一种铁路信号机的制作方法

本发明涉及铁路信号灯，具体为一种铁路信号机。

背景技术：

1、铁路信号设备是铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力以及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备。铁路信号机是铁路信号设备的重要组成部分之一。

2、现有的铁路信号灯，当发生故障时，由于检修需要一定的时间，因此在一定的时间内无法提供信号指示的功能，容易引发交通事故，使用效果不理想，另外，铁路信号灯长期暴露在空气中，容易被雨水渗透进去，从而导致机器故障，同时，由于安装件通常为螺栓连接，长时间使用螺纹容易生锈，影响后期工作人员拆卸和检修的工作效率。

技术实现思路

1、本发明解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种铁路信号机。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路信号机，包括壳体，所述壳体的左侧插接固定有若干个主用指示灯，且所述壳体的内腔顶部靠近左侧处固定安装有plc控制器，所述壳体的内腔底部贴合设有连接板，所述连接板的底部固定连接有底板，且所述连接板与壳体之间设有卡接机构，所述底板的顶部开设有第一凹槽，所述壳体的右侧开设有若干个圆孔，且若干个所述圆孔的左侧均设有备用指示灯，若干个所述备用指示灯之间共同设有移动机构，若干个所述圆孔的右侧均贴合设有圆板，且所述圆板的顶部与壳体的右侧壁铰接，若干个所述圆板的右侧共同设有限位机构，所述底板的底部设有防护箱，且所述防护箱的左右两侧底部处均固定连接有平板，两个所述平板的底部共同螺栓连接有安装板，且所述安装板的底部固定连接有基板，两个所述平板的顶部均设有防水机构，所述防护箱的内腔底部中间位置处固定安装有第一伺服电机，且所述第一伺服电机的动力输出端固定连接有转杆，所述防护箱的顶部中间位置处固定连接有第一轴承，且所述转杆的顶端贯穿第一轴承内腔，并与底板的底部中间位置处固定连接，所述转杆的外侧壁套设有密封圈，且所述密封圈的底部与防护箱的顶部固定连接。

3、优选的，所述壳体的顶部固定安装有两个光伏板，且两个所述光伏板为左右设置，所述壳体的内腔顶部靠近左侧处固定安装有蓄电池。

4、优选的，所述卡接机构包括两个移动块，且两个所述移动块分别贴合设置于第一凹槽内腔底部靠近左右两侧处，两个所述移动块的底部均固定连接有第一滑块，所述第一凹槽内腔底部开设有第一滑槽，且两个所述第一滑块均活动连接在第一滑槽内腔，两个所述移动块的顶部均固定连接有l形杆，所述连接板的底部左右两侧处均开设有第二凹槽，且两个所述第二凹槽内腔相远离的一侧均为敞口设置，所述壳体的内腔左右两侧靠近底部处均开设有第一盲孔，两个所述l形杆的另一端贯穿相邻的第二凹槽，并分别插接在相邻的第一盲孔内腔，两个所述移动块上均开设有螺纹孔，且两个所述螺纹孔内腔螺纹方向相反，两个所述螺纹孔内腔共同贯穿设有第一螺纹杆，且所述第一螺纹杆的左端与第二凹槽内腔左侧转动连接，所述底板的右侧开设有第三凹槽，且所述第三凹槽的内腔左侧开设有通孔，所述第一螺纹杆的右端贯穿通孔，延伸至第三凹槽内腔，并固定连接有手摇轮，所述第三凹槽内腔顶部铰接有密封板。

