专利名称：液压自动跑车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，具体地讲是一种液压自动跑车。
现行自行车主要由车架、脚蹬和前后轮等部件构成，骑行时，用力蹬脚蹬，由链轮通过链条带动后轮前进，是一种深受人们喜爱的代步工具，尽管不需燃料，但仍费人力。
本实用新型的目的在于提供一种省力、轻便、快捷的液压自动跑车。
为达到上述目的，本实用新型的液压自动跑车包括车架和车轮，前车架上安装有千斤顶，该千斤顶与前液压缸的活塞连接，液压杆与压力踏板连接；后车千斤顶安装在座凳下方的车架上，该千斤顶与后液压缸的活塞连接；前、后液压缸均通过高压油管和单向阀与储能器连接，该储能器内设有活塞和与活塞连接的弹簧，其出口与液压马达连接，液压马达的出口与油箱连接；液压马达齿轮与桥齿轮啮合，与桥齿轮同轴连接有变速齿轮；后轮轴两端设有超越齿轮和齿轮，后车架还设有同轴连接的两个超越齿轮和液压轮，变速齿轮通过链条与后轮轴上的超越齿轮以及后车架上的超越齿轮连接，后轮轴的齿轮通过链条与后车架上的另一个超越齿轮连接；后车千斤顶的液压杆由液压销固定在液压轮的边缘处。
由于上述技术方案采用脚踏板拉动千斤顶使液压缸内的油压上升，经单向阀使储能器内油压上升再推动液压马达转动，从而使车辆前进。装配在后车架上的千斤顶是液压能与机械能转换的加力循环系统，它将车辆下坡的惯性力转换成液压能储存起来，同时减小惯性，降低车速起到刹车的作用。前后千斤顶都推动活塞在油缸内压缩高压油，使高压油经油管和阀门的控制冲动液压马达。马达齿轮经变速齿轮及链条带动超越齿轮和车轮，将液压能转换为机械能变为车辆前进的引力，余力部分传递给后车千斤顶不断作功。本实用新型改变了现有自行车的操作方式，具有节省人力、轻便、快捷的特点。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型液压自动跑车的结构示意图；图2是
图1所示实施方式中的液压系统示意图；图3是
图1所示实施方式中后车传动齿轮装配图；图4是
图1所示实施方式的千斤顶自动控制结构示意图。
图1所示的液压自动跑车包括车架1、前后两个车轮2、2＇，前车架上安装有千斤顶3，该千斤顶3与前液压缸4的活塞连接，液压缸4上是一副油箱5，该油箱通过单向阀6与液压缸4连接，液压杆7与压力踏板8连接。后车千斤顶9安装在座凳10下方的车架上，该千斤顶9与后液压缸11的活塞连接。参见图2，前、后液压缸4和11均通过高压油管12、12＇和单向阀13、13＇与储能器14连接，储能器14被活塞和与活塞连接的弹簧15分割成两部分，上部为油缸，其出口与液压马达16的进口连接，液压马达16的出口与油箱17连接，油箱17又通过单向阀18与后液压缸11连接。副油箱5通过回油管19与油箱17连接。油压表20和里程表21安装在车龙头上的表盒22内，油压表20通过油管23和单向阀24与储能器14连接，里程表21通过轮轴25与液压马达16上齿轮26连接。控制阀27安装在液压马达16的进口上，并经拉簧28与车龙头的右手柄连接，右手柄逆时针旋转开启控制阀27，反之则关闭控制阀27。马达齿轮26与桥齿轮29啮合，与桥齿轮29同轴连接有变速齿轮30。参见图3，后轮2＇的轮轴31的两端分别安装有超越齿轮32和齿轮33，后车架上还设有同轴连接的两个超越齿轮34、35和液压轮36，变速齿轮30通过链条37并经导向轮38与后轮轴上的超越齿轮32和后车架上的超越齿轮34连接，后车架上另一个超越齿轮35通过链条39与后轮轴上的齿轮33连接。后车千斤顶9上的液压杆40的杆端设有开口槽41，液压销42穿过开口槽41固定在液压轮36的边缘处。旋转液压轮36，液压销42在液压杆40的开口槽41内滑动，液压杆40作前后摆动，按此结构达到加速和储能的作用。
