专利名称：网芯式复合材质铁路车辆心盘垫板的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种适合于各种铁路车辆和机车使用的网芯式复合材质心盘垫板。
目前，在铁路车辆的修复过程中，为了保持车辆转向架心盘的高度尺寸标准，使心盘处于平稳状态，並使心盘与摇枕之间产生一个力的减震缓冲作用，都要在心盘和摇枕之间安装一个心盘垫板，通常，这种心盘垫板是用铜板或硬质木板制成的。由于铁路车辆正在向大吨位发展，车辆在运行过程中承重条件又极其复杂，偏载及强烈震动随时发生，这就需要心盘垫板既要有很高的抗压强度，又要有一定的弹性。钢质垫板虽然刚性好，但弹性不好，车体重量直接作用于心盘和摇枕上，当车辆发生偏载或强烈震动时，致使心盘和摇枕的打孔及弯角部位极易造成应力高度集中而出现裂纹或断裂；硬木质垫板虽有一定弹性，但其抗压强度不足，往往在强大压力作用下，压缩后不能复原，易使车辆侧承压死，以致于当列车通过弯道时造成脱轨甚至颠覆，况且，硬质木材资源越来越少，用来制作心盘垫板是极大的浪费。为了解决以上问题，用复合材质制成铁路车辆心盘垫板是一个有效的途径。
近期出现的复合材质的心盘垫板，是将复合材料采用高温高压法模压制成，可以代替钢质心盘垫板或硬木质心盘垫板，使用性能良好。
本实用新型的目的是为了进一步提高复合材质心盘垫板的使用效果，增加其强度，並提高其弹性而提出的一种新的技术方案，制成一种网芯式复合材质铁路车辆心盘垫板。
以下结合
本实用新型的结构特点及工作原理。
图1为网芯式复合材质铁路车辆心盘垫板的结构图图2为网芯式复合材质铁路车辆心盘垫板的工作原理示意图。
图中1、钢丝网芯，2、橡胶薄层，3、复合材质基体，4、网芯式复合材质铁路车辆心盘垫板，5、心盘，6、摇枕。
用本实用新型的技术方案制成的网芯式复合材质铁路车辆心盘垫板(以下简称“垫板”)，其复合材质基体(3)的原材料，与现有的复合材质心盘垫板的原材料基本上是相同的，都是用树脂类高分子化合物掺加价格低廉的粉碎状纤维物。
本实用新型的结构特点在于在复合材质基体(3)中，加进用钢丝编制成的网芯(1)，作为垫板的骨架，用以增加垫板的强度，並且在垫板(4)的复合材质基体(3)的承压表面粘附薄层橡胶，更进一步增加垫板(4)抗震动和抗冲击的性能。
复合材质基体(3)中的钢丝网芯(1)可以根据垫板(4)的不同厚度规格，制成单层的或双层的、或三层的、或四层的。这样，即使在某种冲击力作用下，复合材质基1本(3)一旦断裂，由于网芯(1)的作用，基体(3)的裂块也不致脱落。
由于在车辆运行过程中，心盘垫板(4)常常因为偏载，而便其某一部份过早损耗，维修过程中将整板垫板(4)更换，有时很不经济，为了进一步减少维修成本，本实用新型的技术方案，不仅可以制成整体式垫板(4)，同时，也可以按图1中垫板(4)对称线的部位，将垫板制成二分体式，这样，在维修过程中，可以根据实际情况，或整体更换，或部分更换。
如图(2)所示单垫板(4)处于工作位置时，安装在心盘(5)和摇枕(6)之间，车体重力P、运行时震动力F等各种力都将传至垫板(4)，垫板(4)对这些力起缓冲作用，避免了心盘(5)与摇枕(6)在力的直接作用下由于应力集中而造成的断裂，同时，又可相对减轻车辆车体的震动。
本实用新型结构简单、便于制造，经试验，使用期长，耐用可靠，有利于安全行车，同时还可节约大量钢材和木材。
权利要求1.铁路车辆复合材料制成的心盘垫板，其特征是在复合材质基体(3)中加进钢丝网芯(1)，並在复合材质基体(3)的承压表面粘附薄层橡胶(2)。
2.根据权利要求1所述的心盘垫板，其特征是这种心盘垫板(4)可以制成整体式的，或按其对称线制成二分体式的。
3.根据权利要求2所述的心盘垫板，其特征是复合材质基体(3)中的钢丝网芯(1)可以制成单层的，或双层的，或三层的，或四层的。
专利摘要一种适合于各种铁路车辆和机车使用的网芯式复合材质心盘垫板，这种垫板是用树脂类高分子化合物和粉碎状纤维物复合，在高温高压条件下模压制成，其结构特点是在复合材质基体中加进用钢丝编制的网芯，并在复合材质基体的承压表面粘附薄层橡胶，这样，既可以提高复合材质垫板的抗冲击强度，又可以增加复合材质垫板的弹性，从而减轻车辆的车体在运行中的震动，有利于安全行车。
文档编号B61D1/00GK2046463SQ89202778
公开日1989年10月25日 申请日期1989年3月10日 优先权日1989年3月10日
发明者候国绪 申请人:铁道部兰州铁路局