为是尤其适合的并且在其特性中也能够对应于说明书的预设、例如DVS说明书“轨道车辆建造中的弹性的厚层粘结”中所详述的那样。较高的粘结强度通常经过足够长的时间是机械不稳定的。
[0016]此外，根据本实用新型能够提出:厚层粘结部包括基于聚氨酯的粘结剂，所述粘结剂在硬化之后具有大于或等于1.5N/mm2且小于或等于20N/mm 2的抗切强度。尤其优选的是在硬化之后能够具有高的弹性和高的抗切强度的I组分或2组分的粘结剂。抗切强度的上述范围能够实现构件之间的可靠的、材料配合的连接，所述连接还是有足够弹性的，以便克服在轨道车辆运行中出现的振动。连接的抗切强度的测量根据本领域技术人员常用的方法进行。用于确定抗切强度的方法能够根据DIN EN 1373得出。可能的I组分或2组分的PU(聚氨酯)系统例如能够选自Sika公司的Sikaflex252、Sikaflex552和Boostersystem(增压系统)SikaForce 7550 LO5 VP0
[0017]根据本实用新型的轨道车辆能够在一个特殊的实施方式中包含具有构件的供应通道，所述构件选自轻金属铸造构件或纤维复合塑料。刚好关于重量节约方面，由轻金属或纤维复合塑料构成的构件就本实用新型而言能够是尤其有利适合的。在此，作为轻金属通常表示密度小于5g/cm3的金属和合金。锂、钠、钾、铷、铯、钫、铍、镁、钙、锶、钡、钪、钇、钛和铝属于轻金属。尤其优选作为用于轻金属接合部件的材料能够使用铝和镁。此外优选的是，成形件经由铸造工艺制造。铸造的成形件能够由于其机械坚固性和扭转强度是尤其耐用的。
[0018]在根据本实用新型的另一方面中，构件能够包括铝铸造构件。铸造构件在此能够适当地经由金属型铸造或者砂型铸造获得。作为用于制造安装在轨道车辆供应通道中的铸造件的铝由于其高的坚固性和扭转强度、其小的密度和其耐腐蚀性和耐气候性而证实为是尤其适合的。
[0019]在本实用新型的另一方面中，构件包括开口，所述开口基本上与轨道车辆纵轴线正交地取向。有利地，构件的开口构造成，使得在没有沿朝车辆纵轴线的方向偏转的情况下能够进行将供应通道随后穿过开口安装。开口与轨道车辆纵轴线正交地取向表示:开口的面向量基本上平行于轨道车辆纵轴线定向。在此，作为构件和轨道车辆白车身结构的制造公差的结果，正交基本上表示:能够得到这两个向量之间的小于或等于20°的数量级的偏差。与至今为止的现有技术相反地发现:将构件以开口的正交定向的方式安装能够引起改进地穿流具有更小的阻力的供应通道。这能够有利地作用于供应通道的噪声发射。根据本实用新型能够不用考虑用于连接各个供应通道的耗费的肘形零件。
[0020]在本实用新型的另一方面中，构件设有间隔元件，所述间隔元件实现构件和轨道车辆白车身结构表面之间的限定的间距。间隔元件理解为安置在构件上的且对于粘结工艺提供构件距轨道车辆白车身结构的恒定的间距的外翻件、销、连接片、垫片或者间隔片。优选地，间隔元件能够在构件制造期间由相同的铸造材料制成并且自身在与构件相同的制造步骤中制造。但是在另一实施方式中，所述间隔元件也能够在粘结之前单独地安置在构件或轨道车辆白车身结构上。间隔元件的空间扩展能够选作期望的粘结强度的函数并且适当地能够为3和20_之间。优选地，间隔元件的面积与整个粘结面的面积的比能够为大于或等于1:100至小于或等于20:100。
[0021]在另一实施方式中，间隔元件能设置用于容纳连接元件。将连接元件容纳到构件结构的间隔元件中能够除了粘结之外有助于将构件进一步固定到轨道车辆白车身结构上。连接元件能够在将构件安装到设置的间隔元件中期间使用并且具有适合于实现将构件附加地、在两侧固定在轨道车辆白车身结构上的长度。连接元件在此能够可松开地、例如通过螺丝或销，或不可松开地通过铆接或焊接点来构成。优选地，所述附加的元件能够使用在具有高机械负荷的车辆区域中，以便确保将构件附加地连接到轨道车辆白车身结构上。
