一种带有辅助减震功能的缓冲器的制作方法

本技术涉及铁路缓冲器，具体为一种带有辅助减震功能的缓冲器。

背景技术：

1、缓冲器技术缓冲器是铁路机车车辆的重要部件，其主要作用：一是吸收列车运行或编组调车作业时机车与车辆、车辆与车辆间的纵向冲动能量，缓和车辆间的冲击，降低车钩纵向力，减轻车辆及所运货物的损坏，改善列车纵向动力学性能；二是可以降低由纵向冲击力引起的车钩横向分力和车辆脱轨系数，从而提高列车运行的稳定性和平稳性，确保铁路运输安全。

2、但现有的铁路缓冲器不方便进行安装和拆卸，都是直接的去进行通过螺栓进行固定安装，这样一来安装的尺寸和环境就会较为的麻烦，一旦在使用后出现损坏或者需要更换的时候，拆卸就较为的麻烦，而且还会影响到后续的固定安装，这样的话，在使用过程中就会导致材料的浪费，不利于弹簧缓冲器的长期使用。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有辅助减震功能的缓冲器，解决了上述背景技术中提出的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带有辅助减震功能的缓冲器，包括第一列车和第二列车，所述第一列车的右侧固定连接有固定框，所述固定框的表面开设有圆形槽，所述第二列车的左侧固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的左侧固定连接有缓冲器，所述缓冲器的左侧固定连接有圆形框，所述圆形槽与圆形框之间设置有固定组件，所述固定组件包括：

5、第一驱动杆，所述圆形槽的内壁上固定连接有第一驱动杆，所述圆形框的内部转动连接有第一圆盘，所述第一圆盘的表面开设有圆孔，所述第一圆盘的圆孔内壁上贯穿有条形板且与第一圆盘滑动连接，所述条形板的一端表面固定连接有第二驱动杆，所述条形板的表面套接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的一端与第二驱动杆固定连接，所述第一减震弹簧的另一端与第一圆盘的圆孔内壁固定连接，所述条形板的另一端固定连接有固定卡环，所述第一圆盘的圆孔的表面贯穿有第二圆盘且与第一圆盘转动连接，所述第二圆盘的表面开设有导向孔，所述导向孔贯穿第二驱动杆且与第二驱动杆滑动连接，所述第二圆盘的表面开设有螺旋滑槽，当需要对缓冲器进行安装时，通过第一驱动杆进入第二圆盘的螺旋滑槽内使第二圆盘顺时针转动，带动第二驱动杆在导向孔内滑动，带动条形板和固定卡环向外滑动，同时挤压第一减震弹簧，使固定卡环滑动到圆形框的环形槽内，使圆形槽与圆形框限位，当需要拆卸时，通过向外拉动圆形槽带动第一驱动杆脱离使第二圆盘逆时针转动带动第二驱动杆在导向孔内逆时针滑动，从而带动固定卡环脱离圆形框的环形槽。

6、可选的，所述固定卡环的侧面开设有滑槽，所述固定卡环的滑槽内转动连接有缓冲球，所述圆形框的内壁上开设有与固定卡环和缓冲球相匹配的环形槽，通过缓冲球可减少固定卡环与圆形框的环形凹槽之间的摩擦力，从而减少零件之间的磨损，增加使用寿命。

7、可选的，所述缓冲杆的表面套接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的一端与缓冲杆固定连接，所述第二减震弹簧的另一端与缓冲器固定连接，通过第二减震弹簧可辅助增强缓冲器的缓冲作用。

8、可选的，所述圆形框和圆形槽的表面贯穿有限位长板且与圆形框和圆形槽滑动连接，所述限位长板的底部表面开设有螺纹孔，所述限位长板的顶部表面固定连接有矩形板。

9、可选的，所述限位长板的螺纹孔内转动连接有限位螺母，所述限位螺母一端表面固定连接有第一螺栓，所述限位螺母的另一端转动连接有第二螺栓，通过将限位长板插入圆形框和圆形槽内，转动第一螺栓带动限位螺母和进入限位长板内，拧动第二螺栓使限位长板固定住，有助于使圆形槽与圆形框之间固定，稳定性更好。

