专利名称：一种钢轨断裂加固夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种钢轨断裂加固夹具，它适用于在钢轨出现裂纹或发生断裂时，作为加固钢轨，防止裂纹扩展的场合。
在现有技术中，常采用断轨保护器(见
图1)来对付时有发生的钢轨裂纹或断裂的故障。虽然，这样可以在更换损伤钢轨之前，防止裂纹进一步扩展及钢轨左右、上下错牙，并在有人看守的情况下慢行通车。但是，由于其结构设计不合理，整个保护器的结构强度受弯弓(4)的限制，施工扭矩只能达200～300N·m，故对鱼尾板的夹紧力不够理想，每付只有30KN左右；而夹紧螺栓无防松结构或措施，可靠性差，在列车振动下很容易松动，因此只适用于有人看守的情况下临时加固之用；其次它的外形尺寸较大，最大外廓尺寸达270mm，如长期加固钢轨既影响该处的捣固作业，又容易碰伤线路工作人员；另外，使用时，必须在鱼尾板(3)上钻有夹紧孔(3a)，使鱼尾板(3)的强度受到影响。
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术中的不足之处，提供一种结构合理、对鱼尾板夹紧力大和不易松动的钢轨断裂加固夹具。
本实用新型的目的可以通过以下的技术措施来实现它包括一对鱼尾板、夹紧螺栓和夹紧螺母，其特征是夹具主体由两个结构相同且对称装配的夹紧臂组成，其中夹紧臂还包括孔板和臂体两部分，在孔板的下部开有一安装夹紧螺栓的安装孔，在孔板两侧分别连有相互平行的“L”字形臂体，该夹具在使用状态下，夹紧臂的横臂插在钢轨下，竖臂端顶在鱼尾板上，鱼尾板靠在钢轨两侧，两个夹紧臂相对安装，通过夹紧螺栓从钢轨下面穿过并穿过两夹紧臂的安装孔，上紧夹紧螺母，夹紧钢轨。
本实用新型还可以通过以下的技术措施进一步完善每个夹紧臂上可纵向设置若干个带有一安装孔的孔板，每个孔板两侧设有互相平行的L形臂体，假设孔板数为n个，L形臂体就为n＋1个，这样可纵向加长夹具长度，提高夹具的强度和夹紧力，可靠性更高。
本实用新型还可以通过以下的技术措施进一步完善夹紧臂的臂体可加厚成带弧形背部的L型臂体，以提高臂体的强度。
下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述
图1是现有断轨保护器的结构图；图2是本实用新型一种钢轨断裂加固夹具的主视图；图3是本实用新型一种钢轨断裂加固夹具的侧视图；图4是本实用新型一种钢轨断裂加固夹具的侧视图；图5是本实用新型一种钢轨断裂加固夹具的俯视图。
图2和图3所述的钢轨断裂加固夹具是本实用新型的实施例之一，为单螺栓夹具，它包括一对鱼尾板(5)、夹紧螺栓(1)及螺母(2)，其特征是每个夹紧臂(4)带有两个L形臂体(4b)和一个孔板(4a)，在孔板(4a)下部与L形臂体(4b)之横臂相互平齐的部位，开有一安装孔(4c)，两个臂体平行位于孔板的两侧，臂体背部加厚成弧形结构。两个夹紧臂(4)相对安装，通过穿过钢轨(6)下面和两夹紧臂上之安装孔的M24高强度夹紧螺栓(1)、螺母(2)以及防松垫片(3)夹紧在钢轨断裂处的鱼尾板(5)中部。由于臂体强度与夹紧螺栓付强度匹配，可施加高达600～700Nm的扭矩，其夹紧力可达47～60KN，是现有断轨保护器夹紧力的1.5～2倍，夹具不易松动，再加上防松垫片(3)的作用，更能加强其防松效果。
