专利名称：防震钢轨的制作方法
公知的铺设铁路用的钢轨有短轨和长轨两种，其两端的平面垂直于钢轨的俯视图的中心线(以直的钢轨为例)。
无论是用短轨铺设的有缝线路还是用长轨铺设的无缝线路，都不同程度的存在着接头病害问题，尤其是用短轨铺设，接头病害就更为严重。每年用来维修接头病害所需费用约占有缝线路维修量的一半左右，用长轨铺设的无缝线路又有铺设成本过高，不易普及的缺点，又由于它的锁定轨温不易控制，有时发生断轨和胀轨跑道的问题。另外，无缝线路又不可能完全取代有缝线路。
本发明的任务是提供一种新型的防震钢轨。它可以采用短轨铺设有缝线路，当然也更适合于用长轨铺设无缝线路。用防震钢轨铺设线路可以有效地消除接头病害问题。由于采用防震钢轨铺设的有缝线路同样可以收到无缝线路使列车运行平稳、维修费用少的效果，所以也解决了无缝路铺设成本过高的问题，容易普及，同时也消除了无缝线路的断轨和涨轨跑道的现象。
本发明由以下方式完成以直的钢轨为例，使钢轨的端面与钢轨侧视图的中心线沿俯视图的中心线所成的平面不重直。如
图1所示。图1中A为主视图，B为侧视图，C为俯视图。
本发明由以下实施例及附图给出。在图2中，1和2为两节钢轨，3为两轨端部的接缝，略去紧固两节钢轨端部的夹板和镙栓不画，4为车轮在钢轨上表面的接触线段即车轮作用于钢轨上的重力线段。因为车轮在运行中不可能经常保证与钢轨上表面完全接触，故只画出车轮与钢轨上表面接触线段即重力线段应有长度的1/2。5、6、7分别为车轮运行到线路轨缝阶段时重力线段在钢轨上的三个瞬时位置。当重力线段在5的位置时，重力线段下端悬空、上部仍在钢轨1上，当重力线段在6的位置时，只有中部一小部分悬空，其余部分为仍在钢轨1和2上，当重力线段在7的位置时，重力线段上端悬空，下部仍在钢轨2上。图2上图为下图虚线中的放大图。
综上所述，当车轮运行到轨缝阶段时，车轮与钢轨上表面的接触线段即重力线段的高度不变，也就是车轮的高度不变，所以也就不会发生震动，达到防震的目的。
权利要求
1.用来铺设铁路用的防震钢轨其特征在于钢轨的端面与钢轨侧视图中心线沿俯视图中心线所成的平面不垂直。
2.根据权项1的要求，其特征在于防震钢轨的两端面可不平行也可以平行。
全文摘要
钢轨端面与钢轨侧视图中心线沿俯视图中心线所成的平面不垂直的钢轨是防震钢轨，用它来铺设铁路可消除接头病害。这种铁路既有无缝线路使列车运行平稳、维修费用小的特点又有有缝线路铺设成本低容易普及的特点，也能消除无缝线路可能出现的断轨和胀轨路道的问题。
文档编号E01B5/00GK1066693SQ91111040
公开日1992年12月2日 申请日期1991年11月29日 优先权日1991年11月29日
发明者杨湛山 申请人:杨湛山