动车组窗上回风结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及动车组窗上回风结构，属于轨道车辆车内回风技术领域。
【背景技术】
[0002]目前动车组均在车顶设置回风道，但回风道的回风口都设置于车辆端部。只能在端部进行回风，如果风量较大，风速则会超标，噪声也会较大，影响了乘坐的舒适性。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种动车组窗上回风结构。
[0004]为了解决以上技术问题，本发明提供的动车组窗上回风结构，组成包括:位于车顶的回风道，其特征在于:侧墙上方沿车辆纵向方向间隔设置有支回风道，所述回风道在支风道处设置有向两侧伸出的回风支管，所述支回风道的上端通过法兰或卡箍与回风道的回风支管连接，支回风道的下端通过连接件吊装于侧顶钢结构的下方。
[0005]本发明还具有如下改进:
1、所述支回风道位于车窗上方。
[0006]2、所述回风道设置于车内中顶板之上，所述车内中顶板两侧通过内装吊臂固定在侧顶钢结构上。
[0007]本发明动车组客室侧墙窗上设置支回风道。动车组客室侧墙窗上设置支回风道，经过空调机组处理过的空气从顶板送出，然后一部分从电气柜的废排装置排出车外，另外一部分从窗上回风道，回到机组内，整个客室的气流组织更完善。
[0008]本发明支回风道的安装方式简单，下端通过连接件固定在侧顶钢结构上，上端则直接通过法兰或卡箍连接在回风道的支回风管上，操作便捷，易于维护。
【附图说明】
[0009]下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0010]图1为本发明动车组窗上回风结构俯视图。
[0011]图2为动车组窗上回风结构剖视图。
[0012]图中标号示意如下:
I一回风道；2—支回风道；3—回风支管；4一卡箍；5—侧顶钢结构；6—连接件，7-内装吊臂，8-中顶板。
【具体实施方式】
[0013]如图1、图2所示，本实施例动车组窗上回风结构，组成包括:位于车顶的回风道1，侧墙上方沿车辆纵向方向间隔设置有支回风道2，支回风道2设置于车窗的上方，回风道I在支风道处设置有向两侧伸出的回风支管3，支回风道2的上端通过卡箍4与回风道I的回风支管3连接，支回风道2的下端通过连接件6吊装于侧顶钢结构5的下方。如图所示，本实施例中，回风道I设置于车内中顶板8之上，车内中顶板8两侧通过内装吊臂7固定在侧顶钢5结构上。
[0014]除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。
【主权项】
1.动车组窗上回风结构，组成包括:位于车顶的回风道，其特征在于:侧墙上方沿车辆纵向方向间隔设置有支回风道，所述回风道在支风道处设置有向两侧伸出的回风支管，所述支回风道的上端通过法兰或卡箍与回风道的回风支管连接，支回风道的下端通过连接件吊装于侧顶钢结构的下方。
2.根据权利要求1所述的动车组窗上回风结构，其特征在于:所述支回风道位于车窗上方。
3.根据权利要求1所述的动车组窗上回风结构，其特征在于:所述回风道设置于车内中顶板之上，所述车内中顶板两侧通过内装吊臂固定在侧顶钢结构上。
【专利摘要】本发明涉及一种动车组窗上回风结构，组成包括：位于车顶的回风道，侧墙上方沿车辆纵向方向间隔设置有支回风道，回风道在支风道处设置有向两侧伸出的回风支管，所述支回风道的上端通过法兰或卡箍与回风道的回风支管连接，支回风道的下端通过连接件吊装于侧顶钢结构的下方。本发明动车组客室侧墙窗上设置支回风道。动车组客室侧墙窗上设置支回风道，经过空调机组处理过的空气从顶板送出，然后一部分从电气柜的废排装置排出车外，另外一部分从窗上回风道，回到机组内，整个客室的气流组织更完善。
【IPC分类】B61D27-00
【公开号】CN104787067
【申请号】CN201510170945
【发明人】陈奇, 孙方, 龚继如, 王明涛, 曾要争
【申请人】南车南京浦镇车辆有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年4月10日