一种阻尼弹簧及转向架一系弹簧悬挂装置的制作方法

本申请涉及轨道车辆装向架，具体地，涉及一种阻尼弹簧及转向架一系弹簧悬挂装置。

背景技术：

1、随着绿色、安全、环保的概念在铁路车辆中使用，各车辆设计公司需要一种轻量化的转向架来改善车辆整体的重量，内置轴箱转向架的轻量化的优势再次进入工程师的视野；由于内置轴箱转向架一系弹簧支撑跨距减小，在保证相同一系抗侧滚能力的情况下，一系弹簧的刚度需要按照半跨距之比的倍数增加，从而增加了轮对轴箱组成向构架振动传递量。由于内置轴箱转向架一系横向跨距的减小，在更小的空间内布置圆柱形钢弹簧，由于更小空间的结构限制将无法满足需要。

技术实现思路

1、本申请实施例中提供了一种阻尼弹簧，以解决现有的弹簧在通过曲线工况下提供的抗侧滚能力无法满足要求等问题。本申请的第二个目的是提供一种包括上述阻尼弹簧的转向架。

2、为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：

3、一种阻尼弹簧，包括：

4、上弹簧座组件和下弹簧座组件；

5、橡胶弹簧体和空气弹簧体，所述橡胶弹簧体、所述空气弹簧体的上下两端分别与所述上弹簧座组件和所述下弹簧座组件固定，所述空气弹簧体具有气囊，所述橡胶弹簧体位于所述气囊中，所述气囊具有与外界连通的气路。

6、可选地，所述空气弹簧体的上下两端为开口设置；

7、所述上弹簧座组件包括：

8、上压盖，底端与所述橡胶弹簧体固定，顶端与所述空气弹簧体的开口连接；

9、上弹簧座，位于所述上压盖的上方，所述空气弹簧体位于所述上压盖和所述上弹簧座之间，所述上弹簧座和所述上压盖可拆卸地固定连接，且固定并密封所述空气弹簧体。

10、可选地，所述下弹簧座组件包括：

11、下压盖，顶端与所述橡胶弹簧体固定，底端与所述空气弹簧体的开口连接；

12、下弹簧座，位于所述下压盖的下方，所述空气弹簧体位于所述下压盖和所述下弹簧座之间，所述下弹簧座和所述下压盖可拆卸地固定连接，且固定并密封所述空气弹簧体。

13、可选地，所述橡胶弹簧体具有中空内腔；

14、所述气路自上至下依次贯穿所述上弹簧座、所述上压盖和所述中空内腔至所述下压盖，并沿径向穿过所述下压盖的外壁与所述气囊连通。

15、可选地，所述上弹簧座包括上板体部和上圆台部，所述上圆台部位于所述上板体部的下表面，在远离所述上板体部的方向上，所述上圆台部的外径递减；

16、所述上板体部的上表面设有上卡槽，所述空气弹簧体的上端开口的周向边缘位于所述上卡槽内。

17、可选地，所述下弹簧座包括下板体部和下圆台部，所述下圆台部位于所述下板体部的上表面，在远离所述下板体部的方向上，所述下圆台部的外径递减；

18、所述下板体部的下表面设有下卡槽，所述空气弹簧体的下端开口的周向边缘位于所述下卡槽内。

19、可选地，所述橡胶弹簧体的上下两端为开口设置；

20、所述橡胶弹簧体的上端开口套装于所述上圆台部的周向外壁；

21、所述橡胶弹簧体的下端开口套装于所述下圆台部的周向外壁；所述橡胶弹簧体分别与所述上圆台部和所述下圆台部粘接固定。

22、可选地，所述上弹簧座具有向下延伸的支撑部，所述支撑部朝向所述空气弹簧体的一侧具有弧形面，所述空气弹簧体与所述弧形面贴合。

23、可选地，所述上压盖和所述上弹簧座之间、所述下压盖和所述下弹簧座之间分别经紧固螺钉固定。

24、本申请实施例提供的一种阻尼弹簧，包括：上弹簧座组件和下弹簧座组件；橡胶弹簧体和空气弹簧体，橡胶弹簧体、空气弹簧体的上下两端分别与上弹簧座组件和下弹簧座组件固定，空气弹簧体具有气囊，橡胶弹簧体位于气囊中，气囊具有与外界连通的气路。

