作量，新安装管路与执行气缸距离短，降低损坏概率。

12、2、采用的手动阀控制钩轨器进行开合，可以在当失电时控制钩轨器进行正常的开合，从而来和导轨进行限位，保证电瓶机车的行驶的安全性。

技术特征：

1.一种电瓶机车钩轨器手动控制装置，包括电瓶机车(1)，其特征在于，所述电瓶机车(1)的一端设置有钩轨器(3)，所述钩轨器(3)的上方位于是储气罐(2)的端部安装有驱动机构，所述驱动机构包括：储气罐(2)、钩轨器气缸(6)、空压机(208)，所述储气罐(2)的一端上方设置有单向阀(201)，所述单向阀(201)与所述空压机(208)之间连接有气管三通(202)，所述气管三通(202)的另一端连接有电控阀(203)，所述储气罐(2)的另一端上方设置有手动阀(205)，所述电控阀(203)、手动阀(205)与所述储气罐(2)之间连接有气管(206)，所述气管(206)与所述电控阀(203)及所述手动阀(205)之间连接有手动球阀(204)。

2.根据权利要求1所述的一种电瓶机车钩轨器手动控制装置，其特征在于，所述储气罐(2)的上表面安装有压力表(207)，所述钩轨器(3)的上方通过连轴安装有在所述钩轨器气缸(6)的输出轴的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种电瓶机车钩轨器手动控制装置，其特征在于，所述电瓶机车(1)的下表面安装有导轨滚轮(4)，所述电瓶机车(1)的上方开设有车厢(5)。

4.根据权利要求1所述的一种电瓶机车钩轨器手动控制装置，其特征在于，所述电控阀(203)、所述手动阀(205)通过所述气管(206)与所述储气罐(2)及所述钩轨器气缸(6)贯通连接。

5.根据权利要求1所述的一种电瓶机车钩轨器手动控制装置，其特征在于，所述电控阀(203)、手动阀(205)及所述空压机(208)安装在所述电瓶机车(1)的驾驶舱的内部。

6.根据权利要求2所述的一种电瓶机车钩轨器手动控制装置，其特征在于，所述电瓶机车(1)的侧表面位于所述连轴安装有转动耳板。

7.根据权利要求3所述的一种电瓶机车钩轨器手动控制装置，其特征在于，所述导轨滚轮(4)与所述电瓶机车(1)活动连接。

8.根据权利要求1所述的一种电瓶机车钩轨器手动控制装置，其特征在于，所述空压机(208)通过所述气管三通(202)与所述储气罐(2)贯通连接。

技术总结
本技术涉及隧道机车领域，具体公开了一种电瓶机车钩轨器手动控制装置，包括电瓶机车，电瓶机车的一端设置有钩轨器，钩轨器的上方位于是储气罐的端部安装有驱动机构，驱动机构包括：储气罐、钩轨器气缸、空压机，储气罐的一端上方设置有单向阀，单向阀与空压机之间连接有气管三通，气管三通的另一端连接有电控阀，储气罐的另一端上方设置有手动阀，气管与电控阀及手动阀之间连接有手动球阀。利用驱动机构代替传统的电控装置能够避免控制系统失灵造成的影响，切换方式仅为关闭和打开球阀、手动换向阀切换角度在最大程度上减小操作人员工作量，新安装管路与执行气缸距离短，降低损坏概率。

技术研发人员：刘玉杰,苗吉浩,郑涛
受保护的技术使用者：中建港航局集团有限公司
技术研发日：20221227
技术公布日：2024/1/13