专利名称：斜井防爆电动摆杆、缓冲闸门式防跑车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种斜井防跑车装置，特别涉及到一种由电动摆杆落闸机构和一种由钢丝绳缓冲器与钢丝绳滑道制成的缓冲阻车闸门组成的斜井防跑车装置。
国内的防跑车装置多种多样如(1)钩轴式防跑车装置(见
图1)；(2)吊挂式防跑车装置(见图2)；(3)绳压轮式防跑车装置(见图3)；(4)电动闸门式防跑车装置(见图4)；(5)光电跑车监控装置等。前两种防跑车装置是以高速跑车撞击阻钩、摆杆来达到阻车目的。这种装置虽结构简单，但可靠性差。绳压轮式防跑车装置只有安设在井口变坡点附近，方能动作可靠，故有效防跑车距离短，此外安装在轨道下地坑中的机件易被煤泥、矸石、结冰等杂物所堵塞使动作失灵。以上三种防跑车装置中的阻钩、摆杆、绳压轮在矿车正常运行时，被矿车碰撞的力较大，经常相互撞击，容易损坏矿车及设备。电动闸门式防跑车装置用绞车直接驱动挡车闸门，耗电多，而且需在斜井壁上多开一个驱动装置峒室，造价较高。光电跑车监控装置虽技术先进、但在煤矿尚未推广应用。
此外，阻挡跑车的方式多采用固定闸门或戗杠，它们都是钢性挡车装置，当跑车以高速撞击这种装置时，会造成挡车部件和矿车的损坏。近几年出现了一些缓冲挡车装置，但因结构比较复杂，安装不便，故应用有局限性。
本实用新型的任务是要提供一种新型的斜井防跑车装置，它能够在跑车时由电动摆杆落闸机构可靠地牵动落闸吊钩旋转，放下缓冲阻车闸门将矿车平稳地阻住。该装置能适应矿井下潮湿、煤尘大的恶劣环境，结构简单，安装、维修工作量小，并且在单、双轨提升的情况下均可使用。这就是本实用新型的目的。
本实用新型由两大部分组成(见图5)(1)电动摆杆落闸机构。它是由在绞车深度指示器上安装的带电接点，接通驱动摆杆的分离式防爆电液推杆(以下简称电液推杆)，使摆杆旋转，用摆杆控制缓冲阻车闸门来防止跑车。(2)缓冲阻车闸门。它是由阻车闸门、钢丝绳滑道和钢丝绳缓冲器组成。
图1、图2、图3、图4是已有的4种斜井防跑车装置。
图5是本实用新型具体结构的侧视图。
图6是本实用新型电动摆杆落闸机构的正视图。
图7是本装置绞车深度指示器立柱。
图8是本实用新型钢丝绳缓冲器剖面图。
图9是本实用新型阻车闸门与钢丝绳滑道连接结构图。
下面对本实用新型加以详细阐述参照图5、图6、图7阐述本实用新型电动摆杆落闸机构的动作原理矿车在正常运行时，当左钩矿车下行至防跑车装置摆杆前区时，设在绞车深度指示器左指示针21上的带电接点B与固定在立柱上的带电接点B接触，驱动左电液推杆的推杆伸出，推动左摆杆13绕左轴18旋转，左摆杆13抬起摆到图中双点划线位置。矿车通过摆杆13后，左指示针21上的带电接点A与固定在立柱上的带电接点A接触，驱动左电液推杆的推杆缩回，使左摆杆放下防止跑车。当左钩矿车上行至防跑车装置摆杆后区时，左指示针21上的带电接点A与固定在立柱上的带电接点A接触，驱动左电液推杆的推杆伸出，抬起摆杆。矿车通过摆杆后，左指示针上的带电接点B与固定在立柱上的带电接点B接触，驱动左电液推杆的推杆缩回，使左摆杆放下防止跑车。当右钩矿车正常运行时，其动作原理与上述左钩矿车动作原理相同。
