专利名称：一种铁路尽线上使列车停车的方法及装置的制作方法
技术领域：
本发明公开了一种铁路尽线上使列车停车的方法。
在一般的列车编组站、车站和有关单位等铁路站点，往往都设有几条尽线，供停放机车或调车作业使用，而在尽线的尽头，一般设置有一土堆，以防止司机误操作等原因造成列车在尽线上未能停住，而发生冲击尽线端部的事故；但是，由于土堆的整体强度较低，不能有效地阻挡列车的冲击，因此，很容易出现列车冲毁土堆，造成脱轨或翻车事故，是铁路运输生产中一个较常见的安全隐患。
本发明的目的在于提供一种可使列车在有效距离内迅速停车，防止列车冲出尽线而遭破坏的方法。
本发明一种铁路尽线上使列车停车的方法是这样实现的它在铁路尽线上安置一个列车阻挡器(包括金属架体、弹性压头、阻尼式缓冲杆、阻挡块等)，当列车与阻挡器的缓冲杆接触时，利用缓冲杆设置的多级缓冲台阶与阻挡器内部的弹性压头、阻挡块接触，分阶段与之发生摩擦、挤压、切削，直至塑性变形，从而延长了碰撞做功时间，并分级了消耗列车的动能，当消耗的能量与列车所具有的动能相等时，此时列车具有的动能为零，由此，其速度也为零，就达到了停车的目的。
本发明中一种铁路尽线上使列车停车的装置是这样实现的本发明中的列车阻挡器由金属架体、弹性压头、阻挡块、阻尼式缓冲杆、小轮支撑杆和挡铁组成，其中，金属架体固装在铁路尽线端部，后上部铸有阻挡块，弹性压头通过一悬臂梁安装于架体上部，通过活动支撑点与阻挡块顶面接触，悬臂梁的另一端位于架体上，阻尼式缓冲杆一端为阻尼式活塞头，卡装于架体上的阻挡块与弹性压头之间，另一端为一圆柱状活塞杆，穿装于架体前部的通孔中。
附图
为本发明中列车阻挡器的结构示意图；见附图，本发明中的列车阻挡器由金属架体1、弹性压头2、阻挡块3、阻尼式缓冲杆4、小轮支撑杆5和挡铁6组成，其中，金属架体1固装在铁路尽线端部，后上部铸有阻挡块3，弹性压头3通过一悬臂梁7安装于架体1上部，通过活动支撑点a与阻挡块3顶面接触，悬臂梁的另一端位于架体1上，阻尼式缓冲杆4一端为阻尼式活塞头，卡装于架体1上的阻挡块3与弹性压头2之间，另一端为一圆柱状活塞杆，穿装于架体1前部的通孔中。
本发明的工作原理是当列车在尽线上行进，因误操作等原因未能停稳时，列车的前端与固装在尽线端部的列车阻挡器上的阻尼式缓冲杆接触，由于缓冲杆的质量远小于列车的质量，因此碰撞时所消耗的机械能很小，碰撞后缓冲杆与列车的运动速度相等，运动方向相同，即为完全非弹性碰撞，而缓冲杆与列车又相互接触在一起，因此，缓冲杆与列车可被为同一质点M的两个部分，具有同一动能E，而同时，缓冲杆在一端接触列车并随之运动时，另一端阻尼式活塞头的多级式缓冲台阶则与列车阻挡器内部的弹性压头、阻挡块发生接触，在质点M整体运动的作用下，阻尼式活塞头与弹性压头及阻挡块发生分阶段的摩擦、挤压、切削，直至塑性变形，从而分段逐步将其具有的能量转化为机械能和热能，当转化的能量与质点M所具有的动能相等时，即停止作用，根据能量守恒的原理，此时，质点M的动能已全部转化，其具有的动能为零，由此，其速度也为零，即列车与缓冲杆的动能都为零，其速度也当然均为零，从而达到了使列车停车的目的。
综上所述，本发明效果显著，可有效防止列车因误操作等原因造成冲出尽线而发生脱轨、翻车事故，是铁路安全运输生产中的一种安全保障方法。
权利要求
1.一种铁路尽线上使列车停车的方法，其特征在于在铁路尽线上安置一个列车阻挡器，所述列车阻挡器包括金属架体(1)、弹性压头(2)、阻尼式缓冲杆(4)、阻挡块(3)等，当列车与阻挡器的缓冲杆(4)接触时，利用缓冲杆(4)设置的多级缓冲台阶与阻挡器内部的弹性压头(2)、阻挡块(3)接触，分阶段与之发生摩擦、挤压、切削，直至塑性变形，从而延长了碰撞做功时间，并分级了消耗列车的动能，当消耗的能量与列车所具有的动能相等时，此时列车具有的动能为零，由此，其速度也为零，就达到了停车的目的。
2.一种铁路尽线上使列车停车的方法及装置，其特征还在于列车阻挡器由金属架体(1)、弹性压头(2)、阻挡块(3)、阻尼式缓冲杆(4)、小轮支撑杆(5)和挡铁(6)组成，其中，金属架体(1)固装在铁路尽线端部，后上部铸有阻挡块(3)，弹性压头(3)通过一悬臂梁(7)安装于架体(1)上部，通过活动支撑点a与阻挡块(3)顶面接触，悬臂梁(7)的另一端位于架体(1)上，阻尼式缓冲杆(4)一端为阻尼式活塞头，卡装于架体(1)上的阻挡块(3).与弹性压头(2)之间，另一端为一圆柱状活塞杆，穿装于架体(1)前部的通孔中。
全文摘要
一种铁路尽线上使列车停车的方法及装置,是在铁路尽线上安置一个列车阻挡器,当列车与阻挡器的缓冲杆接触时,利用缓冲杆设置的多级缓冲台阶与阻挡器内部的弹性压头、阻挡块接触,分阶段与之发生摩擦、挤压、切削,直至塑性变形,从而延长了碰撞做功时间,并分级了消耗列车的动能,当消耗的能量与列车所具有的动能相等时,此时列车具有的动能为零,由此,其速度也为零,就达到了停车的目的。
文档编号B61K7/00GK1272440SQ9911535
公开日2000年11月8日 申请日期1999年4月30日 优先权日1999年4月30日
发明者常庆钢 申请人:常庆钢