专利名称：铁路电力线路隔离开关操作机构的制作方法
技术领域：
本实用新型应用于铁路高压供电线路以及其它类似铁路供电方式的高压供电线路中，在控制回路的作用下自动执行线路中隔离开关的开、合，属于电力设备自动化的技术领域。
铁路自动闭塞高压供电线路、电力贯通线路的供电点多，线路长，在运行中，特别是灾害性天气时易发生故障，并造成近百公里范围内的停电事故，此时，维修人员必须沿着几十公里的线路，采用人工逐段打开隔离开关的方法查找，由于线路经过的某些地方交通十分不便，对维修人员的工作带来了极大的不便。采用这种传统的维修和工作的方法，不但工人的工作量大，而且所需的时间较长，一般需几个小时或更长的时间才能修复，在这修复的几个小时里，由于供电中断，导致了行车信号等有关设备的工作中断，使得列车的行车秩序被打乱，往往一次停电事故就会造成几十列列车晚点，甚至酿成重大的行车事故，造成的经济损失和社会影响难以估计。
本实用新型的目的就是提供一种不需人工现场逐个开户和关闭，而是通过隔离开关操作机构自动进行工作的铁路电力线路隔离开关操作机构。
本实用新型的铁路电力线路隔离开关操作机构主要包括底板(1)，滑板(2)，曲轴(3)，凸轮(4)，蜗轮(5)，蜗杆(6)，齿轮(7)，转轴(8)，上拉簧(9)，下拉簧(10)，连杆(11)，电磁铁(12)，锁扣(13)，该装置全部位于底板(1)的两侧，其中固定在底板(1)上的有锁扣定位栓(1－1)和曲轴定位圈(3－1)，曲轴(3)穿过底板(1)由曲轴定位圈(3－1)定位；滑板(2)位于底板(1)上，且中心槽(2－1)和开口槽(2－2)分别套在锁扣定位栓(1－1)和曲轴(3)上，在滑板(2)上固定有上拉簧栓(2－3)和滑轮轴(2－4)，滑轮(2－5)套在滑轮轴上可以自由转动，另外，在滑板的一边还设有能与齿轮(7)相啮合的齿条边(2－6)，锁扣(13)位于滑板(2)的上方并铰接在锁扣定位栓(1－1)的上面，锁扣的另一端与连杆(11)相铰接，连杆(11)有两根，另一根的一端铰接在底板(1)上，两根连杆的另一端与电磁铁(12)及连杆拉簧(11－1)铰接在一起，电磁铁固定在底板(1)上。上拉簧(9)的一端固定在上拉簧栓(2－3)上，另一端固定在箱体(14)的侧壁上。凸轮(4)也位于滑板(2)的上方并固定在曲轴(3)上。在底板(1)的下方，设有动力部分的蜗轮(5)蜗杆(6)以及曲轴(3)的曲臂部分，在蜗轮(5)的侧面上固定有一个驱动销(5－1)，蜗轮(5)套在曲轴(3)上。在曲轴(3)的曲臂部分上设有一铰接拉簧板(10－1)用的短轴(3－2)，拉簧板(10－1)的中央铰接在该短轴上，下拉簧(10)的两头分别固定在拉簧板(10－1)和定拉簧板(10－2)上。该装置的工作原理为由控制电路(16)发出驱动信号，由电机(15)通过减速机构，最后由减速齿轮(6－1)驱动蜗杆(6)，由蜗杆(6)驱动蜗轮(5)，当蜗轮(5)转动后，设在蜗轮上的驱动销(5－1)随蜗轮(5)转动，当驱动销(5－1)转至曲轴(3)的曲臂边时，就会顶着曲轴的曲臂将曲轴(3)也同步转动，当曲轴转至一定的角度后，即曲轴的曲臂上拉簧板(10－1)转至最右侧，这时下拉簧(10)拉至最长状态，一旦曲轴(3)转过这一顶点后，由于下拉簧的拉力作用，使得曲轴突然加速转动，直至两拉簧板距离最近。