由于本装置的摆杆是常闭的，所以当发生断绳、脱钩、自溜等跑车事故时，矿车都要撞击摆杆13，摆杆13通过轴18带动摆杆框14绕轴17旋转，左右摆杆同时与电液推杆在轴16处脱开，固定在摆杆框14上的拉杆9随摆杆框绕轴17旋转，通过牵引圆钢8牵动落闸吊钩12，使阻车闸门5落下阻住跑车。
本装置在绞车控制手把上设有转换开关，矿车正常提升或下放时，电动摆杆落闸机构的控制电路才接通，在绞车制动时，控制电路断开，所以在绞车抱闸失灵，绞车钢丝绳随矿车一起下滑，绞车深度指示器指示针也移动的情况下，本装置仍起阻挡失控矿车的作用。
牵引圆钢8产生的下滑力，可由在槽钢和摆杆框上焊接的挡块来克服，以保证摆杆框的平衡。
单轨提升时，可安装一套本装置。
参照图5、图8、图9阐述缓冲阻车闸门的动作原理矿车正常运行时，阻车闸门5抬起挂在落闸吊钩12上。由于与阻车闸门绞接的吊扣2与钢丝绳滑道1之间在阻车闸门放下时可以相对滑动，所以为防止阻车闸门抬起时沿钢丝绳滑道下滑，造成阻车闸门脱钩，在阻车闸门的角钢立柱上焊有防滑卡3。跑车时，电动摆杆落闸机构牵动落闸吊钩12，阻车闸门靠自重绕与吊扣2绞接的轴4旋转下落，当阻车闸门下落到图中双点划线位置时，防滑卡3脱开，阻车闸门可沿钢丝绳滑道1滑动，同时焊在阻车闸门上的挡车梁6挡住了跑车的去路，速度很高的跑车撞在挡车梁上，挡车梁通过套在它两端圆轴上的滑轮7与固定在基础上的钢丝绳缓冲器11中的缓冲钢丝绳10相连，挡车梁受碰撞牵动缓冲钢丝绳10在钢丝绳缓冲器11中摩擦、变形而吸收跑车能量，同时阻车闸门沿钢丝绳滑道1向下滑行，这样，利用阻车闸门的挡车效果，矿车就不会出现由于惯性力和倾翻力矩而造成自身的翻滚，从而将矿车平稳阻住。
在缓冲钢丝绳10尾部每隔一定距离设一个增阻卡24，使缓冲钢丝绳在被挡车梁牵出时的阻力逐渐增大。这种阻力逐渐增大的缓冲装置在阻挡失控跑车时的缓冲效果要比恒力很大的阻车装置的阻车效果好。
依照本实用新型制作的斜井防跑车装置具有以下优点1、本装置与绞车联锁，动作可靠，可杜绝人工造成的误操作。
2、本装置设在轨面以上，机件没有被煤泥、矸石等杂物堵塞使动作失灵的可能。
3、控制摆杆升降的防跑车装置比直接控制吊闸升降的防跑车装置要简单和省力得多。
4、本装置选用国内最新研制成功的分离式防爆电液推杆，所以可以用于井下。
5、由于使用了钢丝绳缓冲器，阻车闸门的缓冲距离加长，所以矿车对挡车梁的冲击力减小，在阻住跑车之后，矿车和闸门可重复使用。
6、本装置可用于单、双轨提升，如双轨提升时，两提升中心线距离比较近，可将钢丝绳缓冲器固定在巷道上部钢梁上。
7、缓冲阻车闸门抬起后，巷道断面内只有两根钢丝绳，对巷道断面影响不大，如果将钢丝绳缓冲器安装在巷道上部的钢梁上，则巷道的通过性更好。
8、本装置安装不需扩帮扩顶，不需另开小峒室。
本实用新型的要点是1)选用了分离式防爆电液推杆；2)设计了一种摆杆落闸机构；3)根据防坠器的缓冲器原理设计了一种钢丝绳缓冲器；4)利用缓冲钢丝绳的柔性和套在挡车梁两端的滑轮，可以实现吊闸的升降。5)利用钢丝绳滑道可以实现缓冲闸门的移动。
