一种高铁座椅角度调节结构的制作方法

本技术涉及高铁座椅领域，尤其涉及一种高铁座椅角度调节结构。

背景技术：

1、高铁座椅不同于普通列车的座椅，通常座椅之间相对独立，能够为乘客提供更加舒适的体验感。在列车行驶过程中，如果乘客准备休息或睡觉，可以转动座椅上的调节把手，将椅靠调节成倾斜状态，能够提高休息时的舒适度。

2、传统的高铁座椅调节结构在实际的使用过程中，大多数是通过椅靠与椅座连接处的卡滞结构进行限位，能够防止椅靠倾斜状态下持续转动，但是该结构未对椅靠与椅座的连接部位进行硬点定位，仍然可以导致椅靠持续转动，难以保证椅靠调节后的稳定性；鉴于此，我们提出能够对调节后的椅靠进行硬点递定位并以此提高椅靠调节后稳定性的一种高铁座椅角度调节结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出能够对调节后的椅靠进行硬点递定位并以此提高椅靠调节后稳定性的一种高铁座椅角度调节结构。

2、本实用新型的技术方案：一种高铁座椅角度调节结构，包括座板，所述座板上固定安装有两个呈对称设置的侧置支护板，两个所述侧置支护板之间共同转动安装有转轴，所述座板的一端固定安装有连接座，所述转轴穿过连接座并与其活动连接，所述转轴上固定安装有两个套筒，两个所述套筒上共同固定安装有椅靠固定架，每个所述侧置支护板上均螺纹安装有定位螺杆，每个所述侧置支护板上均活动安装有锁紧插销，每个所述锁紧插销插入侧置支护板内部的一端均有相匹配的定位螺杆相互接触，每个所述锁紧插销的另外一端均与相匹配的套筒卡合连接。

3、优选的，每个所述套筒靠近侧置支护板一侧的外壁上均开凿有若干锁紧插孔，每个所述锁紧插销的一端均嵌入相匹配的锁紧插孔内并与其卡合连接，通过锁紧插销对套筒进行锁紧定位，继而可以防止转轴持续转动。

4、优选的，每个所述锁紧插孔均为内弧面凹槽结构，每个所述锁紧插销嵌入锁紧插孔内部的一端均为弧面凸出结构，采用弧面结构，在锁紧插销失去限位时，转动椅靠能够将锁紧插销推回原位置。

5、优选的，每个所述定位螺杆插入侧置支护板内的一端均转动安装有钢球，每个所述钢球均与相匹配的锁紧插销插入侧置支护板内的弧面凸出结构接触，在转动定位螺杆时，可以防止钢球跟随转动。

6、优选的，每个所述定位螺杆的一端均固定安装有旋钮，每个所述旋钮均位于相匹配的侧置支护板的外侧，转动旋钮即可带动定位螺杆转动，方便对定位螺杆进行调节。

7、优选的，所述椅靠固定架包括两个纵向实心杆，每个所述纵向实心杆均固定安装在相匹配的套筒上，两个所述纵向实心杆之间共同固定安装有横向实心杆，将椅靠固定架安装在椅靠内，即可让椅靠与座板稳定转动安装为一体。

8、优选的，其中一个所述侧置支护板的外壁上转动安装有调节把手，所述调节把手与转轴的一端固定连接，转动调节把手即可转动转轴，便于调整椅靠的角度。

9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：将椅靠固定架插入椅靠内部，确保椅靠能够与座板稳定转动连接为一体，并在座板端部的连接座内安装卡滞结构，能够防止转轴持续转动，当椅靠角度调节完成后，通过锁紧插销对转轴进行硬点定位，能够防止椅靠承受压力过大导致转轴产生转动，有效提高了椅靠调节后的稳定性。

技术特征：

1.一种高铁座椅角度调节结构，包括座板(1)，其特征在于：所述座板(1)上固定安装有两个呈对称设置的侧置支护板(2)，两个所述侧置支护板(2)之间共同转动安装有转轴(4)，所述座板(1)的一端固定安装有连接座(5)，所述转轴(4)穿过连接座(5)并与其活动连接，所述转轴(4)上固定安装有两个套筒(7)，两个所述套筒(7)上共同固定安装有椅靠固定架(6)，每个所述侧置支护板(2)上均螺纹安装有定位螺杆(8)，每个所述侧置支护板(2)上均活动安装有锁紧插销(21)，每个所述锁紧插销(21)插入侧置支护板(2)内部的一端均有相匹配的定位螺杆(8)相互接触，每个所述锁紧插销(21)的另外一端均与相匹配的套筒(7)卡合连接。

2.根据权利要求1所述的一种高铁座椅角度调节结构，其特征在于，每个所述套筒(7)靠近侧置支护板(2)一侧的外壁上均开凿有若干锁紧插孔(71)，每个所述锁紧插销(21)的一端均嵌入相匹配的锁紧插孔(71)内并与其卡合连接。

3.根据权利要求2所述的一种高铁座椅角度调节结构，其特征在于，每个所述锁紧插孔(71)均为内弧面凹槽结构，每个所述锁紧插销(21)嵌入锁紧插孔(71)内部的一端均为弧面凸出结构。

4.根据权利要求2所述的一种高铁座椅角度调节结构，其特征在于，每个所述定位螺杆(8)插入侧置支护板(2)内的一端均转动安装有钢球(81)，每个所述钢球(81)均与相匹配的锁紧插销(21)插入侧置支护板(2)内的弧面凸出结构接触。

5.根据权利要求1所述的一种高铁座椅角度调节结构，其特征在于，每个所述定位螺杆(8)的一端均固定安装有旋钮(82)，每个所述旋钮(82)均位于相匹配的侧置支护板(2)的外侧。

6.根据权利要求1所述的一种高铁座椅角度调节结构，其特征在于，所述椅靠固定架(6)包括两个纵向实心杆(61)，每个所述纵向实心杆(61)均固定安装在相匹配的套筒(7)上，两个所述纵向实心杆(61)之间共同固定安装有横向实心杆(62)。

7.根据权利要求1所述的一种高铁座椅角度调节结构，其特征在于，其中一个所述侧置支护板(2)的外壁上转动安装有调节把手(3)，所述调节把手(3)与转轴(4)的一端固定连接。

技术总结
本技术涉及高铁座椅领域，尤其涉及一种高铁座椅角度调节结构，包括座板，座板上固定安装有两个呈对称设置的侧置支护板，两个侧置支护板之间共同转动安装有转轴，座板的一端固定安装有连接座，转轴上固定安装有两个套筒，两个套筒上共同固定安装有椅靠固定架，每个侧置支护板上均螺纹安装有定位螺杆，每个侧置支护板上均活动安装有锁紧插销，每个锁紧插销插入侧置支护板内部的一端均有相匹配的定位螺杆相互接触。将椅靠固定架插入椅靠内部，确保椅靠能够与座板稳定转动连接为一体，当椅靠角度调节完成后，通过锁紧插销对转轴进行硬点定位，能够防止椅靠承受压力过大导致转轴产生转动，有效提高了椅靠调节后的稳定性。

技术研发人员：宋克涛,姚艳龙
受保护的技术使用者：沈阳旭阳中冶座椅有限公司
技术研发日：20230522
技术公布日：2024/1/15