5、优选的，所述移动机构包括若干个螺纹套，且若干个所述螺纹套分别固定连接在备用指示灯的顶部左侧处，若干个所述螺纹套的内腔均贯穿设有第二螺纹杆，且若干个所述第二螺纹杆的右端均与壳体的内腔右侧壁转动连接，若干个所述第二螺纹杆的左端均固定连接有从动锥形齿轮，且所述从动锥形齿轮的顶部啮合有传动锥形齿轮，若干个所述传动锥形齿轮上共同贯穿设有传动杆，所述壳体的顶部靠近中间位置处固定连接有电机罩，且所述电机罩的内腔顶部固定安装有第二伺服电机，所述壳体的顶部靠近中间位置处开设有安装孔，且所述安装孔内腔顶部固定连接有第二轴承，所述传动杆的顶端贯穿第二轴承内腔，并与第二伺服电机的动力输出端固定连接，若干个所述备用指示灯的底部均固定连接有滑动块，且所述滑动块上开设有第一穿孔，若干个所述第一穿孔内腔均贯穿设有横杆，且所述横杆的右端与壳体的内腔右侧壁固定连接。

6、优选的，所述防水机构包括隔水罩，且所述隔水罩罩设在平板的外侧，所述隔水罩的一侧与防护箱的外侧壁贴合，且所述隔水罩的另一侧与安装板的顶部贴合，所述隔水罩的顶部固定连接有固定块，且所述固定块上靠近顶部处开设有空腔，所述空腔内腔贴合设有限位板，且所述限位板上贯穿设有插杆，所述固定块靠近防护箱的一侧固定连接有第二滑块，所述防护箱的左右两侧均开设有第二滑槽，且两个所述第二滑槽内腔相邻一侧均开设有两个第二盲孔，相邻的两个所述第二盲孔为上下设置，所述第二滑块活动连接在相邻的第二滑槽内腔，所述空腔的左右两侧均开设有第二穿孔，所述插杆的一端贯穿相邻第二穿孔，并插接在相邻的第二盲孔内腔，所述插杆的另一端贯穿相邻第二穿孔内腔，并铰接有拉环，所述插杆的外侧套设有弹簧，且所述弹簧的两端分别与空腔内侧壁和限位板固定连接。

7、优选的，所述限位机构包括限位杆，且所述限位杆贴合设置于若干个圆板的右侧靠近前侧处，所述壳体的顶部右侧处固定连接有空心筒，且所述空心筒的内腔后侧固定安装有电液推杆，所述空心筒的前侧开设有第三穿孔，且所述电液推杆的动力端贯穿第三穿孔内腔，并固定连接有活动块，所述限位杆的顶端与活动块的右侧壁固定连接。

8、优选的，若干个所述备用指示灯的数量与若干个主用指示灯的数量一致，且若干个所述备用指示灯的高度均与相邻的主用指示灯的高度一致。

9、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

10、1、本发明当主用指示灯出现故障时，首先，可通过远程控制plc控制器，并启动电液推杆推动活动块向前移动，并带动限位杆从若干个圆板的右侧脱离，接着，启动第二伺服电机带动传动杆旋转，传动杆旋转带动若干个传动锥形齿轮旋转，并带动若干个从动锥形齿轮同步旋转，若干个从动锥形齿轮旋转带动第二螺纹杆旋转，并带动螺纹套向远离壳体内腔中的一侧移动，从而将若干个备用指示灯移动到壳体的外侧，通过启动第一伺服电机工作可带动转杆旋转，并通过转杆带动壳体旋转一百八十度，从而让备用指示灯替代工作，保证正常的交通运行，避免发生指示灯故障而引发交通事故的情况；

11、2、本发明通过将壳体倒装在底板上，从而避免下雨天时雨水渗透进壳体内腔中，而当需要对壳体进行拆卸时，只需拉动密封板向外侧翻转，并转动手摇轮可带动第一螺纹杆旋转，第一螺纹杆旋转带动两个移动块相远离，并使得两个l形杆分别从相邻的第一盲孔内腔脱离，从而可将壳体从底板的顶部拆卸下来，操作便捷，而通过隔水罩的设置，可对平板上的螺栓进行防水保护，避免长时间暴露在空气中受到雨水的侵蚀而生锈，当需要对防护箱进行拆卸时，只需拉动两个拉环相远离，并带动两个插杆分别从相邻的第二盲孔内腔脱离，接着，推动两个固定块向上移动，并将两个插杆相邻一端分别插入相邻一侧顶部的第二盲孔内腔中，从而可将防护箱左右两侧的平板显露出来，进而方便工作人员进行拆卸工作；

