一种列车阻车器的制作方法

本技术涉及煤矿井下设备，具体为一种列车阻车器。

背景技术：

1、由皮带机牵引的矿车是目前煤矿井下作业的主要运输设备，担负着将煤矿井下的煤炭、矸石等运输出来的任务。由于煤矿井下地质条件复杂多变，断层较发育，煤巷巷道起伏较频繁，且局部起伏较大，造成运输困难，而矿车在巷道里随时需要进行停车、换绳等操作，当在具有一定坡度的轨道上进行上述操作时，为了防止矿车溜坡、翻倒等事故的发生，则必须对矿车进行阻车以确保其安全，所以，在煤矿井下斜巷变坡点处均安装有阻车器，有效地防止了跑车事故的发生，并可与斜巷跑车防护装置配套使用，形成“一坡三挡”斜巷跑车防护系统。

2、目前，在掘进巷道一般使用的是固定式阻车器，该阻车器比较笨重，由于安装程序繁琐而导致安装耗时较长；也有在巷道使用临时阻车器，如：卡轨型、十字花道木等，其阻车效果不理想，尤其是在倾斜巷道使用时，现有的阻车器只能进行单向阻车，功能性并不完善。

3、于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种列车阻车器。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种列车阻车器，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括坡度轨道和双向阻车组件，所述坡度轨道中部外侧设有龙门架，且龙门架通过加强螺栓与地面相固定，所述龙门架底部相对面开设有插槽，且插槽顶部横向贯穿开设有穿孔，用于防止矿车溜坡的所述双向阻车组件嵌入于插槽内部，所述双向阻车组件包括挡板、避让槽、加强钢板和安装板，所述挡板底部横向贯穿开设有避让槽，且避让槽开设尺寸与坡度轨道相契合，所述挡板右侧包裹有加强钢板，且挡板左侧固定安装有安装板。

3、进一步的，所述双向阻车组件还包括锁杆和弹片，所述安装板中部固定安装有锁杆，且锁杆末端两侧衔接有弹片，并且两侧弹片与中部锁杆组成伞状结构。

4、进一步的，所述双向阻车组件还包括耳板和螺孔，所述挡板顶部中端一体式固定安装有耳板，且耳板中部横向贯穿开设有螺孔，所述螺孔与穿孔开设位置横向贯通。

5、进一步的，所述双向阻车组件还包括螺杆和螺帽，所述螺孔正面插接有螺杆，且螺杆贯穿与穿孔另一端处螺纹固定有螺帽。

6、进一步的，所述坡度轨道顶部滑动安装有煤矿小车，且煤矿小车通过牵引机的拉动位于坡度轨道表面移动。

7、进一步的，所述煤矿小车两侧固定安装有锁头，且锁头与锁杆位置相对应。

8、进一步的，所述锁头内部开设有底部开口的凸形槽，且凸形槽内腔尺寸与弹片展开时的伞形结构相卡合。

9、进一步的，所述锁头顶部开设有插孔，且插孔内部插接有与弹片展开时的伞形结构相配合的解锁叉臂。

10、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

11、1.本实用新型用于倾斜巷道中煤矿小车的双向阻车，即可实现坡度轨道中部的临时驻车以防止溜车，还可防止因牵引绳或驻车机构失效导致煤矿小车坠落至坡底；

12、2.本实用新型相较于现有的固定式阻车器结构简单，转配简易，而相较于卡轨型、十字花道木等临时阻车器，具有更为优良的双向阻车效果。

技术特征：

1.一种列车阻车器，其特征在于，包括坡度轨道（1）和双向阻车组件（11），所述坡度轨道（1）中部外侧设有龙门架（7），且龙门架（7）通过加强螺栓（8）与地面相固定，所述龙门架（7）底部相对面开设有插槽（9），且插槽（9）顶部横向贯穿开设有穿孔（10），用于防止矿车溜坡的所述双向阻车组件（11）嵌入于插槽（9）内部，所述双向阻车组件（11）包括挡板（1101）、避让槽（1102）、加强钢板（1103）和安装板（1104），所述挡板（1101）底部横向贯穿开设有避让槽（1102），且避让槽（1102）开设尺寸与坡度轨道（1）相契合，所述挡板（1101）右侧包裹有加强钢板（1103），且挡板（1101）左侧固定安装有安装板（1104）。

2.根据权利要求1所述的一种列车阻车器，其特征在于，所述双向阻车组件（11）还包括锁杆（1105）和弹片（1106），所述安装板（1104）中部固定安装有锁杆（1105），且锁杆（1105）末端两侧衔接有弹片（1106），并且两侧弹片（1106）与中部锁杆（1105）组成伞状结构。

3.根据权利要求1所述的一种列车阻车器，其特征在于，所述双向阻车组件（11）还包括耳板（1107）和螺孔（1108），所述挡板（1101）顶部中端一体式固定安装有耳板（1107），且耳板（1107）中部横向贯穿开设有螺孔（1108），所述螺孔（1108）与穿孔（10）开设位置横向贯通。

4.根据权利要求3所述的一种列车阻车器，其特征在于，所述双向阻车组件（11）还包括螺杆（1109）和螺帽（1110），所述螺孔（1108）正面插接有螺杆（1109），且螺杆（1109）贯穿于穿孔（10）另一端处螺纹固定有螺帽（1110）。

5.根据权利要求1所述的一种列车阻车器，其特征在于，所述坡度轨道（1）顶部滑动安装有煤矿小车（2），且煤矿小车（2）通过牵引机的拉动位于坡度轨道（1）表面移动。

6.根据权利要求5所述的一种列车阻车器，其特征在于，所述煤矿小车（2）两侧固定安装有锁头（3），且锁头（3）与锁杆（1105）位置相对应。

7.根据权利要求6所述的一种列车阻车器，其特征在于，所述锁头（3）内部开设有底部开口的凸形槽（4），且凸形槽（4）内腔尺寸与弹片（1106）展开时的伞形结构相卡合。

8.根据权利要求6所述的一种列车阻车器，其特征在于，所述锁头（3）顶部开设有插孔（5），且插孔（5）内部插接有与弹片（1106）展开时的伞形结构相配合的解锁叉臂（6）。

技术总结
本技术公开了一种列车阻车器，涉及煤矿井下设备技术领域，包括坡度轨道和双向阻车组件，所述坡度轨道中部外侧设有龙门架，且龙门架通过加强螺栓与地面相固定，所述龙门架底部相对面开设有插槽，且插槽顶部横向贯穿开设有穿孔，用于防止矿车溜坡的所述双向阻车组件嵌入于插槽内部，所述双向阻车组件包括挡板、避让槽、加强钢板和安装板，所述挡板底部横向贯穿开设有避让槽，且避让槽开设尺寸与坡度轨道相契合，所述挡板右侧包裹有加强钢板。本申请提供一种列车阻车器，用于倾斜巷道中煤矿小车的双向阻车，即可实现坡度轨道中部的临时驻车以防止溜车，还可防止因牵引绳或驻车机构失效导致煤矿小车坠落至坡底。

技术研发人员：王平,赵晓锋,蒋长亮,郭国庆,陈鹏,黄正坤,蒋佳政
受保护的技术使用者：河南神火煤电股份有限公司
技术研发日：20230326
技术公布日：2024/1/15