专利名称：自行车省力装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及自行车或三轮车新设装置，尤其是一种省力装置。
现有自行车只是采用改变链轮的大小来实现省力，若省力速度又太慢，满足不了人们普通生活节奏加快的需求，如果能有一种使自行车更省力，还能提高速度的装置，那么使用自行车的人会更多。
本发明的目的就是提供一种可使自行车包括三轮车更省力，又能提高速度的自行车省力装置。
本发明的目的是这样实现的，自行车省力装置主要由后摇柄，带有链轮的小曲柄，传动压杆、联动驱轴、驱轴支架、传动压杆底座及连接固定件组成，其特征是固定在自行车或三轮车车架上的驱轴支架上固设有联动驱轴，联动驱轴的两端分别设有带有链轮的小曲柄和后摇柄；驱轴支架两侧都可以设传动压杆，一侧是带有链轮的小曲柄，另一侧是后摇柄，也可以带有链轮的小曲柄一侧不设传动压杆或后摇柄一侧不设传动压杆；每根传动压杆上的一端都设有一摇柄并对应连接一传动压杆底座，传动压杆底座固定在车架上或驱轴支架上；其中带有链轮的小曲柄一侧一根的传动压杆除了一端通过所装一摇柄连接于对应的一个传动压杆底座外，还分别连接于带有链轮的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上带的链轮通过传动链条与后车轮飞轮传动连接并设导轮，还有后摇柄一侧的一根传动压杆除了一端通过所装一摇柄连接于对应的一个传动压杆底座外，还分别连接于后摇柄和大曲柄；一根传动压杆连接于带有链轮的小曲柄或后摇柄之后，可以直接连于大曲柄，也可通过连接于可增加的一根或几根相连的传动压杆连接于大曲柄，传动压杆之间连接是采用相折错头一根连一根的。
上述设计，由于带有链轮的小曲柄一侧的传动压杆分别连接于传动压杆底座，带有链轮的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上所带链轮通过传动链条与后车轮飞轮传动连接，所以当踩脚踏大曲柄转动便通过传动压杆带动了后车轮转动，还有后摇柄一侧的传动压杆分别连接于传动压杆底座，后摇柄和大曲柄，由于两侧的大曲柄都安装在五通轴的轴杆上的两端，还有带有链轮的小曲柄和后摇柄安装在联动驱轴的同一轴杆两端，所以无论转动哪一侧的大曲柄，两侧的传动压杆都会转起来，因为与传动压杆相连处的带有链轮的小曲柄，后摇柄，大曲柄和传动压杆一端安装的摇柄的转动半径相同，因为传动压杆长度超过目前自行车曲柄的长度，显然省力，还因传动压杆连接于大曲柄的中部，可达到加倍省力，另外链轮的直径可以加大速度比目前自行车快。
下面通过附图和实施例对本实用新型再作进一步说明
图1是本发明的一种实施例，即用于自行车安装构造示意图。
图2是图1的局部俯视图。
图3是图1另一侧示意图。
图4同图1，示联动驱轴的构造示意图。
图5同图1，示带有链轮的小曲柄构造示意图。
图6同图1，示传动压杆的构造及所相连接的后摇柄，大曲柄的构造示意图。
图7同图1，示传动压杆底座构造示意图。
图8同图1，示大曲柄的一种构造示意图。
图9同图1，示大曲柄另一种构造示意图。
图10同图1，为用于自行车另一种增加一根传动压杆安装示意图。
图11同图10，示传动压杆与传动压杆相连接的示意图。
图12同图1，为用于自行车另一种传动压杆增加二根安装示意图。
图13同图1，为用于脚蹬三轮车安装构造示意图。
图14是图12的局部俯视示意图。
图15同图1，为用于手摇三轮车安装构造示意图。
图16是图15的俯视示意图。