12、3、本发明通过光伏板的设置，可将光能转化为电能，并存储进蓄电池中，从而为指示灯提高电能，降低信号机的使用成本。

技术特征：

1.一种铁路信号机，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的左侧插接固定有若干个主用指示灯(4)，且所述壳体(1)的内腔顶部靠近左侧处固定安装有plc控制器(25)，所述壳体(1)的内腔底部贴合设有连接板(2)，所述连接板(2)的底部固定连接有底板(3)，且所述连接板(2)与壳体(1)之间设有卡接机构，所述底板(3)的顶部开设有第一凹槽，所述壳体(1)的右侧开设有若干个圆孔，且若干个所述圆孔的左侧均设有备用指示灯(13)，若干个所述备用指示灯(13)之间共同设有移动机构，若干个所述圆孔的右侧均贴合设有圆板(14)，且所述圆板(14)的顶部与壳体(1)的右侧壁铰接，若干个所述圆板(14)的右侧共同设有限位机构，所述底板(3)的底部设有防护箱(6)，且所述防护箱(6)的左右两侧底部处均固定连接有平板(18)，两个所述平板(18)的底部共同螺栓连接有安装板(7)，且所述安装板(7)的底部固定连接有基板(8)，两个所述平板(18)的顶部均设有防水机构，所述防护箱(6)的内腔底部中间位置处固定安装有第一伺服电机(9)，且所述第一伺服电机(9)的动力输出端固定连接有转杆(5)，所述防护箱(6)的顶部中间位置处固定连接有第一轴承，且所述转杆(5)的顶端贯穿第一轴承内腔，并与底板(3)的底部中间位置处固定连接，所述转杆(5)的外侧壁套设有密封圈(10)，且所述密封圈(10)的底部与防护箱(6)的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路信号机，其特征在于：所述壳体(1)的顶部固定安装有两个光伏板(11)，且两个所述光伏板(11)为左右设置，所述壳体(1)的内腔顶部靠近左侧处固定安装有蓄电池(12)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路信号机，其特征在于：所述卡接机构包括两个移动块(27)，且两个所述移动块(27)分别贴合设置于第一凹槽内腔底部靠近左右两侧处，两个所述移动块(27)的底部均固定连接有第一滑块，所述第一凹槽内腔底部开设有第一滑槽，且两个所述第一滑块均活动连接在第一滑槽内腔，两个所述移动块(27)的顶部均固定连接有l形杆(26)，所述连接板(2)的底部左右两侧处均开设有第二凹槽，且两个所述第二凹槽内腔相远离的一侧均为敞口设置，所述壳体(1)的内腔左右两侧靠近底部处均开设有第一盲孔，两个所述l形杆(26)的另一端贯穿相邻的第二凹槽，并分别插接在相邻的第一盲孔内腔，两个所述移动块(27)上均开设有螺纹孔，且两个所述螺纹孔内腔螺纹方向相反，两个所述螺纹孔内腔共同贯穿设有第一螺纹杆(28)，且所述第一螺纹杆(28)的左端与第二凹槽内腔左侧转动连接，所述底板(3)的右侧开设有第三凹槽，且所述第三凹槽的内腔左侧开设有通孔，所述第一螺纹杆(28)的右端贯穿通孔，延伸至第三凹槽内腔，并固定连接有手摇轮(29)，所述第三凹槽内腔顶部铰接有密封板(30)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路信号机，其特征在于：所述移动机构包括若干个螺纹套(19)，且若干个所述螺纹套(19)分别固定连接在备用指示灯(13)的顶部左侧处，若干个所述螺纹套(19)的内腔均贯穿设有第二螺纹杆(20)，且若干个所述第二螺纹杆(20)的右端均与壳体(1)的内腔右侧壁转动连接，若干个所述第二