专利名称：滑板车前轮避震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑板车前轮避震装置。
现有技术中，台湾专利申请第89202932号“滑板车前轮避震新结构”一案，是在滑板车的前车轮轴心二侧枢设有活动接片，即利用活动接片的一侧与车前管下叉形成活动枢接部，而活动接片另侧复与下叉适位处设置的突板形成一夹掣部，并在该夹掣部夹设一弹性体，当前轮遇震时，下叉与活动接片会形成以该活动枢接部作为夹合位移的轴心，并利用活动接片另侧与下叉形成的夹掣部夹设弹性体来形成夹掣弹力，借以达到滑板车的前轮部位具有减震缓冲的功效。
依原案的结构内容，主要是经由活动接片可活动旋移的枢设在前轮两侧，当前轮遇震时活动接片会以活动枢接部为夹合轴心，可随震动而以夹掣部夹设弹性体方式形成夹掣弹力，所提供滑板车的前轮避震作用，固然远较传统的滑板车更为平稳与舒适，但原创作人仍发现由于活动接片夹设弹性的定位区及作用点，是在前轮轴心的两侧位，与前轮遇震位会有不同径向的差异，所以避震作用将可能因作用分力形成而折损，加上，两侧位的弹性体受力不一定相同，弹性疲乏的程度即会不一，故在夹掣弹力不平均的情况下，其避震效果很难符合理想，而且，原案结构设计的元件复杂，弹力避震效果的形成又薄弱，以致令人有花费与功能不等价值的感受，可见其使用功能仍有不足。
本实用新型的主要目的在于提供一种滑板车前轮避震装置，使前轮可利用避震胶的缓冲弹性，产生非侧位支撑及接触面积较广的避震作用，具有增进避震强度及舒适性的实用效果。
本实用新型的次要目的在于提供一种滑板车前轮避震装置，以避免有作用分力折损避震性的现象发生及避震效果不平均的问题出现。
为实现上述目的，本实用新型在前车轮轴心位枢接一前轮支架，该支架顶侧有一承置面及分置两侧的活动枢接部，枢接部端又有向外延设的突板；而前车管底部设一具有盖面的下叉，并延设可配合活动枢接部连接的枢接耳，通过轴设元件的枢固而成为夹合位移的轴心；承置面及盖面夹设一避震胶定位，突板则挡止枢接耳的限位。
其中，在避震胶顶面增设一定位槽，下叉内部延设一段的插置部，通过插置部与定位槽的嵌合，避震胶与插置部相互卡掣固止，达到了避震胶同时有夹压及挡卡的双重定位效果。
而在避震胶的侧位贯设圆孔，增进了弹性作用的使用效益；避震胶形体为削腰设计，可提升其柔软度。
采用上述结构后，本实用新型将原案在前轴两侧利用夹掣部夹设弹性体，借以形成夹掣弹力而使前轮增具避震性的使用结构，改设成直接在前轮支架上及下叉间形成夹合区，并利用突板挡止拘限夹合区的位距，以夹压避震胶固于夹合区内，使前轮得以利用避震胶的缓冲弹性，产生非侧位支撑及接触面积较广的避震作用，具有增进避震强度及舒适性的实用效果。
同时，本案弹力作用点形成是与前轮遇震位成同一径向，所以不会有作用分力折损避震性的现象发生，及避震效果不平均的问题出现。
以下结合附图及实施例，对本实用新型做进一步详细描述。
图1是原案结构的组合立体图；图2是本实用新型的立体分解图；图3是本实用新型的立体组合图；图4是本实用新型的组合定位示意图；图5是本实用新型的震动示意图。
首先，请配合参阅
图1所示，本实用新型原案是在滑板车1的前车轮2轴心21二侧枢设有活动接片3，即利用活动接片3的一侧31与车前管4下叉41形成活动枢接部A，而活动接片3另侧复与下叉41适位处设置的突板42形成一夹掣部，并在该夹掣部夹设一弹性体5，当前轮2遇震时，下叉41与活动接片3会形成以该活动枢接部A作为夹合位移的轴心，利用活动接片3另侧与下叉41形成的夹掣部B夹设弹性体5来形成夹掣弹力，借以达到原案滑板车1的前轮部位具有减震缓冲的功效。
进者，请再配合参阅图2、3所示，本实用新型则是为在前车轮2轴心21位枢接一前轮支架6，该支架6顶侧有一承置面61及分置两侧的活动枢接部62，且枢接部62端又有向外延设的突板63，而前车管4底部乃设具有盖面411的下叉41，并延设可配合活动枢接部62连接的枢接耳412，经由轴设元件7的枢固而成为夹合位移的轴心A1，其中，轴设元件7是由主轴杆71依序穿设左、右分置的塑胶华司72、定位环73、垫片74后，与一螺丝75锁合即完成定位，可在轴心A1位形成极佳的耐磨助滑性，再利用承置面61及盖面411夹设一避震胶R定位，及经由突板63挡止枢接耳412的限位，即可借助避震胶的缓冲作用，对同径向前轮2产生稳定又直接的避震功效；另外，本案可在避震胶R顶面增设一定位槽R1，以及将下叉41内部延设适段的插置部413，并可借助插置部413与定位槽R1的嵌合，产生卡掣避震胶R的固止作用，进而达到避震胶R同时有夹压及挡卡的双重定位效果。
权利要求1.滑板车前轮避震装置，其特征在于在前车轮轴心位枢接一前轮支架，该支架顶侧有一承置面及分置两侧的活动枢接部，枢接部端又有向外延设的突板；而前车管底部设一具有盖面的下叉，并延设可配合活动枢接部连接的枢接耳，通过轴设元件的枢固而成为夹合位移的轴心；承置面及盖面夹设一避震胶定位，突板则挡止枢接耳的限位。
2.如权利要求1所述的滑板车前轮避震装置，其特征在于在避震胶顶面增设一定位槽，下叉内部延设一段的插置部，通过插置部与定位槽的嵌合，避震胶与插置部相互卡掣固止。
3.如权利要求1所述的滑板车前轮避震装置，其特征在于在避震胶的侧位贯设圆孔。
4.如权利要求1所述的滑板车前轮避震装置，其特征在于避震胶形体为削腰设计。
专利摘要滑板车前轮避震装置,在前车轮轴心位枢接一前轮支架,该支架顶侧有一承置面及分置两侧的活动枢接部,枢接部端又有向外延设的突板;前车管底部设一具有盖面的下叉,并延设可配合活动枢接部连接的枢接耳,通过轴设元件的枢固而成为夹合位移的轴心;承置面及盖面夹设一避震胶定位,突板则挡止枢接耳的限位。此装置使前轮可利用避震胶的缓冲弹性,产生非侧位支撑及接触面积较广的避震作用,具有增进避震强度及舒适性的实用效果。
文档编号B62M1/00GK2422029SQ0023493
公开日2001年3月7日 申请日期2000年5月22日 优先权日2000年5月22日
发明者蔡水德 申请人:蔡水德