一种轻轨车侧窗安装结构和轻轨车辆的制作方法

本申请涉及轨道车辆，具体而言，涉及一种轻轨车侧窗安装结构和轻轨车辆。

背景技术：

1、目前，轻轨车辆的车窗多采用粘接安装型式。粘接安装型式更换时间长，割胶过程存在一定的安全风险，更换过程可能需要进行破窗处理，导致轻轨车辆的车窗更换的操作比较繁琐。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本申请实施例的目的在于提供一种轻轨车侧窗安装结构和轻轨车辆。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种轻轨车车窗结构，包括：过渡窗框和外框玻璃组件；

3、所述过渡窗框安装在轻轨车车体上；所述外框玻璃组件可拆卸地连接在过渡窗框上。

4、第二方面，本申请实施例还提供了一种轻轨车辆，包括：上述第一方面所述的轻轨车车窗结构。

5、本申请实施例上述第一方面至第二发明提供的方案中，通过设置包括过渡窗框和外框玻璃组件的轻轨车车窗结构，将过渡窗框安装在轻轨车车体上，外框玻璃组件可拆卸地连接在过渡窗框上，与相关技术中采用粘接安装型式安装轻轨车辆的车窗方式相比，将过渡窗框安装在轻轨车车体上，外框玻璃组件可拆卸地连接在过渡窗框上，从而在想要对车窗进行更换时，由于外框玻璃组件可拆卸地连接在过渡窗框上，所以可以很容易的对车窗的外框玻璃组件进行拆卸并更换，从而实现对车窗的快速更换。

6、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种轻轨车车窗结构，其特征在于，包括：过渡窗框和外框玻璃组件；

2.根据权利要求1所述的轻轨车侧窗安装结构，其特征在于，所述轻轨车车体设置有侧墙翻边；

3.根据权利要求1所述的轻轨车侧窗安装结构，其特征在于，所述轻轨车车体还设置有车体立柱；

4.根据权利要求2所述的轻轨车侧窗安装结构，其特征在于，连续安装的多个外框玻璃组件中相邻外框玻璃组件之间通过焊接的方式连接，在所述相邻外框玻璃组件之间形成齿形拼焊部分。

5.根据权利要求4所述的轻轨车侧窗安装结构，其特征在于，安装后的所述过渡窗框远离所述侧墙翻边一侧的表面与所述车体立柱的外表面位于同一平面上。

6.根据权利要求4所述的轻轨车侧窗安装结构，其特征在于，还包括：衬套；

7.根据权利要求6所述的轻轨车侧窗安装结构，其特征在于，还包括：第一中空垫片；

8.根据权利要求6所述的轻轨车侧窗安装结构，其特征在于，还包括：铆螺母；

9.根据权利要求6所述的轻轨车侧窗安装结构，其特征在于，还包括：第二中空垫片；

10.一种轻轨车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9任一项所述的轻轨车车窗结构。

技术总结
本申请提供了一种轻轨车侧窗安装结构和轻轨车辆，其中，该轻轨车车窗结构，包括：过渡窗框和外框玻璃组件；过渡窗框安装在轻轨车车体上；外框玻璃组件可拆卸地连接在过渡窗框上。通过本申请实施例提供的轻轨车侧窗安装结构和轻轨车辆，将过渡窗框安装在轻轨车车体上，外框玻璃组件可拆卸地连接在过渡窗框上，从而在想要对车窗进行更换时，由于外框玻璃组件可拆卸地连接在过渡窗框上，所以可以很容易的对车窗的外框玻璃组件进行拆卸并更换，从而实现对车窗的快速更换。

技术研发人员：韩丹,沃少帅,王会娟,范明星,韩绍华,唐朝辉
受保护的技术使用者：北京轨道交通技术装备集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16