25、采用本申请实施例中提供的一种阻尼弹簧，相较于现有技术，具有以下技术效果：

26、在上弹簧座组件和下弹簧座组件之间设置橡胶弹簧体和空气弹簧体，空气弹簧体套装于橡胶弹簧体的外侧，空气弹簧体具有气囊，橡胶弹簧体位于气囊中，气囊具有与外界连通的气路。上述阻尼弹簧可以在狭小空间提供一系弹簧的垂向刚度，能够实现将直线工况与曲线工况下转向架对一系弹簧不同垂向刚度参数的需求的分离；在曲线运行时，通过控制给外侧的阻尼弹簧中的空气弹簧体供风，提高外侧阻尼弹簧的综合垂向刚度，提升车辆转向架一系的抗侧滚能力。

27、为了达到上述第二个目的，本申请还提供了一种转向架一系弹簧悬挂装置，包括构架和轮对，轮对位于构架的下方，轮对包括车轴、对称设置在车轴上的车轮和内置轴箱；及上述实施例任一项的阻尼弹簧，每个内置轴箱和构架之间均设有一组阻尼弹簧，阻尼弹簧的下弹簧座经定位销固定于轴箱上，阻尼弹簧的上弹簧座经定位销固定于构架上。

技术特征：

1.一种阻尼弹簧，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的阻尼弹簧，其特征在于，所述空气弹簧体的上下两端为开口设置；

3.根据权利要求2所述的阻尼弹簧，其特征在于，所述下弹簧座组件包括：

4.根据权利要求3所述的阻尼弹簧，其特征在于，所述橡胶弹簧体具有中空内腔；

5.根据权利要求1所述的阻尼弹簧，其特征在于，所述上弹簧座包括上板体部和上圆台部，所述上圆台部位于所述上板体部的下表面，在远离所述上板体部的方向上，所述上圆台部的外径递减；

6.根据权利要求5所述的阻尼弹簧，其特征在于，所述下弹簧座包括下板体部和下圆台部，所述下圆台部位于所述下板体部的上表面，在远离所述下板体部的方向上，所述下圆台部的外径递减；

7.根据权利要求6所述的阻尼弹簧，其特征在于，所述橡胶弹簧体的上下两端为开口设置；

8.根据权利要求1所述的阻尼弹簧，其特征在于，所述上弹簧座具有向下延伸的支撑部，所述支撑部朝向所述空气弹簧体的一侧具有弧形面，所述空气弹簧体与所述弧形面贴合。

9.根据权利要求1所述的阻尼弹簧，其特征在于，所述上压盖和所述上弹簧座之间、所述下压盖和所述下弹簧座之间分别经紧固螺钉固定。

10.一种转向架一系弹簧悬挂装置，其特征在于，包括：

11.根据权利要求10所述的转向架一系弹簧悬挂装置，其特征在于，还包括：

技术总结
本申请实施例中提供了一种阻尼弹簧及转向架一系弹簧悬挂装置，包括：上弹簧座组件和下弹簧座组件；橡胶弹簧体和空气弹簧体，橡胶弹簧体、空气弹簧体的上下两端分别与上弹簧座组件和下弹簧座组件固定，空气弹簧体具有气囊，橡胶弹簧体位于气囊中，气囊具有与外界连通的气路。上述阻尼弹簧可以在狭小空间提供一系弹簧的垂向刚度，能够实现将直线工况与曲线工况下转向架对一系弹簧不同垂向刚度参数的需求的分离；在曲线运行时，通过控制给外侧的阻尼弹簧中的空气弹簧体供风，提高外侧阻尼弹簧的综合垂向刚度，提升车辆转向架一系的抗侧滚能力。

技术研发人员：张隶新,段泽斌,刘军,李辰生,周耀斌,王俊锋,张硕,张先令,王晓天
受保护的技术使用者：中车唐山机车车辆有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/6