一种分体式磁轨制动器的制作方法

本技术涉及磁轨制动，具体而言，涉及一种分体式磁轨制动器。

背景技术：

1、磁轨制动器用于有轨电车铁和地铁的制动系统，其产生的制动力属于滑动摩擦力，不受轮轨黏着系数影响，通常用于紧急制动，适用于刹车系统，可独立于基础制动系统。

2、现有的磁轨制动器通常纵向布置在列车转向架两侧，并处于两个轮对之间。非制动状态时，通过悬挂弹簧悬挂在钢轨顶面上，传力装置与转向架接口结构之间有一定间隙，从而在限制电磁铁横向和纵向位移的同时，确保其在垂向方向动作顺畅。

3、目前的磁轨制动器通常是一体成型，由于一体成型的磁轨制动器体积较大，进而导致生产效率较慢，生产工艺难度大，生产成本较高，并且，当磁轨制动器部分受损时，只能将整个磁轨制动器进行替换，增加成本的同时造成浪费。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决现有一体成型的磁轨制动器体积较大，进而导致生产效率较慢，生产工艺难度大，生产成本较高的问题。

2、为解决上述问题，本实用新型提出如下技术方案：

3、一种分体式磁轨制动器，包括左侧体、右侧体、芯体和固定部件，所述芯体用于设置于所述左侧体和所述右侧体之间；

4、所述左侧体、所述芯体和所述右侧体上分别设置有第一孔结构、第二孔结构和第三孔结构，所述固定部件用于贯穿设置于所述第一孔结构、所述第二孔结构和所述第三孔结构内，以将所述芯体固定于所述左侧体与所述右侧体之间。

5、本实用新型提供的一种分体式磁轨制动器，相较于现有技术，具有但不局限于以下有益效果：

6、将磁轨制动器分成左侧体、右侧体和芯体三个部分，固定部件贯穿设置于第一孔结构、第二孔结构和第三孔结构内实现可拆卸设置于磁轨制动器上，进而将三个部分组装成整体磁轨制动器，第一孔结构、第二孔结构和第三孔结构为固定部件提供安装空间，实现固定部件的可拆卸安装，使得各个零件之间的组装更灵活；其中，左侧体、右侧体和芯体三个部分可分开加工，之后再组装，进而降低了生产工艺的难度，且通过固定部件连接，操作简单便捷，有利于提高组装效率；当磁轨制动器局部出现损伤时，可将损伤所在的零件拆下替换，减少成本且避免整体替换带来的浪费。

7、优选地，所述分体式磁轨制动器还包括定位销，所述定位销用于与所述芯体相连接，且所述定位销的端部凸出至所述芯体的侧壁外部，所述左侧体和所述右侧体用于与所述芯体相接触的侧壁均设置有与所述定位销相匹配的定位槽，所述定位销用于插接于所述定位槽中。

8、优选地，所述定位销的端部设有引导部，所述引导部为圆台结构，所述引导部的一端直径与所述定位销的直径相等并与所述定位销一体成型，所述引导部的另一端直径小于所述定位销的直径。

9、优选地，所述芯体相对的两侧壁均设置有安装槽，所述安装槽的深度和所述定位槽的深度之和与所述定位销的长度相等，所述定位销的一端用于插接于所述安装槽内，所述定位销的另一端用于插接于所述定位槽内。

10、优选地，所述芯体上贯穿设置有安装孔，所述左侧体上的所述定位槽、所述右侧体的所述定位槽和所述安装孔三者的深度之和与所述定位销的长度相等，所述定位销用于插接于所述安装孔中，且所述定位销的两端用于插接于所述定位槽内。

11、优选地，所述第一孔结构为贯穿设置于所述左侧体上的左螺纹孔，所述第二孔结构为贯穿设置于所述芯体上的中螺纹孔，所述第三孔结构为贯穿设置于所述右侧体上的右螺纹孔；

12、所述固定部件包括左螺钉和右螺钉，所述左螺钉用于与所述左螺纹孔以及所述中螺纹孔螺纹连接，所述右螺钉用于与所述右螺纹孔以及所述中螺纹孔螺纹连接。

13、优选地，所述左侧体上设有左凹槽，所述左凹槽用于与所述中螺纹孔同轴设置，所述左螺钉的螺钉头用于设置于所述左凹槽内；

14、所述右侧体上设有右凹槽，所述右凹槽用于与所述中螺纹孔同轴设置，所述右螺钉的螺钉头用于设置于所述右凹槽内。

15、优选地，所述第一孔结构为贯穿设置于所述左侧体上的左通孔，所述第二孔结构为贯穿设置于所述芯体上的中通孔，所述第二孔结构为贯穿设置于所述右侧体上的右通孔；

16、所述固定部件包括轴销和限位螺母，所述轴销用于插接于所述左通孔、所述中通孔和所述右通孔内，所述轴销的两端设置有限位螺纹，两个所述限位螺母用于螺纹连接于所述轴销的两端并分别与所述左侧体、所述右侧体相抵接。

