一种列车安全行驶预警装置的制作方法

本技术涉及轨道交通运行安全辅助领域，具体为列车安全行驶预警装置。

背景技术：

1、轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。

2、在进行轨道交通运行的过程中机车乘务员执标状态在列车运行中起着重要作用，认真瞭望、运行中手握大闸、过分相作业标准以及调车信号确认是铁路机务运用安全生产管理重点卡控工作。乘务员值乘过程中的瞭望状态、山区铁路环境复杂乘务员手握大闸状态、通过分相区时操纵手柄归零状态、调车过程中调车信号确认等，都会存在行车安全事故风险隐患，目前采用的卡控手段是各级管理干部人盯人，随车添乘，码放“检”字牌以及乘务员在机车过分相时执行“手比确认、呼唤应答”和事后音视频查看分析等方式，在某种程度上起到了一定效果。但从长期的跟踪分析中发现，当机车乘务员适应后很容易变为机械式动作，执行制度简化，或者无法落实相关制度，造成安全卡控制度不能发挥应有的作用与效果，特此提出列车安全行驶预警装置。

技术实现思路

1、本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供列车安全行驶预警装置。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：列车安全行驶预警装置，包括大闸监测机构，所述大闸监测机构包括机盒，所述机盒的内侧固定连接有卡块，所述卡块的一侧设置有主控芯片，所述卡块与主控芯片的内部螺纹连接有第一螺栓，所述机盒的上侧活动安装有大闸，所述大闸的表面包裹有安装套，所述安装套的内部固定安装有压力传感器，所述大闸的下侧固定连接有移动块，所述机盒的顶部固定安装有激光传感器，所述大闸与主控芯片电性连接，所述压力传感器与主控芯片电性连接，所述激光传感器与主控芯片电性连接，块设置在机盒的内部两侧位置，每一侧设置有两个卡块，主控芯片设置在两个卡块之间。

3、优选的，所述机盒的上侧固定安装有显示壳，所述显示壳的内部固定安装有显示器，所述显示器的上侧固定安装有可弯曲悬臂支架管，所述可弯曲悬臂支架管的上侧固定安装有摄像头，所述摄像头与显示器电性连接，显示器设置有两个，其中一个较大的显示器用于显示识别的人像装置，另一个较小的显示器用于显示预警文字信息。

4、优选的，所述机盒的顶部固定安装有声音播放器，所述机盒的内部固定连接有透音板，透音板设置在声音播放器的一侧，使得声音播放器可以更好的通过机盒将语音传出。

5、优选的，所述机盒的内侧固定连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有扇叶，所述机盒的一侧表面开设有安装孔，所述安装孔的内部固定安装有散热板，固定杆设置有两个，且固定杆呈l形设置，两个固定杆的一端分别固定在电机的两侧表面。

6、优选的，所述机盒的一侧表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓的外部螺纹连接有封闭板，螺纹孔设置有若干个，且第二螺栓的数量与螺纹孔开设的数量相同，通过第二螺栓可使得封闭板封闭住机盒及打开机盒。

7、优选的，所述所述机盒的一侧固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有雷达，所述雷达与主控芯片电性连接，固定块设置有两个，均设置在雷达的一侧，使得雷达与机盒连接的更加稳固。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、1、本实用新型通过大闸监测机构的设置，为了保持机车乘务员的注意力，机车乘务员需要将手握在大闸外部的安装套上，其握力可通过压力传感器感应到，并且在距离分相区一定距离时，需要对大闸进行归零处理，在大闸进行归零时，激光传感器会检测到移动块，从而可使得机车乘务员准确的落实到相关制度，并使得安全卡控制度能够极大的发挥应有的作用与效果。

技术特征：

1.列车安全行驶预警装置，包括大闸监测机构，其特征在于：所述大闸监测机构包括机盒(1)，所述机盒(1)的内侧固定连接有卡块(2)，所述卡块(2)的一侧设置有主控芯片(3)，所述卡块(2)与主控芯片(3)的内部螺纹连接有第一螺栓(4)，所述机盒(1)的上侧活动安装有大闸(5)，所述大闸(5)的表面包裹有安装套(6)，所述安装套(6)的内部固定安装有压力传感器(7)，所述大闸(5)的下侧固定连接有移动块(8)，所述机盒(1)的顶部固定安装有激光传感器(9)，所述大闸(5)与主控芯片(3)电性连接，所述压力传感器(7)与主控芯片(3)电性连接，所述激光传感器(9)与主控芯片(3)电性连接。

2.根据权利要求1所述的列车安全行驶预警装置，其特征在于：所述机盒(1)的上侧固定安装有显示壳(10)，所述显示壳(10)的内部固定安装有显示器(11)，所述显示器(11)的上侧固定安装有可弯曲悬臂支架管(12)，所述可弯曲悬臂支架管(12)的上侧固定安装有摄像头(13)，所述摄像头(13)与显示器(11)电性连接。

3.根据权利要求1所述的列车安全行驶预警装置，其特征在于：所述机盒(1)的顶部固定安装有声音播放器(14)，所述机盒(1)的内部固定连接有透音板(15)。

4.根据权利要求1所述的列车安全行驶预警装置，其特征在于：所述机盒(1)的内侧固定连接有固定杆(16)，所述固定杆(16)的一端固定连接有电机(17)，所述电机(17)的输出端固定连接有扇叶(18)，所述机盒(1)的一侧表面开设有安装孔(19)，所述安装孔(19)的内部固定安装有散热板(20)。

5.根据权利要求1所述的列车安全行驶预警装置，其特征在于：所述机盒(1)的一侧表面开设有螺纹孔(21)，所述螺纹孔(21)的内侧螺纹连接有第二螺栓(22)，所述第二螺栓(22)的外部螺纹连接有封闭板(23)。

6.根据权利要求1所述的列车安全行驶预警装置，其特征在于：所述机盒(1)的一侧固定连接有固定块(24)，所述固定块(24)的一侧固定连接有雷达(25)，所述雷达(25)与主控芯片(3)电性连接。

技术总结
本技术公开了列车安全行驶预警装置，包括大闸监测机构，大闸监测机构包括机盒，机盒的内侧固定连接有卡块，卡块的一侧设置有主控芯片，卡块与主控芯片的内部螺纹连接有第一螺栓，机盒的上侧活动安装有大闸，大闸的表面包裹有安装套，安装套的内部固定安装有压力传感器。本技术通过大闸监测机构的设置，为了保持机车乘务员的注意力，机车乘务员需要将手握在大闸外部的安装套上，其握力可通过压力传感器感应到，并且在距离分相区一定距离时，需要对大闸进行归零处理，在大闸进行归零时，激光传感器会检测到移动块，从而可使得机车乘务员准确的落实到相关制度，并使得安全卡控制度能够极大的发挥应有的作用与效果。

技术研发人员：罗大勇,皮春,李峰,焦永宁,朱骏,刘秋,孙庆,杨勇,陈远清
受保护的技术使用者：中国铁路成都局集团有限公司贵阳机务段
技术研发日：20230314
技术公布日：2024/1/15