[0022]此外，根据本实用新型提出一种用于制造轨道车辆的方法，其中轨道包括车辆在高车顶区域中具有根据本实用新型的构件的至少一个气密的供应通道。
【附图说明】
[0023]结合附图的下面的描述能更清楚地且更明确地理解本实用新型的上述特性、特征和优点以及如何实现其的方式和方法。
[0024]其尤其示出
[0025]图1示出轨道车辆白车身结构之内的厚层粘结的铸造框架的示意图；
[0026]图2示出构件装配到轨道车辆白车身结构中的示意横截面图。
【具体实施方式】
[0027]图1示出轨道车辆的高车顶区域的示意图。用于容纳气密的供应通道(在附图中未示出)的构件110在其边缘区域与轨道车辆白车身结构100粘结。用于容纳气密的供应通道的构件110还设有间隔元件120。构件110的开口 130在该情况下矩形地构成并且能够容纳供应通道。构件110中的开口 130基本上与轨道车辆纵轴线正交地定向，这表示:开口的面向量基本上与轨道车辆纵轴线平行地定向。
[0028]图2示出构件110装配到白车身区域100中的示意横截面图。构件110借助于环形的厚层粘结部140与轨道车辆白车身结构连接。间隔元件位于厚层粘结部之内并且未示出。
[0029]尽管通过优选的实施例来详细地阐述和描述本实用新型，但是在没有偏离本实用新型的保护范围的情况下，本实用新型不限于所公开的实例并且能够由本领域技术人员从中推导出其他的变型形式。
【主权项】
1.一种具有高车顶区域中的至少一个气密的供应通道的轨道车辆，其特征在于，所述供应通道包括至少一个构件(110)，所述构件借助于粘结接合到轨道车辆白车身结构(100)中。2.根据权利要求1所述的轨道车辆，其中所述气密的供应通道包括空调通道。3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆，其中所述构件(110)通过大于或等于3mm且小于或等于20mm厚的厚层粘结部(140)与所述轨道车辆白车身结构(100)连接。4.根据权利要求3所述的轨道车辆，其中厚层粘结部包括基于聚氨酯的粘结剂，所述粘结剂在硬化之后具有大于或等于1.5N/mm2且小于或等于20N/mm 2的抗切强度。5.根据权利要求1或2所述的轨道车辆，其中所述构件(110)选自轻金属铸造构件或纤维复合塑料。6.根据权利要求1或2所述的轨道车辆，其中所述构件(110)包括铝铸造构件。7.根据权利要求1或2所述的轨道车辆，其中所述构件(110)包括开口(130)，所述开口基本上与所述轨道车辆纵轴线正交地取向。8.根据权利要求1或2所述的轨道车辆，其中所述构件设有间隔元件(120)，所述间隔元件实现所述构件(110)和所述轨道车辆白车身结构表面之间的限定的间距。9.根据权利要求8所述的轨道车辆，其中所述间隔元件(120)设置用于容纳连接元件。
【专利摘要】本实用新型涉及一种具有高车顶区域中的至少一个气密的供应通道的轨道车辆，其特征在于，供应通道包括至少一个构件(110)，所述构件借助于粘结接合到轨道车辆白车身结构(100)中。
【IPC分类】B61D27/00, B61D17/12
【公开号】CN204801790
【申请号】CN201390000674
【发明人】沃尔夫冈·朗厄特
【申请人】西门子公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2013年7月16日
【公告号】CA2881154A1, DE102012214156A1, EP2849983A1, US20150166083, WO2014023525A1