铁路车号自动识别系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路通信设备，具体涉及一种铁路车号自动识别系统。
【背景技术】
[0002]“十五”期间铁道部投资5.2亿，在全路60万辆货车和2万辆机车安装电子标签，并安装车号自动识别系统3000余套，从而建立起一个铁路车号、车次信息的自动实时采集报告体系，实现了全路货车局级资产管理，到发列车车号的自动核对，点到点成本的精确计笪并ο
[0003]铁路车号自动识别系统对提高铁路机车、车辆、集装箱的使用率、利用率，提高铁路使用效率及运输管理水平有及其重要的作用。铁路车号自动识别系统系统能够为铁路运输管理系统提供车次、车号等实时的基础信息；能够代替人工抄录车号，保证数据真实性、及时性、准确性和连贯性；能够提高编组站作业效率，减轻了作业人员的劳动强度；能够提供运输确报信息，实现运输确保现代化管理；能够与货票系统结合，实现货流统计分析；实现局间，分局间货车使用费的自动清算。
【实用新型内容】
[0004]针对上述现有技术，本实用新型要解决的技术问题是
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]一种铁路车号自动识别系统，其主要由室外设备和室内设备组成，其特征在于，室外设备主要包括用于发射微波信号和接收标签反射回来标签数据信号的微波天线、同轴电缆和磁钢，磁钢经同轴电缆与微波天线连接，室内设备主要包括前置设备和AEI主机，前置设备与AEI主机连接，所述前置设备主要包括:
[0007]主控单元:控制RF和解码组件开机工作，接收存储车号数据，并向上位机发送车号数据；
[0008]RF单元:完成微波信号的解调，调制信号的解码以及将还原车号数据送主控单元;
[0009]解码单元:对RF单元和解码进行检测；
[0010]磁头单元:完成磁钢信号的处理；
[0011]电源检测单元:对电源进行处理并将结果传送至主控单元；
[0012]网络单元:实现主控单元与与外部设备的网络通讯，自检和车号数据的存储；
[0013]串口单元:实现主控单元与外部设备的串口通讯；
[0014]所述RF单元、主控单元、解码单元、接口单元、电源检测单元、网络单元和串口单元间经数据总线相互连接。
[0015]所述微波天线主要由外罩、反射板、馈电网络及振子组成。
[0016]本实用新型中，标签接收原理如下:设备开机后，打开RF模块的射频信号输出，通过微波天线照射安装在车底的标签，标签向微波天线发送经射频调制的数据，微波天线接收到该数据，经过RF模块解调，送到解码单元解码后传到主控单元，主控单元对该数据进行检查、纠错和记录，最后主控单元通过通信单元将标签数据发送给AEI主机。
[0017]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0018]一、通过本实用新型可实现列车运行状态下计轴计辆、识别机车车辆车次、车号，以及用于列车追踪，可实时掌握列车运行状态，为运输指挥提供依据；
[0019]二、便于车辆资产管理，减少耗费人力、财力的清查，实现了点对点成本的精确计算；消除了铁路运输调度管理的盲区，显著提高列车正点率。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型中前置设备的结构原理图。
【具体实施方式】
[0021]下面将结合附图及【具体实施方式】对本实用新型作进一步的描述。
[0022]一种铁路车号自动识别系统，其主要由室外设备和室内设备组成，其特征在于，室外设备主要包括用于发射微波信号和接收标签反射回来标签数据信号的微波天线、同轴电缆和磁钢，磁钢经同轴电缆与微波天线连接，室内设备主要包括前置设备和AEI主机，前置设备与AEI主机连接，所述前置设备主要包括:
[0023]主控单元:控制RF和解码组件开机工作，接收存储车号数据，并向上位机发送车号数据；RF单元:完成微波信号的解调，调制信号的解码以及将还原车号数据送主控单元；解码单元:对RF单元和解码进行检测；磁头单元:完成磁钢信号的处理；电源检测单元:对电源进行处理并将结果传送至主控单元；网络单元:实现主控单元与与外部设备的网络通讯，自检和车号数据的存储；串口单元:实现主控单元与外部设备的串口通讯；所述RF单元、主控单元、解码单元、接口单元、电源检测单元、网络单元和串口单元间经数据总线相互连接。所述微波天线主要由外罩、反射板、馈电网络及振子组成。
【主权项】
1.一种铁路车号自动识别系统，其主要由室外设备和室内设备组成，其特征在于，室外设备主要包括用于发射微波信号和接收标签反射回来标签数据信号的微波天线、同轴电缆和磁钢，磁钢经同轴电缆与微波天线连接，室内设备主要包括前置设备和AEI主机，前置设备与AEI主机连接，所述前置设备主要包括: 主控单元:控制RF和解码组件开机工作，接收存储车号数据，并向上位机发送车号数据； RF单元:完成微波信号的解调，调制信号的解码以及将还原车号数据送主控单元； 解码单元:对RF单元和解码进行检测； 磁头单元:完成磁钢信号的处理； 电源检测单元:对电源进行处理并将结果传送至主控单元； 网络单元:实现主控单元与与外部设备的网络通讯，自检和车号数据的存储； 串口单元:实现主控单元与外部设备的串口通讯； 所述RF单元、主控单元、解码单元、接口单元、电源检测单元、网络单元和串口单元间经数据总线相互连接。
2.根据权利要求1所述的铁路车号自动识别系统，其特征在于，所述微波天线主要由外罩、反射板、馈电网络及振子组成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路车号自动识别系统，涉及铁路通信设备技术领域，其主要由室外设备和室内设备组成，室外设备主要包括用于发射微波信号和接收标签反射回来标签数据信号的微波天线、同轴电缆和磁钢，磁钢经同轴电缆与微波天线连接，室内设备主要包括前置设备和AEI主机，前置设备与AEI主机连接。通过本实用新型可实现列车运行状态下计轴计辆、识别机车车辆车次、车号，以及用于列车追踪，可实时掌握列车运行状态，为运输指挥提供依据。
【IPC分类】B61L25-02, G06K17-00
【公开号】CN204506930
【申请号】CN201520177701
【发明人】严金贵, 郑黄松, 曾令义, 严光良, 管孝华, 王佑军, 牟春鹏, 吾向东, 卢江立, 符长森, 吴峰, 罗王建, 李勇
【申请人】广汉科峰电子有限责任公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年3月27日