图2、图4和图5所示的钢轨断裂加固夹具是本实用新型的实施例之二，为双螺栓夹具，它包括一对鱼尾板(5)和采用M24材料制成的高强度夹紧螺栓(1)和螺母(2)，其特征是每个夹紧臂(4)由三个臂体(4b)和两个孔板(4a)组成，每个臂体之间带有一孔板，纵向加长了夹具的长度，相当于两个夹紧臂连体。每个孔板上开有一个安装孔(4c)，两个夹紧臂(4)相对安装在钢轨断裂两侧，其横臂插在钢轨(6)下，竖臂端顶在靠在钢轨侧面的鱼尾板(5)的中部，通过两付夹紧螺栓付(1)、(2)和防松垫片(3)使两个夹紧臂(4)夹紧鱼尾板(5)，夹紧臂(4)的背部加厚成弧形。可施加600～700N·m的扭力矩拧紧夹紧螺栓付，夹具的夹紧力可达100KN以上，甚至可达240KN以上，是现有断轨保护器夹紧力的3～8倍，即使在列车的振动下也不易松动。如果在钢轨断裂处采用两付夹具，效果更好。
本实用新型与现有技术相比有如下的优点1.在重量、单价基本相同的情况下，由于结构设计合理，夹紧臂强度能与夹紧螺栓付相匹配；可施加高达600～700N·m的扭力矩拧紧夹紧螺母，大大高于现有技术；2.其夹紧力大大高于现有断轨保护器，单螺栓夹具的夹紧力提高1倍左右，双螺栓夹具的夹紧力提高2～7倍；3.外形尺寸大大小于断轨保护器，前者仅为88mm，而后者达270mm，因此不会影响线路的其它作业工作；4.在用高达600～700N·N扭力矩拧紧夹具后，夹紧螺栓在列车振动下也不易松动。如要确保夹具长期加固钢轨，必要时还可采用厌氧胶将夹紧螺栓胶固，以保证夹具不松动。胶固后的螺栓是一般扳手无法卸除的，故对于无人看守的较长期加固的薄弱处使用本夹具，可靠性极高，还可有效地防止盗窃或破坏活动；5.所用鱼尾板无需开孔，不但省工，而且强度提高了。
权利要求1.一种钢轨断裂加固夹具，包括一对鱼尾板(5)、夹紧螺栓(1)和夹紧螺母(2)，其特征是夹具主体由两个结构相同且对称装配的夹紧臂(4)组成，其中两个夹紧臂由孔板(4a)和臂体(4b)构成，在孔板的下部开有一安装夹紧螺栓的安装孔(4c)，在孔板两侧分别与两相互平行的L字形臂体(4b)相连，该夹具安装时，L形臂体之横臂插入钢轨下、竖臂端顶在位于钢轨两侧的鱼尾板(5)上，通过夹紧螺栓使两夹紧臂(4)夹紧钢轨。
2.根据权利要求1所述的钢轨断裂加固夹具，其特征是每个夹紧臂(4)上纵向设置n个孔板(4a)，每个孔板两侧分别与一L形臂体(4b)相联，L形臂体为n＋1个。
3.根据权利要求1或2所述的钢轨断裂加固夹具，其特征是夹紧臂(4)的臂体背部加厚成弧形结构。
专利摘要一种钢轨断裂加固夹具，由一对鱼尾板(5)、夹紧螺栓(1)和夹紧螺母(2)组成。其特征是夹具主体由两个结构相同且对称装配的夹紧臂(4)组成，其中夹紧臂(4)由带一安装孔的孔板(4a)和L形臂体(4b)构成，在孔板(4a)两侧分别连有一臂体(4b)。使用时，两个夹紧臂(4)相对安装，其臂体之横臂插在钢轨下，竖臂顶在靠在钢轨两侧的鱼尾板(5)上，通过拧紧夹紧螺栓副，使本夹具夹紧钢轨。其优点是，夹紧臂强度与夹紧螺栓副强度相匹配，施工扭矩高，夹紧力高于现有技术数倍，夹具不易松动且体积较小，成本、重量与现有技术基本一致。
文档编号E01B11/00GK2153575SQ9222098
公开日1994年1月19日 申请日期1992年9月21日 优先权日1992年9月21日
发明者冯文相, 章欣 申请人:广州铁路局科学技术研究所