专利名称：轻型高强度复轨器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路机机车辆救援设备，特别是一种轻型高强度复轨器。
目前国内机车车辆起复用的复轨器多沿用普通碳素铸钢复轨器，它主要由本体、插销座和插销组成，其使用原理是将复轨器卡于钢轨上，制动是采用底部插销式防滑结构，即在复轨器两个插销座上的插销孔的对应钢轨下打一孔，将插销横穿于两插销座和钢轨，其插销再档于枕木处，防止复轨器与钢轨之间的滑动，这种复轨器不但体质重(单只重达110～120kg)、结构复杂和尺寸大(体积为745×680×280mm3)，使搬运及安装使用十分不便，而且它的防滑结构只适用于目前有枕(包括木枕及混凝土枕)线路，而随着高速铁路线路在我国的推广使用，木枕甚至混凝土枕线路将被无枕全混凝土结构线路取代，因此它的使用将受到限制。“中国铁路”杂志1992年第5期公开了一种由郑州铁路局研制的“GLF－1型铝合金复轨器”它是采用高强度铸造铝合金制成，使得重量大幅度降低，防滑结构是采用挂板式结构，利用复轨器尾部的两个挂板挂住路基枕木来达到制动防滑目的。该复轨器虽解决了质量重的缺陷，但它与上述现有技术一样也是只适用于有枕线路，并且由于材质要求高，冶炼及热处理工艺复杂，技术难度高，因此生产成本为普通铸钢的3～4倍以上，冲击强度低，使用寿命短，所以也不宜广泛使用。
本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足提供一种结构小巧，通用性强且生产成本低，安全可靠，寿命长的轻型高强度复轨器。
根据本实用新型所述的轻型高强度复轨器，它主要由复轨器本体和制动插销组成，复轨器本体上带有导向块和“人”字或“入”字型导向筋，其特征在于复轨器本体由高强度合金铸钢制成，复轨器本体轨头部有一个与钢轨轨头颈部相配合的制动楔形槽；本体两侧的支撑架为四点受力的拱形结构；制动插销是与轨头楔形槽配套的楔形销。本实用新型在使用上沿引铁路通用的左“人”右“入”字型结构；来确保不同脱轨情况下的机车与车辆能一次复轨成功，在复轨器头部采用“楔形”结构，利用楔形附件将复轨器与钢轨颈部牢固结合而制动，达到防止复轨器工作时滑动，复轨器的头部直接支撑在钢轨底部表面，采用四点受力的“拱形”支撑结构提高了复轨器的结构强度，并充分考虑到车轮与复轨器的有效接触部位，使结构更趋合理，防止了复轨器工作中受力发生歪斜或扭转，保证复轨工作正常进行。使用时，将复轨器卡于钢轨上，用楔形销分别卡入复轨器本体轨头部两边楔形槽内使其紧密配合，即可对脱轨机车和车辆进行牵引，原理与现有技术一样。
本实用新型的复轨器材质采用新型高强度合金铸钢，铸造工艺简单，不必经淬火加高温回火(调质)热处理，即可达到合金铸钢调质热处理后的高强度及韧性指标要求，从而保证了该复轨器的结构尺寸小、重量轻，具有较高的使用强度和寿命，使复轨器使用更安全可靠、轻便。
本实用新型与现有技术相比较其显著特点是1、工艺简单，成本低，可利用原普通碳素钢复轨器的原有生产设备，进行新钢种成分配制、熔炼和浇注，即可获得高强韧性复轨器性能要求，生产成本与普通碳素铸钢相当，而仅为现有技术中GLF－1型铝合金复轨器成本的 1/2 ～ 1/3 ；2、重量轻，使用方便，复轨快速，劳动强度低。本实用新型所述的复轨器，单只重只有52kg，是普通碳素铸钢复轨器重的 1/2 ，只需一人即可搬运，因而复轨迅速，大大减轻劳动强度，减少人员伤害事故；3、强度高，安全可靠。本复轨器所用高强度合金铸钢抗拉强度值是原普通碳素铸钢的1.4～1.7倍，是高强度铸造铝合金的1.8～2.3倍，因而强度高，能承受一定冲击载荷作用，安全可靠；4、通用性强，本复轨器适用于目前国内所有正线与支线线路的标准轨，且不受机车车辆型号的限制，对高速无枕全混凝土结构线路，本复轨器具有其它类型复轨器所没有的优点与适应性。本实用新型经过铁路部门试用，证明可广泛适用于铁路机车车辆脱轨救援中。
本实用新型的具体结构由以下附图
和实施例给出。
附图是根据本实用新型提出的轻型高强度复轨器的立体结构示意图。
附图根据以STF－1轻型高程度复轨器为例对本实用新型作进一步详述。
根据附图，STF－1型高强度复轨器由本体(1)和楔形销(2)组成，本体(1)轨头相对钢轨(6)颈部开有楔形槽，楔形销(2)与楔形槽相匹配，本体(1)上表面有一个导向块(3)，本体(1)两侧支撑架为四点受力的拱形结构，沿支撑架边缘设有二根导向筋(4、5)，对于左轨复轨器，其两根导向筋(4、5)成“人”字型，右轨复轨器，其两根导向筋(4、5)成“入”字型，本体(1)底部成凹腔。复轨器本体(1)采用砂型铸造一次成形，无需机械加工，轨头部楔形槽及复轨器底部凹腔采用型芯浇注而成，新型高强度合金铸钢可用0.5T中频感应电炉或电弧炉熔炼，采用砂型(或金属型)铸造，楔形销(2)采用A3钢钢板制造。
权利要求1.一种铁路机车及车辆救援用的轻型高强度复轨器，它主要由复轨器本体[1]和制动插销[2]组成，复轨器本体[1]上带有导向块[3]和“人”字或“入”字型导向筋[4、5]，其特征在于复轨器本体[1]由高强度合金铸钢制成，复轨器本体[1]轨头部有一个与钢轨[6]颈部相配合的制动楔形槽；本体[1]两侧的支撑架为四点受力的拱形结构；制动插销[2]是与轨头楔形槽配套的楔形销。
专利摘要一种铁路机车及车辆救援用的轻型高强度复轨器，主要由复轨器本体和制动插销组成，复轨器本体上带有导向块和“人”字或“入”字形导向筋，其特征在于复轨器本体由高强度合金铸钢制成，本体轨头部有一个与钢轨颈部相配合的制动楔形槽，本体两侧的支撑架为四点受力的拱形结构，制动插销是与楔形槽配套的楔形销。工艺简单，成本低，通用性强，重量和劳动强度大幅度降低，复轨器所用材料强度高，可广泛用于铁路救援工作。
文档编号B61K5/06GK2128604SQ92218209
公开日1993年3月24日 申请日期1992年6月29日 优先权日1992年6月29日
发明者郑世初, 徐天祥, 杨志才, 高云卿 申请人:华东工学院, 上海铁路局南京铁路分局