一种列车组与列车动态虚拟联挂的方法与流程

本发明涉及轨道交通虚拟解编，尤其涉及一种列车组与列车动态虚拟联挂的方法。

背景技术：

1、目前的城市或市域轨道交通列车虚拟联挂技术中，说明了在正线上特定联挂区域列车自动联挂的方法流程；现有技术中在申请号为cn201911190383.2的专利申请中公开了一种列车的虚拟联挂模式的切换方法及装置，根据当前的各站台的客流信息，设置联挂计划和联挂区域；根据所述联挂计划筛选出两辆待联挂列车，并指示所述两辆待联挂列车进入所述联挂区域；控制所述两辆待联挂列车中的后车接近前车至预设联挂距离；执行预设的虚拟联挂流程，以使所述两辆待联挂列车组合为一辆联挂列车，并以虚拟联挂模式运营

2、随着技术的发展和市场需求，上述在特定区域中进行两辆列车进行虚拟联挂不能满足要求。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种列车组与列车动态虚拟联挂的方法，旨在解决现有技术中的在特定区域中进行两辆列车进行虚拟联挂不能满足要求的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明采用的一种列车组与列车动态虚拟联挂的方法，包括如下步骤：

3、当正在运营的多组列车组及列车运行在正线非道岔区段任一位置时，收到中央调度命令时进行虚拟联挂，按中央调度命令来执行；

4、根据运营需求，设置头车和跟随车；

5、当头车在接收到中央调度命令后，与跟随车进行通信；

6、实现头车与跟随车之间的动态虚拟联挂；

7、将头车和跟随车与中央调度系统保持通信；

8、完成列车组及列车正线非道岔区段任一位置正常运营时，实现虚拟联挂。

9、其中，在根据运营需求，设置头车和跟随车的步骤中：

10、中央调度命令将一辆运营的列车组确定为头车，与之最近的列车确定为跟随车。

11、其中，在当头车在接收到中央调度命令后，与跟随车进行通信的步骤中：

12、在保持运营条件下，头车与跟随车进行通信。

13、其中，在实现头车与跟随车之间的动态虚拟联挂的步骤之前：

14、降低头车速度。

15、其中，在将头车和跟随车与中央调度系统保持通信的步骤中：

16、将头车和跟随车作为一个整体与中央调度系统保持通信。

17、其中，在将头车和跟随车与中央调度系统保持通信的步骤之后：

18、判断列车组数量，直至所有列车组及列车完成动态虚拟联挂。

19、本发明的一种列车组与列车动态虚拟联挂的方法，通过当正在运营的多组列车组及列车运行在正线非道岔区段任一位置时，收到中央调度命令时进行虚拟联挂，按中央调度命令来执行，然后根据运营需求，设置头车和跟随车，当头车在接收到中央调度命令后，与跟随车进行通信，然后实现头车与跟随车之间的动态虚拟联挂，再将头车和跟随车与中央调度系统保持通信，最后完成列车组及列车正线非道岔区段任一位置正常运营时，实现虚拟联挂，实现了列车组及列车正线非道岔区段任一位置正常运营时实现虚拟联挂，满足要求目前技术发展和市场需求。

技术特征：

1.一种列车组与列车动态虚拟联挂的方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.如权利要求1所述的列车组与列车动态虚拟联挂的方法，其特征在于，在根据运营需求，设置头车和跟随车的步骤中：

3.如权利要求1所述的列车组与列车动态虚拟联挂的方法，其特征在于，在当头车在接收到中央调度命令后，与跟随车进行通信的步骤中：

4.如权利要求1所述的列车组与列车动态虚拟联挂的方法，其特征在于，在实现头车与跟随车之间的动态虚拟联挂的步骤之前：

5.如权利要求1所述的列车组与列车动态虚拟联挂的方法，其特征在于，在将头车和跟随车与中央调度系统保持通信的步骤中：

6.如权利要求1所述的列车组与列车动态虚拟联挂的方法，其特征在于，在将头车和跟随车与中央调度系统保持通信的步骤之后：

技术总结
本发明涉及轨道交通虚拟解编技术领域，具体涉及一种列车组与列车动态虚拟联挂的方法；当正在运营的多组列车组及列车运行在正线非道岔区段任一位置时，收到中央调度命令时进行虚拟联挂，按中央调度命令来执行；根据运营需求，设置头车和跟随车；当头车在接收到中央调度命令后，与跟随车进行通信；实现头车与跟随车之间的动态虚拟联挂；将头车和跟随车与中央调度系统保持通信；完成列车组及列车正线非道岔区段任一位置正常运营时，实现虚拟联挂；通过上述方式，实现了列车组及列车正线非道岔区段任一位置正常运营时实现虚拟联挂，满足要求目前技术发展和市场需求。

技术研发人员：吴卫平,赵野,文峥,梁海飞,杨卓豪
受保护的技术使用者：无锡时代智能交通研究院有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16