17、优选地，所述轴销的中部外壁连接有限位块，所述芯体上贯穿设置有与所述中通孔相连通的限位槽，所述限位槽与所述限位块相匹配，所述限位块用于插接于所述限位槽中。

18、优选地，所述轴销的长度与所述芯体、所述左侧体和所述右侧体三者的宽度总和相等；

19、所述左侧体和所述右侧体的表面均设置有侧槽，两个所述侧槽分别与所述左通孔和所述右通孔相连通，所述限位螺母用于设置于所述侧槽内。

技术特征：

1.一种分体式磁轨制动器，其特征在于，包括左侧体(1)、右侧体(2)、芯体(3)和固定部件(7)，所述芯体(3)用于设置于所述左侧体(1)和所述右侧体(2)之间；

2.根据权利要求1所述的分体式磁轨制动器，其特征在于，还包括定位销(4)，所述定位销(4)用于与所述芯体(3)相连接，且所述定位销(4)的端部凸出至所述芯体(3)的侧壁外部，所述左侧体(1)和所述右侧体(2)用于与所述芯体(3)相接触的侧壁均设置有与所述定位销(4)相匹配的定位槽(6)，所述定位销(4)用于插接于所述定位槽(6)中。

3.根据权利要求2所述的分体式磁轨制动器，其特征在于，所述定位销(4)的端部设有引导部(40)，所述引导部(40)为圆台结构，所述引导部(40)的一端直径与所述定位销(4)的直径相等并与所述定位销(4)一体成型，所述引导部(40)的另一端直径小于所述定位销(4)的直径。

4.根据权利要求2所述的分体式磁轨制动器，其特征在于，所述芯体(3)相对的两侧壁均设置有安装槽(31)，所述安装槽(31)的深度和所述定位槽(6)的深度之和与所述定位销(4)的长度相等，所述定位销(4)的一端用于插接于所述安装槽(31)内，所述定位销(4)的另一端用于插接于所述定位槽(6)内。

5.根据权利要求2所述的分体式磁轨制动器，其特征在于，所述芯体(3)上贯穿设置有安装孔(32)，所述左侧体(1)上的所述定位槽(6)、所述右侧体(2)的所述定位槽(6)和所述安装孔(32)三者的深度之和与所述定位销(4)的长度相等，所述定位销(4)用于插接于所述安装孔(32)中，且所述定位销(4)的两端用于插接于所述定位槽(6)内。

6.根据权利要求1所述的分体式磁轨制动器，其特征在于，所述第一孔结构为贯穿设置于所述左侧体(1)上的左螺纹孔(51)，所述第二孔结构为贯穿设置于所述芯体(3)上的中螺纹孔(53)，所述第三孔结构为贯穿设置于所述右侧体(2)上的右螺纹孔(52)；

7.根据权利要求6所述的分体式磁轨制动器，其特征在于，所述左侧体(1)上设有左凹槽(10)，所述左凹槽(10)用于与所述中螺纹孔(53)同轴设置，所述左螺钉(71)的螺钉头用于设置于所述左凹槽(10)内；

8.根据权利要求1所述的分体式磁轨制动器，其特征在于，所述第一孔结构为贯穿设置于所述左侧体(1)上的左通孔(54)，所述第二孔结构为贯穿设置于所述芯体(3)上的中通孔(56)，所述第三孔结构为贯穿设置于所述右侧体(2)上的右通孔(55)；

9.根据权利要求8所述的分体式磁轨制动器，其特征在于，所述轴销(73)的中部外壁连接有限位块(75)，所述芯体(3)上贯穿设置有与所述中通孔(56)相连通的限位槽，所述限位槽与所述限位块(75)相匹配，所述限位块(75)用于插接于所述限位槽中。

10.根据权利要求8所述的分体式磁轨制动器，其特征在于，所述轴销(73)的长度与所述芯体(3)、所述左侧体(1)和所述右侧体(2)三者的宽度总和相等；

技术总结
本技术涉及磁轨制动技术领域，具体提供了一种分体式磁轨制动器，包括左侧体、右侧体、芯体和固定部件，所述芯体用于设置于所述左侧体和所述右侧体之间；所述左侧体、所述芯体和所述右侧体上分别设置有第一孔结构、第二孔结构和第三孔结构，所述固定部件用于贯穿设置于所述第一孔结构、所述第二孔结构和所述第三孔结构内，以将所述芯体固定于所述左侧体与所述右侧体之间；其中，将磁轨制动器分成左侧体、右侧体和芯体三个部分，固定部件贯穿设置于第一孔结构、第二孔结构和第三孔结构进而将三个部分组装成整体磁轨制动器，当磁轨制动器局部出现损伤时，可将损伤所在的零件拆下替换，减少成本且避免整体替换带来的浪费。

技术研发人员：周朝明,李晓辉,唐朝忠
受保护的技术使用者：宁波国创机车装备有限公司
技术研发日：20230303
技术公布日：2024/1/13