电动摆杆落闸机构采用槽钢和扁钢制造，结构如图5、图6所示。阻车闸门用型钢焊接而成，闸门大小可根据巷道、提升车辆尺寸确定。吊扣用 30圆钢制作。防滑卡用扁钢制成。钢丝绳滑道用钢丝绳、绳具与予埋型钢固定。增阻卡根据钢丝绳夹原理制作。钢丝绳缓冲器采用上盖、下盖、左、右侧板、摩擦轴、钢丝绳组合结构(见图8)。也可采用其它结构形式。在落闸吊钩钩头上设凸缘，阻车闸门上开凹槽，形成自锁，以保证正常运行情况下不发生意外。
本实用新型的电动摆杆落闸机构可与其它形式的闸门配合使用。缓冲阻车闸门也可与光电跑车监控装置或其它形式的落闸装置配合使用，但最好采用本实用新型的配合形式。
至此，已经表明和介绍了一种防跑车装置，它满足了斜井单、双轨提升防止跑车的所有条件。本装置对在各种斜井、斜坡道运输中跑野车起着阻挡作用。
权利要求1.一种斜井防跑车装置，特别涉及到一种由电动摆杆落闸机构和一种由钢丝绳缓冲器与钢丝绳滑道制成的缓冲阻车闸门组成的斜井防跑车装置，其特征在于，该装置具有一个用电液推杆控制的电动摆杆落闸机构，它能在跑车撞击摆杆13时，摆杆13带动摆杆框14旋转，使固定在摆杆框14上的拉杆9随摆杆框绕轴17旋转，通过牵引圆钢8牵动落闸吊钩12，放下阻车闸门阻车，该装置还具有一个缓冲阻车闸门，它在落下后可沿钢丝绳滑道向前滑动并与固定在基础或巷道上部钢梁上的钢丝绳缓冲器中的缓冲钢丝绳相连。
2.根据权利要求1所述的斜井防跑车装置，其特征在于摆杆落闸机构选用了电液推杆。
3.根据权利要求1所述的斜井防跑车装置，其特征在于摆杆落闸机构中的摆杆与摆杆框、摆杆框与槽钢架之间用圆轴相连。
4.根据权利要求1所述的斜井防跑车装置，其特征在于跑车撞击摆杆时，摆杆与电液推杆在轴16连接处可以脱开。
5.根据权利要求1所述的斜井防跑车装置，其特征在于缓冲阻车闸门的挡车梁两端由圆轴和可旋转的部件制成。
6.根据权利要求1所述的斜井防跑车装置，其特征在于缓冲阻车闸门的闸门与钢丝绳滑道之间设有防滑装置。
7.根据权利要求1所述的斜井防跑车装置，其特征在于缓冲阻车闸门的钢丝绳滑道由钢结构梁和钢丝绳组成。
8.根据权利要求1所述的斜井防跑车装置，其特征在于钢丝绳缓冲器采用上盖、下盖、左、右侧板、摩擦轴、钢丝绳、增阻卡组合结构。
专利摘要一种斜井防爆电动摆杆、缓冲闸门式防跑车装置。适用于煤矿、金属矿山、非金属矿山的斜坡道运输中，对失去控制的矿车起着阻挡作用。该装置由两大部分组成(1)电动摆杆落闸机构。它是由在绞车深度指示器上安装的带电接点，接通驱动摆杆的防爆电液推杆，使摆杆旋转，用摆杆控制缓冲阻车闸门来防止跑车。(2)缓冲阻车闸门。它是由阻车闸门、钢丝绳滑道和钢丝绳缓冲器组成。跑车时，矿车撞击摆杆落闸机构的摆杆，牵动落闸吊钩，放下缓冲阻车闸门，平稳地将矿车阻住。不损坏矿车及阻车装置，每次阻车后只需将钢丝绳重新安装一次。该装置在单、双轨提升情况下均可使用。
文档编号B61K7/00GK2085337SQ9120119
公开日1991年9月25日 申请日期1991年1月21日 优先权日1991年1月21日
发明者贾一平 申请人:贾一平