一种轨道客车座椅用扶手的制作方法

本技术涉及一种轨道客车座椅用扶手，属于轨道交通。

背景技术：

1、随着我国经济的快速发展，铁路事业迎来了新的跨越式发展，开始大量向其他发展中国家进行出口列车，所以需要结合当地发展水平、使用需求等进行项目研制，某些国家对座椅扶手需要满足结构简单、结实耐用、方便清洁等要求，来实现最简单快捷的维护以及维修方式。并且现有火车靠背角度的调节机构一般设置在座椅底部侧面，例如调节扳手，乘客需要调节座椅靠背时需要侧身寻找，搬动调节扳手进行座椅靠背角度调节，操作相对麻烦。因此，本领域亟待提出一种易维护且可调靠背的座椅扶手。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种轨道客车座椅用扶手，结实耐用、方便清洁的同时还利用扶手上的扣手进行靠背角度调节，解决背景技术存在的上述问题。

2、本实用新型的技术方案是：

3、一种轨道客车座椅用扶手，安装在轨道客车座椅上，包含扶手内围框、扶手外围框、安装柱、靠背安装柱、茶桌支撑柱、拉锁座、扣手挡板、扣手和复位弹簧，所述扶手内围框和扶手外围框内外焊接组成扶手骨架，扶手骨架后端侧面设有靠背安装柱和茶桌支撑柱，扶手骨架通过茶桌支撑柱与茶桌连接，扶手骨架通过靠背安装柱与靠背连接，扶手骨架底部侧面设有若干个安装柱，扶手骨架通过安装柱与座椅底架连接；所述扶手内围框和扶手外围框之间的空间为环形空腔，环形空腔的前端顶部位置设有拉锁座，拉锁座通过销钉固定在扶手内围框上，扶手外围框与拉锁座相邻的位置上设有开口，扣手和扣手挡板匹配设置在开口处，扣手挡板为内凹至环形空腔内的c形板，扣手上端与拉锁座销接，扣手与拉锁座之间设有复位弹簧，扣手下端位于扣手挡板前侧；闸线一端沿着环形空腔通过销钉与扣手相连，闸线另一端与靠背上的靠背角度调整机构连接。

4、进一步地，所述扣手包含弧形板，弧形板的上端内侧面设有连接体，连接体与拉锁座通过销钉销接；弧形板的底部内侧面设有弧形凸起。

5、进一步地，所述弧形板的弧度与扶手外围框开口弧度相同，扣手的外端面与扶手外围框的外表面齐平。

6、进一步地，所述扶手骨架的截面为前高后低的梯形，扶手围框的前侧面从上至下向后倾斜，做斜角处理；扶手围框的四个角为弧形角。

7、进一步地，所述扶手骨架上端面通过安装码连接扶手盖板。

8、进一步地，所述扶手盖板外覆高回弹聚氨酯垫材以及蒙面。

9、进一步地，所述座椅底架上设有横梁孔，安装柱内攻螺纹，通过螺钉穿过座椅底架的横梁孔与安装柱，进行座椅底架与扶手骨架的连接。

10、进一步地，所述扣手挡板固定在扶手骨架上，对扣手起到阻挡限位作用。

11、进一步地，所述扶手内围框和扶手外围框使用不锈钢板冲压而成，内外焊接组成扶手骨架。

12、本实用新型采用不锈钢焊接组成扶手骨架，结实耐用、方便清洁，同时需要具备扣手来保证座椅靠背的可调性从而实现调节座椅的舒适性。扣手的外表面与扶手外围框的外表面齐平，方便清洁，且美观。