如图1、图2、图3、图10、图12、图13、图15、本发明的自行车省力装置，主要由后摇柄22，带有链轮的小曲柄1，传动压杆2、联动驱轴4、驱轴支架5、传动压杆底座3及连接固定件组成，其特征是固定在自行车或三轮车车架上的驱轴支架5上固设有联动驱轴4，联动驱轴4的两端分别设有带有链轮的小曲柄1和后摇柄22；驱轴支架5两侧都可以设传动压杆2，一侧是带有链轮的小曲柄1，另一侧是后摇柄22，也可以带有链轮的小曲柄1一侧不设传动压杆2或后摇柄22一侧不设传动压杆2；每根传动压杆2上的一端都设有一摇柄21并对应连接一传动压杆底座3，传动压杆底座3固定在车架9上或驱轴支架5上；其中带有链轮的小曲柄1一侧一根的传动压杆2除了一端通过所装一摇柄21连接于对应的一个传动压杆底座3外，还分别连接于带有链轮的小曲柄1和大曲柄6，而小曲柄上带的链轮通过传动链条7与后车轮11飞轮8传动连接并设导轮14，还有后摇柄22一侧的一根传动压杆2除了一端通过所装一摇柄21连接于对应的一个传动压杆底座3外，还分别连接于后摇柄22和大曲柄6；一根传动压杆2连接于带有链轮的小曲柄1或后摇柄22之后，可以直接连于大曲柄6，也可通过连接于可增加的一根或几根相连的传动压杆2连接于大曲柄6，传动压杆2之间连接是采用相折错头一根连一根的。其中车架9、前车轮10、后车轮11、前挡泥板12、后挡泥板13、座垫15、刹车把16、手把17、五通轴18，脚踏板或手柄20，变速器24、汽门嘴23。
在图4所示，所述联动驱轴4，由轴杆30、轴套31、右轴碗32，右轴碗外螺纹33与轴套31右内螺纹34啮合，右珠巢35、左珠巢36、左碗37、左碗外螺纹38与轴套31左内螺纹39啮合，左碗固定环40，左碗固定环内螺纹41与左碗外螺纹38啮合组成，轴杆30两端分别设有与带有链轮的小曲柄1一端的正方锥台方孔29啮合的正方锥台头43，与后摇柄22一端的正方锥台方孔82啮合的正方锥台头42，轴杆30的两顶端还设有一段螺杆44、45，通过螺帽把带有链轮的小曲柄1和后摇柄22固定在螺杆30两端的正方锥台头43、42上。
在图5所示，所述带有链轮的小曲柄1，由曲柄26，曲柄26一端固装有链轮27组成，曲柄26固装有链轮27的一端设有一孔洞29，该孔洞形状是下面正方锥台形，上面是大于下面的圆形，该孔洞29与联动驱轴4的轴杆30一端的正方锥台头43啮合，正方锥台头43顶端还有一段螺杆45并通过螺帽把带有链轮的小曲柄1固定在正方锥台头上；曲柄26的另一端设有一孔洞28，内有内螺纹与传动压杆2上所带轴杆58上的外螺纹65相啮合连接。
在图6所示，所述传动压杆2，由传动杆46，传动杆上的轴和一端轴杆50上装有一摇柄21组成，其中传动杆46一端安装摇柄的轴，由轴孔47，内含有轴杆50，右轴碗51，右珠巢52，轴挡55，左碗53，左珠巢54组成，其中左、右轴碗53、51都设有帽檐挡在洞外，轴杆50左端粗如轴挡与左轴碗开成左珠巢54，轴杆50左粗端设有外螺纹57安装一摇柄21，此摇柄另一端孔洞内也设有内螺纹85与传动压杆底座3上的轴杆89相啮合连接，防尘盖56，其中传动杆46上与后摇柄22或带链轮的小曲柄1相连接设有轴，由轴孔48，内含有轴杆58、右轴碗59、右珠巢60、轴挡63、左碗61、左珠巢62组成，其中左、右轴碗61、59都设有帽檐挡在洞外，轴杆58左端粗如轴挡与左轴碗61形成珠巢62，轴杆58左端设有外螺纹65可与后摇柄22一端内螺纹83或与带有链轮的小曲柄1一端孔洞28的内螺纹啮合；其中传动杆一端与大曲柄相连接设有轴，由轴孔49，孔内壁设有珠巢与内套66外壁上的珠巢形成为一个珠巢67组成，其中内套66上珠巢中设有一孔洞，当内套66装入轴孔49内后，钢珠通过内套66上珠巢中一孔洞装入珠巢67内，然后用同孔洞形状一样的堵头堵上，再套装在大曲柄6上的连接杆70上。
