一种火车辅助驾驶装置的制作方法

本技术属于火车交通，具体涉及一种火车辅助驾驶装置。

背景技术：

1、随着轨道交通高速发展并逐渐成网，地铁车辆司乘驾驶人员队伍不断壮大，伴随着司乘驾驶人员的增加，正线列车驾驶的风险也不断上升，安全行车是地铁运营面临越来越重的任务，司乘人员管理部门也面临着越来越大的挑战。

2、授权公开号“cn213565872u”记载了一种列车驾驶辅助装置，包括监控主机以及与监控主机连接的面部识别摄像头、手势识别摄像头、视讯摄像头、手咪；监控主机的内部设置有工控机、监测dvr、无线通信路由器、poe交换机、电源模块；工控机、监测dvr以及无线通信路由器均与poe交换机网络连接，电源模块向工控机、监测dvr供电。监测dvr通过面部识别摄像头对列车驾驶员进行人脸识别和疲劳监测，并通过手咪告警提示。手势识别摄像头和视讯摄像头均与poe交换机网络连接，通过远程服务器对列车驾驶员进行手势识别和视讯通话。本实用新型能够对列车驾驶员识别和判断驾驶员的各种状态及行为、快速对违规危险行为进行预警，辅助列车驾驶员行车。

3、上述专利通过远程服务器对列车驾驶员进行手势识别和视讯通话。本实用新型能够对列车驾驶员识别和判断驾驶员的各种状态及行为、快速对违规危险行为进行预警，辅助列车驾驶员行车，但上述专利在使用时存在一定的缺陷，无法将火车外部昼夜景象的信息进行实时检测，并将火车外部行驶的信息反馈给驾驶员，导致火车前方出现意外时，驾驶人员无法有足够时间进行反应，还无法对与驾驶设备的线路进行限位，这会导致线路接头处容易缠绕，导致线路短路。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种火车辅助驾驶装置，旨在解决现有技术中的无法将火车外部昼夜景象的信息进行实时检测，并将火车外部行驶的信息反馈给驾驶员，导致火车前方出现意外时，驾驶人员无法有足够时间进行反应的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种火车辅助驾驶装置，包括：

4、弧形垫，所述弧形垫的圆周表面固定连接有智能摄像头、夜视仪和雷达感应器，所述弧形垫的圆周内壁固定连接有播音话筒；

5、韧性绑带，所述韧性绑带固定连接于弧形垫的一侧端；

6、连接套筒，所述连接套筒设有两个，两个所述连接套筒均固定连接于弧形垫的顶端；

7、智能显示屏，所述智能显示屏固定连接于弧形垫的圆周内壁；

8、弹性限位机构，所述弹性限位机构设有两组，两组所述弹性限位机构分别设于两个连接套筒的上侧，两组弹性限位机构分别和两个连接套筒连接以限位线路。

9、作为本实用新型一种优选的方案，其中一组所述弹性限位机构包括：

10、锥形螺纹套筒，所述锥形螺纹套筒螺纹连接于连接套筒的圆周表面；

11、连接槽，所述连接槽开设于锥形螺纹套筒的圆周内壁；

12、弧形套筒，所述弧形套筒滑动连接于连接槽的下内壁；

13、弧形夹块，所述弧形夹块滑动连接于连接槽的下内壁；

14、限位槽，所述限位槽设有两个，两个所述限位槽均开设于弧形套筒的圆周表面；

15、限位块，所述限位块设有两个，两个所述限位块分别固定连接于弧形夹块的两端，两个所述限位块分别活动卡接于两个限位槽内；

16、弹簧，所述弹簧设有多个，多个所述弹簧的一端分别固定连接于弧形套筒和弧形夹块的相远离端，多个所述弹簧的另外一端均固定连接于连接槽的圆周内壁。

17、作为本实用新型一种优选的方案，所述弧形垫的底端固定连接有塑胶垫，所述弧形垫的圆周表面开设有两个限位卡槽。

18、作为本实用新型一种优选的方案，所述弧形垫的顶端固定连接有连接贴。

19、作为本实用新型一种优选的方案，所述智能摄像头、夜视仪、雷达感应器、智能显示屏和播音话筒之间电性连接。

20、作为本实用新型一种优选的方案，所述弧形垫的顶端固定连接有塑胶圈。

21、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

22、1、本方案中，夜视仪用于在夜间感应外部的景象，韧性绑带采用韧性塑胶材料支撑，韧性绑带用于对人员的头部后侧进行绑定，使人员的头部和弧形垫紧密贴合，雷达感应器用于感应前侧物品，感应的物品信息会以电性的方式反馈给播音话筒，然后播音话筒会显示给驾驶人员进行观察，智能摄像头用于将火车内部的信息进行记录拍摄，并将火车驾驶室内部的信息反馈给播音话筒，然后进行显示，使驾驶人员可以通过播音话筒和外部驾驶室内的人员沟通，在对两个连接套筒内限位时，人员先将两个锥形螺纹套筒分别螺纹在两个连接套筒的圆周表面，在线路穿插两个锥形螺纹套筒内时，多个弹簧的弹性会分别带动两个弧形套筒和两个弧形夹块相互靠近，然后弧形套筒和弧形夹块在靠近时会对相邻的线路进行夹持限位，两个弧形夹块和两个弧形套筒靠近时，两个限位块会分别卡入两个限位块内，使两个弧形夹块和两个弧形套筒靠近时更加紧密贴合，可以稳定对线路进行限位。

23、2、本方案中，塑胶垫采用粘接的方式固定在弧形垫的底端，塑胶垫自身用于对弧形垫的底部进行保护，两个限位卡槽自身和外部限位卡块连接，使后续在对弧形垫连接支撑时更加便捷稳定。

技术特征：

1.一种火车辅助驾驶装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种火车辅助驾驶装置，其特征在于：其中一组所述弹性限位机构包括：

3.根据权利要求2所述的一种火车辅助驾驶装置，其特征在于：所述弧形垫(1)的底端固定连接有塑胶垫(6)，所述弧形垫(1)的圆周表面开设有两个限位卡槽(5)。

4.根据权利要求3所述的一种火车辅助驾驶装置，其特征在于：所述弧形垫(1)的顶端固定连接有连接贴(7)。

5.根据权利要求4所述的一种火车辅助驾驶装置，其特征在于：所述智能摄像头(2)、夜视仪(3)、雷达感应器(4)、智能显示屏(11)和播音话筒(10)之间电性连接。

6.根据权利要求5所述的一种火车辅助驾驶装置，其特征在于：所述弧形垫(1)的顶端固定连接有塑胶圈(12)。

技术总结
本技术提供一种火车辅助驾驶装置，属于火车交通技术领域，该火车辅助驾驶装置，包括弧形垫，弧形垫的圆周表面固定连接有智能摄像头、夜视仪和雷达感应器，弧形垫的圆周内壁固定连接有播音话筒；韧性绑带，韧性绑带固定连接于弧形垫的一侧端；多个弹簧的弹性会分别带动两个弧形套筒和两个弧形夹块相互靠近，然后弧形套筒和弧形夹块在靠近时会对相邻的线路进行夹持限位，两个弧形夹块和两个弧形套筒靠近时，两个限位块会分别卡入两个限位块内，使两个弧形夹块和两个弧形套筒靠近时更加紧密贴合，可以稳定对线路进行限位。

技术研发人员：张剑,王君祥,梁来宾
受保护的技术使用者：哈尔滨浪矢智能科技有限公司
技术研发日：20230620
技术公布日：2024/1/22