螺纹杆(20)的左端均固定连接有从动锥形齿轮(21)，且所述从动锥形齿轮(21)的顶部啮合有传动锥形齿轮(22)，若干个所述传动锥形齿轮(22)上共同贯穿设有传动杆(23)，所述壳体(1)的顶部靠近中间位置处固定连接有电机罩，且所述电机罩的内腔顶部固定安装有第二伺服电机(24)，所述壳体(1)的顶部靠近中间位置处开设有安装孔，且所述安装孔内腔顶部固定连接有第二轴承，所述传动杆(23)的顶端贯穿第二轴承内腔，并与第二伺服电机(24)的动力输出端固定连接，若干个所述备用指示灯(13)的底部均固定连接有滑动块，且所述滑动块上开设有第一穿孔，若干个所述第一穿孔内腔均贯穿设有横杆，且所述横杆的右端与壳体(1)的内腔右侧壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路信号机，其特征在于：所述防水机构包括隔水罩(31)，且所述隔水罩(31)罩设在平板(18)的外侧，所述隔水罩(31)的一侧与防护箱(6)的外侧壁贴合，且所述隔水罩(31)的另一侧与安装板(7)的顶部贴合，所述隔水罩(31)的顶部固定连接有固定块(32)，且所述固定块(32)上靠近顶部处开设有空腔，所述空腔内腔贴合设有限位板(33)，且所述限位板(33)上贯穿设有插杆(34)，所述固定块(32)靠近防护箱(6)的一侧固定连接有第二滑块，所述防护箱(6)的左右两侧均开设有第二滑槽，且两个所述第二滑槽内腔相邻一侧均开设有两个第二盲孔，相邻的两个所述第二盲孔为上下设置，所述第二滑块活动连接在相邻的第二滑槽内腔，所述空腔的左右两侧均开设有第二穿孔，所述插杆(34)的一端贯穿相邻第二穿孔，并插接在相邻的第二盲孔内腔，所述插杆(34)的另一端贯穿相邻第二穿孔内腔，并铰接有拉环(36)，所述插杆(34)的外侧套设有弹簧(35)，且所述弹簧(35)的两端分别与空腔内侧壁和限位板(33)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种铁路信号机，其特征在于：所述限位机构包括限位杆(15)，且所述限位杆(15)贴合设置于若干个圆板(14)的右侧靠近前侧处，所述壳体(1)的顶部右侧处固定连接有空心筒，且所述空心筒的内腔后侧固定安装有电液推杆(17)，所述空心筒的前侧开设有第三穿孔，且所述电液推杆(17)的动力端贯穿第三穿孔内腔，并固定连接有活动块(16)，所述限位杆(15)的顶端与活动块(16)的右侧壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种铁路信号机，其特征在于：若干个所述备用指示灯(13)的数量与若干个主用指示灯(4)的数量一致，且若干个所述备用指示灯(13)的高度均与相邻的主用指示灯(4)的高度一致。

技术总结
本发明公开了一种铁路信号机，包括壳体，所述壳体的左侧插接固定有若干个主用指示灯，且所述壳体的内腔顶部靠近左侧处固定安装有PLC控制器，本发明在使用时，当主用指示灯出现故障时，首先，可通过远程控制PLC控制器，并启动电液推杆推动活动块向前移动，并带动限位杆从若干个圆板的右侧脱离，接着，启动第二伺服电机带动传动杆旋转，并带动螺纹套向远离壳体内腔中的一侧移动，从而将若干个备用指示灯移动到壳体的外侧，通过启动第一伺服电机工作可带动转杆旋转，并通过转杆带动壳体旋转一百八十度，从而让备用指示灯替代工作，保证正常的交通运行，避免发生指示灯故障而引发交通事故的情况。

技术研发人员：李明
受保护的技术使用者：李明
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13