在图7所示，所述传动压杆底座3，为一根传动压杆对应一个传动压杆底座3由底板87或87’，底板上设有一轴孔洞，孔洞内含轴杆89，右轴碗90，右珠巢91，左轴碗92，左珠巢93，轴挡94组成，其中轴杆89右端粗与右轴碗90形成珠巢91，轴杆89右粗端设有外螺纹96与传动压杆2一端的摇柄21一端孔洞内的内螺纹85啮合，其中左、右轴碗92、90都设有帽檐挡在洞外，底板可以采用箍形87，也可采用平形87’，传动压杆底座3可以通过在车架上或驱轴支架上焊套管19，螺栓88从套管19穿过把传动压杆底座3固定在车架上或驱轴支架上，也可以采用焊接把传动压杆底座3固定在车架上或驱轴支架上。
在图8、图9所示，所述大曲柄6，由上柄71，下柄75，上、下柄连接杆70组成，其中上柄71两端侧面有一相同孔洞74、72，孔洞形状为下是正方锥台，上是大于下面的圆形，上柄71一端孔洞72与车上五通轴18的一端轴杆相啮合安装，上柄71另一端孔洞74与所述连接杆70相啮台其中下柄75一端设有一孔洞76与上柄71的孔洞形状一样并与所述连接杆70相啮合，下柄75另一端有一孔洞设有内螺纹与脚踏板或手柄20的外螺纹相啮合；连接杆70，两端设有与上、下柄71、75相啮合的正方锥台头，在正方锥台头顶端还有一段螺杆78、79，通过螺帽把上、下柄71、75固定在两端，在上、下柄71、75之间的连接杆上传动压杆2套装在上面与大曲柄相连接；上柄71与连接杆70也可为连体。
在图10、图11所示，所述通过连接于所增加一根或几根相连的传动压杆连接于大曲柄，为一根传动压杆2’连接于带有链轮的小曲柄1或后摇柄22之后，通过连接于增加的一根传动压杆2”连接于大曲柄6，其中所述原一根传动压杆2’通过端头焊有钢套97，套于增加的一根传动压杆2”一端装有摇柄21的下方相连接，并在钢套97两侧传动压杆2”上设有螺钉孔洞98安装螺钉不让原传动压杆2’头上下活动，新增的传动压杆2”再连接于大曲柄6。
在图11、12所示，所述通过连接于可增加一根或几根相连的传动压杆连接于大曲柄，为一根传动压杆2’连接于带有链轮的小曲柄1或后摇柄22之后，通过连接于增加的两根传动压杆2”，2”’相连的传动压杆连接于大曲柄6，其中原一根传动压杆2’是通过端头焊有钢套97套装在所增加的第一根传动压杆2”一端装有摇柄21的下方，所增加的第一根传动压杆2”的一端头通过焊有钢套97套装在所增的第二根传动压杆2”’一端装有摇柄21的下方，所增加的第二根传动压杆2”’再连接于大曲柄6，传动压杆之间的连接是采用相折错头一根连一根的。
在图13、14所示，其中联动驱轴4通过驱轴支架安装在车架9上，联动驱轴4两端分别固装有带有链轮的小曲柄1和后摇柄22，其中带有链轮的小曲柄1一侧传动压杆2通过一端的摇柄21连接于固定在车架9上的传动压杆底座3，传动压杆2又分别连接于带有链轮的小曲柄1和大曲柄6，而小曲柄1上的链轮通过传动链条7与后车轮飞轮8传动连接，其中后摇柄22一侧的传动压杆2通过一端的摇柄21连接于固定在车架9上的传动压杆底座3，传动压杆2，又分别连接于后摇柄22和大曲柄6。
