一种站台门连接结构的制作方法

本申请涉及城规交通，尤其涉及了一种站台门连接结构。

背景技术：

1、近年来，地铁以其运量大、准点、快速等优势成为各大城市公共交通建设的首选；地铁站台门为乘客安全候车提供保障，然而，在地铁建设中，地铁站台与列车间存在一定的间隙，且列车车厢与站台门门体有一定的列车限界间隙。因为列车在行驶时，车身会有小幅的摆动，且如果列车车身与站台边缘之间若不存在间隙，那么列车在进站时难免会与站台碰撞摩擦而刮坏车身，影响列车的正常运行。

2、但是，儿童在上车时极易发生乘客脚下踏空，从而夹在缝隙中，此外还常会出现乘客的手机或钱包等便携小件贵重物品从缝隙处掉落的现象。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请提供了一种站台门连接结构，来解决该问题。

2、为达到上述目的，本申请提供如下技术方案：

3、一种站台门连接结构，包括站台以及两个屏蔽门，两个所述屏蔽门滑动设置在站台上，所述站台靠近车轨的一侧开设有两个驱动槽，在两个所述驱动槽内设置有驱动组件，所述驱动组件与两个屏蔽门连接，在站台靠近车轨的一侧铰接有与驱动组件连接的连接板。

4、优选地，所述驱动组件包括齿条、正齿轮、两个变向件以及两个收卷件，齿条设置有两个，两个所述齿条分别设置在屏蔽门的下表面且其锯齿端垂直朝下，在两个驱动槽的槽底均开设有转动槽，并且转动槽的顶部与外界连通，正齿轮设置有两个，两个正齿轮分别转动设置在转动槽内，并且两个正齿轮的顶端分别与两个齿条啮合，两个所述变向件分别与正齿轮连接，两个所述收卷件分别转动设置在驱动槽内并分别与两个变向件连接，且收卷件与连接板连接。

5、优选地，所述变向件包括第一锥齿轮以及第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与正齿轮靠近车轨的一侧固定连并与正齿轮同心，且第一锥齿轮的锯齿端面向车轨处，所述第二锥齿轮竖直设置并与第一锥齿轮啮合，且第二锥齿轮转动设置在驱动槽内并与收卷件连接。

6、优选地，所述驱动槽两侧内壁转动连接有水平设置的转杆，第二锥齿轮与转动固定连接并同心。

7、优选地，所述收卷件包括收卷筒，所述收卷筒固定套设在转杆上，在收卷筒的两侧固定设置有圆板，两个所述圆板的任一圆板与第二锥齿轮固定连接，并在收卷筒上卷设有收放绳，所述收放绳的另一侧与连接板固定。

8、优选地，所述连接板靠近站台的一侧开设有储槽，在储槽的两侧内壁水平固定有连接杆，收放绳的一端与收卷筒固定连接，另一端与所述连接杆固定连接。

9、优选地，所述屏蔽门的下表面设置有滚轮。

10、本申请的优点在于：本申请通过连接板的设计能够遮挡住列车与站台之间的缝隙，防止儿童脚下踏空从而夹在缝隙中的危险情况发生，以及物品掉落至缝隙的情况：当列车到站时，自动控制系统会控制屏蔽门开启，并通过驱动组件带动连接板沿着靠近车轨的方向向下翻转，使得连接板卡搭在列车与站台之间，从而将列车与站台之间的缝隙有效地封闭起来。

技术特征：

1.一种站台门连接结构，包括站台(1)以及两个屏蔽门(2)，其特征在于，两个所述屏蔽门(2)滑动设置在站台(1)上，所述站台(1)靠近车轨的一侧开设有两个驱动槽(5)，在两个所述驱动槽(5)内设置有驱动组件，所述驱动组件与两个屏蔽门(2)连接，在站台(1)靠近车轨的一侧铰接有与驱动组件连接的连接板(3)。

2.根据权利要求1所述的一种站台门连接结构，其特征在于，所述驱动组件包括齿条(6)、正齿轮(7)、两个变向件(8)以及两个收卷件(9)，齿条(6)设置有两个，两个所述齿条(6)分别设置在屏蔽门(2)的底端且其锯齿端垂直朝下，在两个驱动槽(5)的槽底均开设有转动槽，并且转动槽的顶部与外界连通，正齿轮(7)设置有两个，两个正齿轮(7)分别转动设置在转动槽内，并且两个正齿轮(7)的顶端分别与两个齿条(6)啮合，两个所述变向件(8)分别与正齿轮(7)连接，两个所述收卷件(9)分别转动设置在驱动槽(5)内并分别与两个变向件(8)连接，且收卷件(9)与连接板(3)连接。

3.根据权利要求2所述的一种站台门连接结构，其特征在于，所述变向件(8)包括第一锥齿轮(10)以及第二锥齿轮(11)，所述第一锥齿轮(10)与正齿轮(7)靠近车轨的一侧固定连并与正齿轮(7)同心，且第一锥齿轮(10)的锯齿端面向车轨处，所述第二锥齿轮(11)竖直设置并与第一锥齿轮(10)啮合，且第二锥齿轮(11)转动设置在驱动槽(5)内并与收卷件(9)连接。

4.根据权利要求3所述的一种站台门连接结构，其特征在于，所述驱动槽(5)两侧内壁转动连接有水平设置的转杆(12)，第二锥齿轮(11)与转动固定连接并同心。

5.根据权利要求3所述的一种站台门连接结构，其特征在于，所述收卷件(9)包括收卷筒(13)，所述收卷筒(13)固定套设在转杆(12)上，在收卷筒(13)的两侧固定设置有圆板(14)，两个所述圆板(14)的任一圆板(14)与第二锥齿轮(11)固定连接，并在收卷筒(13)上卷设有收放绳(15)，所述收放绳(15)的另一侧与连接板(3)固定。

6.根据权利要求5所述的一种站台门连接结构，其特征在于，所述连接板(3)靠近站台(1)的一侧开设有储槽(16)，在储槽(16)的两侧内壁水平固定有连接杆(17)，收放绳(15)的一端与收卷筒(13)固定连接，另一端与所述连接杆(17)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种站台门连接结构，其特征在于，所述屏蔽门(2)的下表面设置有滚轮(4)。

技术总结
本申请涉及城规交通技术领域，提供了一种站台门连接结构，包括站台以及两个屏蔽门，两个所述屏蔽门滑动设置在站台上，所述站台靠近车轨的一侧开设有两个驱动槽，在两个所述驱动槽内设置有驱动组件，所述驱动组件与两个屏蔽门连接，在站台靠近车轨的一侧铰接有与驱动组件连接的连接板；本申请能够通过连接板遮挡住列车与站台之间的缝隙，防止儿童脚下踏空从而夹在缝隙中的危险情况发生，以及物品掉落至缝隙的情况。

技术研发人员：赵东升,王智
受保护的技术使用者：天津中轨城控科技有限公司
技术研发日：20231025
技术公布日：2024/5/8