一种轨道客车客室座椅的制作方法

本技术属于轨道车辆车内设备制造，尤其是涉及一种轨道客车客室座椅。

背景技术：

1、目前，轨道客车客室座椅主要为不锈钢(06cr19ni10)材质，车辆运营过程中，车辆内部需要喷大量含有二氧化氯消毒液进行喷杀消毒，二氧化氯具有较强的氧化性，会将金属氧化为金属氯化物(如氧化铁等)，破坏金属表面钝化膜或保护膜，从而形成点蚀、锈蚀。

2、根据车辆轻量化要求，不锈钢(06cr19ni10)材质密度大,客室座椅重量超标，无法满足车辆总体重量指标要求。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决传统轨道车辆座椅容易被腐蚀，以及轻量化的问题，从而提供一种轨道客车客室座椅，整体重量轻，架承载力更强，耐腐蚀。

2、为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种轨道客车客室座椅，包括座椅骨架、椅面和座椅下罩板，座椅骨架采用铝合金材料，包括上板、立板和安装板，上板靠近侧墙端向上折弯，折弯处用于与侧墙固定连接；立板垂直焊接在上板下面，立板靠近侧墙端上部为弧形过渡，下部突出位置焊接安装板，安装板用于与侧墙固定连接；椅面为双层复合结构，包括椅面碳纤层、smc玻纤层和端部碳纤层，椅面为上压出座位分隔，每个座位贴合臀部形状，靠背腰部设有支撑凸起；椅面固定在座椅骨架上面，座椅骨架下面固定连接座椅下罩板。

3、进一步地，所述座椅骨架和椅面的连接面设置橡胶垫。

4、进一步地，所述座椅骨架和座椅下罩板采用卡式螺母连接。

5、进一步地，所述smc玻纤层是采用smc模压成型的一体结构。

6、本实用新型轨道客车客室座椅，椅面耐腐蚀，整体重量轻，椅骨架承载力更强，实现了轻量化、高强度载荷设计要求，可满足多种场合使用。

技术特征：

1.一种轨道客车客室座椅，包括座椅骨架(1)、椅面(2)和座椅下罩板(3)，其特征在于：座椅骨架(1)采用铝合金材料，包括上板(101)、立板(102)和安装板(103)，上板(101)靠近侧墙端向上折弯，折弯处用于与侧墙固定连接；立板(102)垂直焊接在上板(101)下面，立板(102)靠近侧墙端上部为弧形过渡，下部突出位置焊接安装板(103)，安装板用于与侧墙固定连接；椅面为双层复合结构，包括椅面碳纤层(201)、smc玻纤层(202)和端部碳纤层(203)，椅面(2)为上压出座位分隔，每个座位贴合臀部形状，靠背腰部设有支撑凸起；椅面(2)固定在座椅骨架上面，座椅骨架(1)下面固定连接座椅下罩板(3)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道客车客室座椅，其特征在于：所述座椅骨架(1)和椅面(2)的连接面设置橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种轨道客车客室座椅，其特征在于：所述座椅骨架(1)和座椅下罩板(3)采用卡式螺母连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道客车客室座椅，其特征在于：所述smc玻纤层(202)是采用smc模压成型的一体结构。

技术总结
本技术提供一种轨道客车客室座椅，包括座椅骨架、椅面和座椅下罩板，座椅骨架采用铝合金材料，包括上板、立板和安装板，上板靠近侧墙端向上折弯，折弯处用于与侧墙固定连接；立板垂直焊接在上板下面，立板靠近侧墙端上部为弧形过渡，下部突出位置焊接安装板，安装板用于与侧墙固定连接；椅面为双层复合结构，包括椅面碳纤层、SMC玻纤层和端部碳纤层，椅面为上压出座位分隔，每个座位贴合臀部形状，靠背腰部设有支撑凸起；椅面固定在座椅骨架上面，座椅骨架下面固定连接座椅下罩板。本技术轨道客车客室座椅，椅面耐腐蚀，整体重量轻，椅骨架承载力更强，实现了轻量化、高强度载荷设计要求。

技术研发人员：隋燕都,王宇驰,王晓虹,崔爱娇
受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司
技术研发日：20230228
技术公布日：2024/1/15