由于曲轴的突然转动，位于底板(1)上方的凸轮(4)也随之迅速转动，从而推动滑轮(2－5)，因为滑轮(2－5)通过滑轮轴(2－4)固定在滑板(2)上，因此，滑板(2)也迅速自左滑动，设在滑板一侧的齿条边也同时驱动齿轮(7)，使得固定在齿轮(7)上的转轴(8)迅速转动，而隔离开关的动臂就固定在转轴(8)上，因此隔离开关也就迅速合上。同时上拉簧栓(2－3)正好运动到锁扣(13)的前端，并被锁扣卡住，此时上拉簧也同时被拉长贮能，一旦电力线路发生故障，由控制电路(16)驱动电磁铁(12)使锁扣(13)以锁扣定位栓(1－1)为中心转动，使上拉簧栓(2－3)脱离锁扣(13)，从而由上拉簧(9)迅速将滑板(2)拉回，驱动齿轮(7)和转轴(8)转动，以使隔离开关迅速打开。
本实用新型的优点在于采用该装置后，他可以自动快速排除线路故障。一般人工排除故障的时间为4－5小时，地形复杂的地方需10小时以上；而采用该装置只需几分钟即可解决，极大地减轻了工人的劳动强度，提高了劳动效率，减轻了因线路故障造成的运输损失，其经济效益和社会效益十分明显。
另外，在动作过程中，隔离开关的切合和断开动作是由该装置中弹簧的能量突然释放使联动机构迅速动作的，因此符合隔离开关的操作要求，不会因为动作较慢而使得产生拉弧现象。在结构上，各动作机构设计得简单，可靠，不仅可以减少机械的故障率，而且也可有效的延长该装置的使用寿命。
图1是本实用新型总体结构的侧视图。其中包括箱体(14)，电机(15)，控制电路(16)。
图2是本实用新型底板(1)下部的结构示意图。
图3是本实用新型底板(1)上部的结构示意图。
图4是图3中A－A向剖视结构示意图。
本实用新型的实施例如下
箱体(14)和底板(1)均采用5毫米厚的钢板制成，并形成一个整体，箱体内共分三层，上层置电机(15)和控制电路(16)，中层即底板(1)的上部设有滑板(2)，滑板(2)为一长条状，其中间设有一中心槽(2－1)，后部设有开口槽(2－2)，底板(1)上的锁扣定位栓(1－1)穿过中心槽(2－1)曲轴穿过开口槽(2－3)，在曲轴的上端固定有凸轮(4)，锁扣定位栓(1－1)的上部铰接有锁扣(13)，这样，滑板(2)就位于底板和凸轮(4)之间，在底板上沿开口槽的方向滑动。在滑板(2)的侧面还设有一齿条边(2－6)，该齿条边与齿轮(7)相啮合，齿轮固定在转轴(8)上，转轴(8)的上端与隔离开关的动作臂相连接，另外在滑板(2)上还设有上拉簧栓(2－3)和滑轮(2－5)。上拉簧(9)设有一根，其一端连接于箱体的侧臂上，另一端连接于上拉簧栓(2－3)上，凸轮(4)的一边即一半为等进线形状，另一半圆滑过渡为直线或略向内凹的形状，当凸轮转动时，等进线的一边便会挤压位于滑板(2)上的滑轮(2－5)，使滑块沿中心槽的方向滑动。在锁扣的另一端铰接有连杆(11)，连杆接簧(11－1)铰接在两根连杆和电磁铁的接点处。在底板的下部设有蜗轮，蜗杆减速机构以及驱动机构，在蜗轮(5)的下面设有一个驱动销(5－1)，该驱动销固定在蜗轮上，曲轴(3)的由臂端头上铰接有拉簧板(10－1)，曲轴(3)的曲臂方向同底板上面凸轮的最长半径方向一致，当蜗轮转动时，其驱动销就会顶住曲轴的曲臂，使曲轴也随之转动。下拉簧(10)设有两根，其拉簧的两头分别连接在拉簧板(10－1)和定拉簧板(10－2)上，以保证下拉簧(10)的拉力大于上拉簧(9)的拉力。电磁铁(12)采用吸合力为2公斤的电磁铁，电机(15)采用功率为300W的电机，电机(15)的输出端与减速齿轮(6－1)之间由组合齿轮减速，根据以上所述便可组成本实用新型的铁路电力线路隔离开关的操作机构。
