专利名称：列车上水器的制作方法
技术领域：
本实用新型所述的列车上水器，是铁路客站上水员为旅客列车水箱上水的工具。
现有的列车上水器，如中国专利公告号为CN205549.3u所描述的“列车给水自闭式快速接头”，存在以下缺陷1.上水器在上水完毕后，不能排空上水管内的余水，在寒冷地区，上水管将会冻结而不能使用。
2.上水员在上水时必须克服阀芯复位弹簧压力及由管内自来水压力引起的阀芯背压，不利於阀芯开启。
3.由于上水管内的水不能排空，增加了上水管的重量，提高了上水员的劳动强度。
4.当自来水压力较高时，会引起上水管破裂或接头连接处脱开，造成自来水淌流。
本实用新型的目的是提供一种新颖的列车上水器，以克服现有列车上水器的缺陷。所述的列车上水器由车站上水员在上水口控制进水口的阀芯开闭，并在上水完毕后，排空上水管内的余水。
本实用新型的目的是由以下结构的上水器实现的所述的列车上水器主要由上水接头、头部橡胶管、进水接头、上水管、进水阀等组成，其特征在於控制器与上水接头相连接，进水阀安装在进水接头内，控制器与进水阀阀芯之间有一个柔性传动部件相连接。车站上水员在上水时，操作控制器，通过柔性传动部件带动进水阀阀芯动作。
以下结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
图1.列车上水器在关闭状态的半剖视图。
图2.列车上水器在开启状态的半剖视图。
在
图1中，上水接头2与控制器5连接在一起，进水阀17安装在进水接头16中，柔性传动部件4，由钢丝绳20及钢丝绳护套11组成。钢丝绳20的一端穿过固定在控制器弹簧座7上的钢丝绳护套接头8，用螺栓3与控制器5连接；钢丝绳20的另一端穿过固定在进水阀弹簧座15上的钢丝绳护套接头14，用螺钉18与进水阀阀芯19固连。列车上水器在关闭状态时，控制器弹簧6处于伸展状态，而进水阀阀芯弹簧13处于压缩状态，此时，进水阀阀芯19关闭阀座12上的进水孔B，上水器不能进水。
当车站上水员在给列车上水时，先把头部橡胶管1插入列车水箱的接水口，然后揿下控制器5，并用锁定套9锁定，如图2所示的开启状态。在揿下控制器5的过程中，控制器弹簧6被压缩，钢丝绳20松驰，而进水阀阀芯弹簧13伸展推动阀芯19至阀座12的底部，此时阀座12上的进水孔B开放。自来水通过进水接头16与阀座12之间的间隙A，通过进水孔B，流入上水管10，然后流经上水接头2与控制器5进入列车水箱。
当上水完毕，上水员从列车水箱接水口拔下上水器，并松开锁定套9，在控制器弹簧6的作用下，上水器恢复至
图1所示的关闭状态，上水器管内的余水从头部橡胶管1排出。
钢丝绳护套11固定在两个钢丝绳护套接头8与14之间，其作用是当上水管10弯曲时，补偿由于上水管弯曲引起的钢丝绳长度变化，以保持阀芯19的位置不变。
本实用新型所述列车上水器的优点在于车站上水员在上水口用控制器控制进水阀的开启和关闭，不必往返於列车水箱接水口和水源阀门之间；上水完毕后能排空上水管内的余水，防止冻结；并能减轻上水员的劳动强度。
权利要求1.一种列车上水器，由头部橡胶管、上水接头、进水接头、上水管、进水阀等组成，其特征在于控制器5与上水接头2连接，进水阀17安装在进水接头16内，柔性传动部件4连接控制器5和进水阀阀芯19，控制器5由锁定套9锁定；
2.如权利要求1所述的列车上水器，其特征在於柔性传动部件4由一根钢丝绳20与钢丝绳护套11组成，钢丝绳20的一端穿过控制器弹簧座7上的钢丝绳护套接头8固定在控制器5上，另一端穿过进水阀阀芯弹簧座15上的钢丝绳护套接头14与进水阀阀芯19固连，钢丝绳护套11固定在两个钢丝绳护套接头8与14之间。
专利摘要本实用新型所述的列车上水器主要由上水接头、头部橡胶管、进水接头、上水管、进水阀等组成。其特征在于控制器与上水接头相连接，进水阀安装在进水接头内，控制器与进水阀阀芯之间有一个柔性传动部件相连接。车站上水员在上水口用控制器控制进水阀的开启和关闭，不必往返于列车水箱接水口和水源阀门之间。上水完毕后能排空上水管内的余水，防止冻结，并能减轻上水员的劳动强度。
文档编号B61C17/02GK2135504SQ9222150
公开日1993年6月9日 申请日期1992年10月21日 优先权日1992年10月21日
发明者蒋毓成 申请人:上海铁路局工业总公司机械工程服务部