13、本实用新型的积极效果：结构简单可靠，生产成本较低，满足结实耐用、方便清洁，易于维护等要求，同时满足乘客对靠背进行调节的功能。

技术特征：

1.一种轨道客车座椅用扶手，安装在轨道客车座椅上，其特征在于：包含扶手内围框（1）、扶手外围框（3）、安装柱（4）、靠背安装柱（5）、茶桌支撑柱（6）、拉锁座（7）、扣手挡板（8）、扣手（9）、闸线（10）和复位弹簧（11），所述扶手内围框（1）和扶手外围框（3）内外焊接组成扶手骨架，扶手骨架后端侧面设有靠背安装柱（5）和茶桌支撑柱（6），扶手骨架通过茶桌支撑柱（6）与茶桌连接，扶手骨架通过靠背安装柱（5）与靠背连接，扶手骨架底部侧面设有若干个安装柱（4），扶手骨架通过安装柱（4）与座椅底架连接；所述扶手内围框（1）和扶手外围框（3）之间的空间为环形空腔，环形空腔的前端顶部位置设有拉锁座（7），拉锁座（7）通过销钉固定在扶手内围框（1）上，扶手外围框（3）与拉锁座（7）相邻的位置上设有开口，扣手（9）和扣手挡板（8）匹配设置在开口处，扣手挡板（8）为内凹至环形空腔内的c形板，扣手（9）上端与拉锁座（7）销接，扣手（9）与拉锁座（7）之间设有复位弹簧（11），扣手（9）下端位于扣手挡板（8）前侧；闸线（10）一端沿着环形空腔通过销钉与扣手（9）相连，闸线（10）另一端与靠背上的靠背角度调整机构连接。

2.根据权利要求1所述的轨道客车座椅用扶手，其特征在于：所述扣手（9）包含弧形板（93），弧形板的上端内侧面设有连接体（91），连接体（91）与拉锁座（7）通过销钉销接；弧形板的底部内侧面设有弧形凸起（92）。

3.根据权利要求2所述的轨道客车座椅用扶手，其特征在于：所述弧形板（93）的弧度与扶手外围框（3）开口弧度相同，扣手（9）的外表面与扶手外围框（3）的外表面齐平。

4.根据权利要求1或2所述的轨道客车座椅用扶手，其特征在于：所述扶手骨架的截面为前高后低的梯形，扶手围框的前侧面从上至下向后倾斜，做斜角处理；扶手围框的四个角为弧形角。

5.根据权利要求1或2所述的轨道客车座椅用扶手，其特征在于：所述扶手骨架上端面通过安装码连接扶手盖板（2）。

6.根据权利要求5所述的轨道客车座椅用扶手，其特征在于：所述扶手盖板（2）外覆高回弹聚氨酯垫材以及蒙面。

7.根据权利要求1或2所述的轨道客车座椅用扶手，其特征在于：所述座椅底架上设有横梁孔，安装柱（4）内攻螺纹，通过螺钉穿过座椅底架的横梁孔与安装柱（4），进行座椅底架与扶手骨架的连接。

8.根据权利要求1或2所述的轨道客车座椅用扶手，其特征在于：所述扣手挡板（8）固定在扶手骨架上，对扣手（9）起到阻挡限位作用。

9.根据权利要求1或2所述的轨道客车座椅用扶手，其特征在于：所述扶手内围框（1）和扶手外围框（3）使用不锈钢板冲压而成，内外焊接组成扶手骨架。

技术总结
本技术涉及一种轨道客车座椅用扶手，属于轨道交通技术领域。技术方案为：扶手内围框（1）和扶手外围框（3）之间的空间为环形空腔，环形空腔的前端顶部位置设有拉锁座（7），拉锁座通过销钉固定在扶手内围框上，扶手外围框（3）与拉锁座相邻的位置上设有开口，扣手（9）和扣手挡板（8）匹配设置在开口处，扣手挡板（8）为内凹至环形空腔内的C形板，扣手（9）上端与拉锁座（7）销接，扣手下端位于扣手挡板前侧；闸线（10）一端沿着环形空腔通过销钉与扣手相连，闸线另一端与靠背上的靠背角度调整机构连接。本技术结构简单可靠，生产成本较低，满足结实耐用、方便清洁，易于维护等要求，同时满足乘客对靠背进行调节的功能。

技术研发人员：黄彩红,张金辉,李鹏飞,刘丽丽,李爱爱,齐鑫,孙兆金,翟磊,刘航岐,杨勇
受保护的技术使用者：唐山华达轨道交通装备有限责任公司
技术研发日：20230317
技术公布日：2024/1/14