权利要求1.一种铁路电力线路隔离开关的操作机构，由驱动电机，减速机构，以及动作机构所组成，其特征在于该装置主要包括底板(1)、滑板(2)、曲轴(3)、凸轮(4)，蜗轮(5)，蜗杆(6)，齿轮(7)，转轴(8)，上拉簧(9)，下拉簧(10)，连杆(11)，电磁铁(12)，锁扣(13)，在底板(1)上固定有锁扣定位栓(1-1)，曲轴(3)穿过底板(1)，由曲轴定位圈(3-1)定位在底板(1)上，滑板(2)位于底板(1)上，且中心槽(2-1)和开口槽(2-2)分别套在锁扣定位栓(1-1)和曲轴(3)上，在滑板(2)上固定有上拉簧栓(2-3)和滑轮轴(2-4)，在滑板(2)的一侧还设有齿条边(2-6)；锁扣(13)位于滑板(2)的上方并铰接在锁扣定位栓(1-1)上，凸轮(4)也位于滑板(2)的上方，并固定在曲轴(3)上，上拉簧(9)的一端固定在上拉簧栓(2-3)上，另一端固定在箱体(14)的侧壁上；在底板(1)的下面，其曲轴(3)上还设有蜗轮(5)，在蜗轮(5)的下平面上设有驱动销(5-1)，拉簧板(10-1)铰接在短轴(3-2)上，下拉簧(10)的一端与拉簧板(10-1)相连接，另一端与定拉簧板(10-2)相连接，定拉簧板(10-2)铰接在板底(1)上的支架上。
2.根据权利要求1所述的铁路电力线路隔离开关的操作机构，其特征在于凸轮(4)的一半为等进线形状，另一半圆滑过渡为直线或略向内凹的形状。
3.根据权利要求1或2所述的铁路电力线路隔离开关的操作机构，其特征在于凸轮(4)的最长半径方向与曲轴的曲臂方向一致。
4.根据权利要求3所述的铁路电力线路隔离开关的操作机构，其特征在于下拉簧(10)的拉力大于上拉簧(9)的拉力。
5.根据权利要求1或2所述的铁路电力线路隔离开关操作机构，其特征在于锁扣(13)的一端铰接在锁扣定位栓(1－1)上，另一端与连杆(11)相铰接，连杆(11)有两根，另一根的一端铰接在底板(1)上，两根连杆的另一端与电磁铁(12)及连杆拉簧(11－1)铰接在一起。
专利摘要铁路电力线路隔离开关的操作机构是一种用于在铁路电力传输线路中，对隔离开关进行自动开启和闭合的驱动装置，它主要由底板(1)，滑板(2)，曲轴(3)，凸轮(4)，蜗轮(5)，蜗杆(6)，齿轮(7)，曲轴(8)，上拉簧(9)，下拉簧(10)，连杆(11)，电磁铁(12)，锁扣(13)箱体(14)，电机(15)所组成。该装置以底板(1)为基础板，在其上面主要是滑板和凸轮驱动机构，在下面主要是减速和曲轴驱动机构，该机构是利用拉簧突然释放能迅速驱动转轴(8)从而达到迅速打开和关闭隔离开关的目的。
文档编号B61L1/00GK2210829SQ9424284
公开日1995年10月25日 申请日期1994年11月9日 优先权日1994年11月9日
发明者李焱, 包文琪, 张如瑶 申请人:南京铁路分局南京给水电力段