10、可选的，所述圆形槽的表面固定连接有密封圈，通过密封圈可防止空气和雨水进入圆形框和圆形槽内对零件氧化，增加零件之间的使用寿命。

11、(三)有益效果

12、本实用新型提供了一种带有辅助减震功能的缓冲器。具备以下有益效果：

13、(1)、该带有辅助减震功能的缓冲器，通过第一驱动杆进入第二圆盘的螺旋滑槽内使第二圆盘顺时针转动，带动第二驱动杆在导向孔内滑动，带动条形板和固定卡环向外滑动，同时挤压第一减震弹簧，使固定卡环滑动到圆形框的环形槽内，通过限位长板和螺栓固定使缓冲器便于安装和拆卸，稳定轻更好。

14、(2)、该带有辅助减震功能的缓冲器，通过缓冲球可减少固定卡环与圆形框的环形凹槽之间的摩擦力，从而减少零件之间的磨损，通过密封圈可防止空气和雨水进入圆形框和圆形槽内对零件氧化，增加使用寿命，通过第二减震弹簧可辅助缓冲器减震功能更好。

技术特征：

1.一种带有辅助减震功能的缓冲器，包括第一列车(1)和第二列车(2)，其特征在于：所述第一列车(1)的右侧固定连接有固定框(3)，所述固定框(3)的表面开设有圆形槽(4)，所述第二列车(2)的左侧固定连接有缓冲杆(5)，所述缓冲杆(5)的左侧固定连接有缓冲器(16)，所述缓冲器(16)的左侧固定连接有圆形框(6)，所述圆形槽(4)与圆形框(6)之间设置有固定组件(7)，所述固定组件(7)包括：

2.根据权利要求1所述的一种带有辅助减震功能的缓冲器，其特征在于：所述固定卡环(706)的侧面开设有滑槽，所述固定卡环(706)的滑槽内转动连接有缓冲球(8)，所述圆形框(6)的内壁上开设有与固定卡环(706)和缓冲球(8)相匹配的环形槽。

3.根据权利要求1所述的一种带有辅助减震功能的缓冲器，其特征在于：所述缓冲杆(5)的表面套接有第二减震弹簧(9)，所述第二减震弹簧(9)的一端与缓冲杆(5)固定连接，所述第二减震弹簧(9)的另一端与缓冲器(16)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种带有辅助减震功能的缓冲器，其特征在于：所述圆形框(6)和圆形槽(4)的表面贯穿有限位长板(10)且与圆形框(6)和圆形槽(4)滑动连接，所述限位长板(10)的底部表面开设有螺纹孔，所述限位长板(10)的顶部表面固定连接有矩形板(11)。

5.根据权利要求4所述的一种带有辅助减震功能的缓冲器，其特征在于：所述限位长板(10)的螺纹孔内转动连接有限位螺母(12)，所述限位螺母(12)一端表面固定连接有第一螺栓(13)，所述限位螺母(12)的另一端转动连接有第二螺栓(14)。

6.根据权利要求1所述的一种带有辅助减震功能的缓冲器，其特征在于：所述圆形槽(4)的表面固定连接有密封圈(15)。

技术总结
本技术公开了一种带有辅助减震功能的缓冲器，涉及铁路缓冲器技术领域，包括第一列车和第二列车。该带有辅助减震功能的缓冲器，通过第一驱动杆进入第二圆盘的螺旋滑槽内使第二圆盘顺时针转动，带动第二驱动杆在导向孔内滑动，带动条形板和固定卡环向外滑动，同时挤压第一减震弹簧，使固定卡环滑动到圆形框的环形槽内，通过限位长板和螺栓固定使缓冲器便于安装和拆卸，稳定轻更好，通过缓冲球可减少固定卡环与圆形框的环形凹槽之间的摩擦力，从而减少零件之间的磨损，通过密封圈可防止空气和雨水进入圆形框和圆形槽内对零件氧化，增加使用寿命，通过第二减震弹簧可辅助缓冲器减震功能更好。

技术研发人员：穆平成,赵永昌,穆延召
受保护的技术使用者：青岛润成车辆配件有限公司
技术研发日：20230724
技术公布日：2024/2/6