专利名称：列车自动换气器的制作方法
技术领域：
本实用新型主要是作为火车车箱用的自动换气装置。
现在火车上用的换气设备一是换气罩，二是电扇，三是靠开窗户，但换气罩全靠自然通风，且为了防雨，流通截面小、阻力大，起不到好的换气作用。电扇只能吹风，不能换新鲜空气，且造价高，要耗电，而打开窗户的办法，窗边坐的受不了，中间坐的却觉不足，且灰尘大，遇雨需全关。总之，车箱内空气污浊，有损健康。
本实用新型的目的是(1)在火车行进中，利用所产生的风作动力，既向室内送新鲜空气，又可从室内抽走污浊空气，(2)在火车仃驶时，还应有足够大的流通截面，保证自然通风效果，(3)还要防雨，外形阻力要小，尺寸要符合列车规定，工作需十分可靠无转动件，结构简单，造价便宜，还应有火车的独特要求，能双向使用等条件，以给乘客创造一个空气清新的舒适环境。
本实用新型的目的是以如下方式完成的根据射流原理，做一气流喷射器，并在其内安装一隔水套，就可达上述目的。关键在于隔水套的布置和设计。
其结构详见附图。本换气器由主喷咀〔1〕、混合喷咀〔2〕、三通〔3〕及隔水套〔4〕构成。主喷咀为收缩形喷咀，混合喷咀为收缩——缩放形喷咀，隔水套是一个最上方有一长方形开口的短管，三通一方面将主喷咀、混合喷咀、隔水套连接在一起，另方面便于换气器与车箱连接。
假设换气器的主喷咀朝前进方向为正向，则混合喷咀朝前进方向为反向，当车正向行驶时，风从主喷咀进入，气流在主喷咀里经压缩后高速喷出，并带动隔水套里的空气一起进入混合喷咀，在减速升压后流出，这时由于隔水套里的空气被带走，三通里的空气就将经隔水套上开口来补充，三通里的空气流出，车箱里的污浊空气也会来补充，这就达到了抽风的目的。当车反向行驶时，风从混合喷咀进入，气流一部分经主喷咀流出，大部分新鲜空气经隔水套，隔水套上开口、三通流向车箱，这就达到了向车内送风的目的。若遇雨，在正向行驶时，雨将随气流经主喷咀，混合喷咀一起流出，隔水套里若有灰尘、灰尘也会随气流一起带出。若遇雨，在反向行驶时，雨将被隔水套所阻，风将从隔水套上部开口流向三通，雨多时将沿主喷咀流出，达到自动隔雨的目的。若有灰尘，大部分将留在隔水套里，达到部分自动除尘的目的(积存的灰尘在正向行驶时被排除)。
当停车时，由于换气器流通截面积比现有换气罩大，阻力小，所以自然通风也好。
当换气器仅作抽风用时，只要在混合喷咀尾部加装一90°弯头，且弯头口朝下即可。当换气器仅作送风用时，只要将主喷咀堵死即可。
关于换气器的安装，喷咀轴线应和列车纵轴线一致，三通接口和车箱的连接与现换气罩的接法相同，中间加一短管与车箱顶铁皮焊牢、不漏水即可。因列车是双向行驶，在现有换气罩的位置上，可部分正向安装、部分反向安装(注意互相错开)既有抽风，又有送风，达到既换气又通风的目的。
风量大小可由原车箱内顶部的百叶窗调节。
本换气器比现有换气罩迎风阻力减少约54％，换气效果大约40倍，防雨防尘。如果用在单向行驶的车船上，可根据正向和反向安装的不同功能，按其实际需要安装即可，形状大小也可按其实际需要改变。
所用材料主喷咀〔1〕、混合喷咀〔2〕可用玛钢或铸钢，注塑制造，隔水套〔4〕可用玛钢或A3钢管制造，三通〔3〕系标准件，市上有售。但凡用钢材加工的均需镀锌防锈处理。
1.主喷咀〔1〕2.混合喷咀〔2〕3.三通〔3〕4.隔水套〔4〕附图是本发明一种具体结构的纵向剖面图。
权利要求1.一个由主喷咀[1]、混合喷咀[2]、隔水套[4]、三通[3]构成的列车自动换气器，其特征是采用了隔水套结构，并使主喷咀、混合喷咀、隔水套仅以三通连接而成。
2.根据权利要求1的装置，其特征是主喷咀〔1〕，混合喷咀〔2〕的流通纵向曲面为园弧形结构。
专利摘要本实用新型提供了一种既可抽气又可送风，既防雨防尘、又无转动件的列车自动换气器。由主喷嘴、混合喷嘴、隔水套经三通组合而成，风由主喷嘴进作抽风用，风由混合喷嘴进作送风用。根据列车是双向行驶的特点，将本换气器正反错开成对安装，则列车正向反向行驶都能达到换气和通风的目的。
文档编号B61D27/00GK2032969SQ8820176
公开日1989年2月22日 申请日期1988年3月1日 优先权日1988年3月1日
发明者赵军 申请人:赵军, 周韶华, 周风楼