参见图4，后车千斤顶9的顶柱43上固定有控制环44，上控制销45、下控制销46、倒向轮47、48、49、50均安装在支架51上，当千斤顶9的顶柱43上升至最高位时，控制环44推动上控制销45拉动控制链52使千斤顶9上的油阀53向左旋转90度，油阀53打开，顶柱43下降至最低位时，控制环44推动下控制销46拉动控制链52将千斤顶9上的针阀53向右旋转90度，关闭油阀53。拉绳54与车龙头上的左手柄连接，顺时针旋转左手柄拉动拉绳54使下控制销46移位脱离控制环44，液压杆空摆不作功。当车子下坡时，则逆时针旋转左手柄，下控制销46复位，油阀53关闭，千斤顶推动活塞作功。前车千斤顶3也有如前所述的控制装置，但不需拉绳54，少一个倒向轮48。当然，千斤顶的油阀还可为手动等方式控制。
权利要求1.一种液压自动跑车，包括车架和车轮，其特征是前车架上安装有千斤顶(3)，该千斤顶(3)与前液压缸(4)的活塞连接，液压杆(7)与压力踏板(8)连接；后车千斤顶(9)安装在座凳(10)下方的车架上，该千斤顶(9)与后液压缸(11)的活塞连接；前、后液压缸(4、11)均通过高压油管(12、12＇)和单向阀(13、13＇)与储能器(14)连接，该储能器(14)内设有活塞和与活塞连接的弹簧(15)，其出口与液压马达(16)连接，液压马达(16)的出口与油箱(17)连接；液压马达齿轮(26)与桥齿轮(29)啮合，与桥齿轮(29)同轴连接有变速齿轮(30)；后轮轴(31)两端设有超越齿轮(32)和齿轮(33)，后车架还设有同轴连接的两个超越齿轮(34、35)和液压轮(36)，变速齿轮(30)通过链条(37)与后轮轴上超越齿轮(32)以及后车架上的超越齿轮(34)连接，后轮轴的齿轮(33)通过链条(39)与后车架上的另一个超越齿轮(35)连接；后车千斤顶的液压杆(40)由液压销(42)固定在液压轮(36)的边缘处。
2.根据权利要求1所述的液压自动跑车，其特征是所说前车千斤顶(3)的顶柱(43)上固定有控制环(44)，上控制销(45)、下控制销(46)、三个倒向轮(47、49、50)均安装在支架(51)上，上控制销由控制链(52)经倒向轮(47、49)与千斤顶的油阀(53)连接，下控制销(46)也由控制链(52)经倒向轮(50)与油阀(53)连接。
3.根据权利要求1所述的液压自动跑车，其特征是所说后车千斤顶(9)的顶柱(43)上固定有控制环(44)，上控制销(45)、下控制销(46)、四个倒向轮(47、48、49、50)均安装在支架(51)上，上控制销由控制链(52)经倒向轮(47、49)与千斤顶的油阀(53)连接，下控制销(46)也由控制链(52)经倒向轮(50)与油阀(53)连接，下控制销(46)上还连接有一根拉绳(54)并经倒向轮(48)与车龙头上的左手柄连接。
专利摘要本实用新型公开了一种液压自动跑车,它在前、后车架上都设有千斤顶,并与各自的液压缸的活塞连接,液压缸又通过高压油管和单向阀与储能器连接,储能器出口与液压马达连接,液压马达带动变速齿轮和桥齿轮,再通过链条带动后轮轴上的超越齿轮,该链条还带动后车架上的超越齿轮和液压轮,前车千斤顶的液压杆与压力踏板连接,后车千斤顶的液压杆由液压销固定在液压轮的边缘处。本车具有省力、轻便、快捷的特点。
文档编号B62K3/00GK2426834SQ0024194
公开日2001年4月18日 申请日期2000年6月30日 优先权日2000年6月30日
发明者金进, 汪善庆, 金日 申请人:金进