在图15、16所示，其中联动驱轴4通过驱轴支架安装在车架9上，联动驱轴4两端分别固装有带有链轮的小曲柄1和后摇柄22，其中带有链轮的小曲柄1一侧传动压杆2通过一端的摇柄21连接于固定在驱轴支架5上的传动压杆底座3，传动压杆2又分别连接于带有链轮的小曲柄1和大曲柄6，而小曲柄1上的链轮通过传动链条与后车轮飞轮传动连接，其中后摇柄22一侧的传动压杆2通过一端的摇柄21连接于固定在驱轴支架5上的传动压杆底座3，传动压杆2，又分别连接于后摇柄22和大曲柄6。
由上可见，传动压杆上设有轴，是通过轴杆安装摇柄的，是通过轴杆与带有链轮的小曲柄或后摇柄相连接的，是通过设有没有轴杆的轴，套装在大曲柄上的连接杆上与大曲柄相连接的。传动压杆底座上设有轴，通过轴杆与传动压杆所装摇柄相连接的。
权利要求
1.一种自行车省力装置主要由后摇柄，带有链轮的小曲柄，传动压杆、联动驱轴、驱轴支架、传动压杆底座及连接固定件组成，其特征是固定在自行车或三轮车车架上的驱轴支架上固设有联动驱轴，联动驱轴的两端分别设有带有链轮的小曲柄和后摇柄驱轴支架两侧都可以设传动压杆，一侧是带有链轮的小曲柄，另一侧是后摇柄，也可以带有链轮的小曲柄一侧不设传动压杆或后摇柄一侧不设传动压杆；每根传动压杆上的一端都设有一摇柄并对应连接一传动压杆底座，传动压杆底座固定在车架上或驱轴支架上；其中带有链轮的小曲柄一侧一根的传动压杆除了一端通过所装一摇柄连接于对应的一个传动压杆底座外，还分别连接于带有链轮的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上带的链轮通过传动链条与后车轮飞轮传动连接并设导轮，还有后摇柄一侧的一根传动压杆除了一端通过所装一摇柄连接于对应的一个传动压杆底座外，还分别连接于后摇柄和大曲柄一根传动压杆连接于带有链轮的小曲柄或后摇柄之后，可以直接连于大曲柄，也可通过连接于可增加的一根或几根相连接的传动压杆连接于大曲柄，传动压杆之间连接是采用相折错头一根连一根的。
2.如权利要求所述的自行力省力装置，其特征在于大曲柄，由上柄、下柄，上、下柄连接杆组成，其中上柄两端侧面有一相同孔洞，孔洞形状为下是正方锥台，上是大于下面的圆形，上柄一端孔洞与车上五通轴的一端轴杆相啮合安装，上柄另一端孔洞与所述连接杆相啮合；其中下柄一端设有一孔洞与上柄的孔洞形状一样并与所述连接杆相啮合，下柄另一端有一孔洞设有内螺纹与脚踏板或手柄的外螺纹相啮合；连接杆两端设有与上、下柄相啮合的正方锥台头，在正方锥台头顶端还有一段螺杆，通过螺帽把上、下柄固定在两端，在上、下柄之间的连接杆上传动压杆套装在上面与大曲柄相连接；上柄与连接杆也可为连体。
3.如权利要求所述的自行车省力装置，其特征在于传动压杆上设有轴，是通过轴杆安装摇柄的，是通过轴杆与带有链轮的小曲柄或后摇柄相连接的，是通过设有没有轴杆的轴，套装在大曲柄上的连接杆上与大曲柄相连接的。
4.如权利要求所述的自行车省力装置，其特征在于传动压杆底座上设有轴，通过轴杆与传动压杆所装摇柄相连接的。
全文摘要
一种自行车省力装置,其固定在自行车或三轮车车架上的驱轴支架上有联动驱轴,联动驱轴两端分别设有带有链轮的小曲柄和后摇柄;带有链轮的小曲柄一侧传动压杆分别连接于传动压杆底座、带有链轮的小曲柄和大曲柄,而小曲柄上带的链轮通过传动链条与飞轮传动连接并设导轮,后摇柄一侧传动压杆分别连接于传动压杆底座后摇柄和大曲柄。
文档编号B62M23/00GK1350957SQ0013034
公开日2002年5月29日 申请日期2000年10月31日 优先权日2000年10月31日
发明者韩东平 申请人:韩东平