专利名称：“v”型铁轨接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路运输领域，特别适用于铁轨接头结构的改变。
目前国内铁路铺设的铁轨接头均留有横向间隙，这种间隙很好地解决了铁轨的热涨冷缩问题，保证了列车的行车安全，但这种间隙也带来不少弊端，一是增加了机车对铁轨的撞击，缩短了列车的使用寿命；二是车轮碾过接头时产生撞击声和颠簸感，给车上旅客带来烦人的噪音与不稳定感，特别是夜间行车，撞击声使旅客难以入眠，也给铁路沿线居民造成噪音污染。
本实用新型的目的在于改变目前铁轨接头的结构，设计出一种“V”型铁轨接头，既不影响铁轨的钢性又能最大限度的减少机车对接头的撞击，降低撞击所产生的噪音和颠簸感。
本实用新型的技术方案是在一根铁轨的一端冷轧出60°“V”型槽，另一端冷轧出60°“V”型尖部，使一根铁轨的“V”型尖部与另一根钢轨的“V”型槽吻合，在铺轨时仍留下可供热涨冷缩的间隙，当列车车轮碾过两根铁轨接头处，由于车轮接触到的不是横向间隙，而是斜着的间隙，这就大大减少了车轮对钢轨的撞击，降低了噪音，提高了列车行驶的稳定性。
本实用新型只需要改变目前使用的钢轨的两端的结构，所以制造方便，同时又不改变目前两只钢轨的连接方式，方便施工。
本实用新型具体结构由以下实施例及附图给出图1是根据本实用新型提出的两钢轨连接示意图下面给出
本实用新型的实施方法在一根铁轨一端轧有60°“V”型凸出部(3)，在铁轨的另一端轧有60°“V”型凹陷槽(5)将铁轨(1)的凸出部(3)与铁轨(2)的凹陷槽(4)相接，逐一施工就成为一条带“V”型接头的减震铁路。
本实用新型不改变现有铁轨两端之间的连接方式，只改变了接头的结构，制造工艺简单、适合成批改造现有的铁路线路，降低机车撞击、提高铁路及机车寿命，减少噪音，有很好的经济和社会效益。
权利要求1.一种“V”型铁轨接头，其特征在于在一根铁轨的一端轧有“V”型凹槽(5)，另一端轧有“V”型凸部(3)。
2.根据权利要求1的一种“V”型铁轨接头，其特征在于所说“V”型的角度为60°。
3.根据权利要求1的一种“V”型铁轨接头，其特征在于两根铁轨之间的连接方法为一根铁轨“V”的凸部(3)伸入另一根铁轨“V”型凹部(4)且角度一致，且留有热涨冷缩间隙。
专利摘要一种“V”型铁轨接头，它在不改变现有两根铁轨连接方法的基础上改变了目前两铁轨之间的结构，采取“V”型结构，减少列车车轮对铁轨的撞击，降低了噪音，提高了铁路和机车的使用寿命，有很好的经济和社会效益。
文档编号E01B11/00GK2206799SQ9424198
公开日1995年9月6日 申请日期1994年5月27日 优先权日1994年5月27日
发明者裴安年 申请人:裴安年