专利名称：汽车备用轮胎防盗器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及防盗锁技术领域，具体地说是汽车备用轮胎防盗器。
背景技术：
目前，公路上行驶各种汽车如昌河、佳宝、松花江、长安等各种进口和国产面包车、大客车、各种厢式大小载货车，都必须携带备用轮胎，存放于车厢外大梁底部的一个存放架上，存放架是由活页式备用胎存放架和存放架挂钩两大部份组成。由于上述绝大多数车都是按国外进口车的模式制造的，所以在设计时没有考虑备用胎的防盗问题，只考虑了备用胎的存放，因此导致盗者可以不拆任何螺丝，不用敲击，不产生响声，在几秒钟内就可以把备用胎从存放架上盗走(见图1)，致使现有绝大部分箱式汽车的备胎经常被盗，特别是微型面包车备用胎被盗的现象更为严重，给车主带来损失和不便。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种不改变原备用车胎存放位置，也不改变存放架的形状和位置，但具有可靠的防盗性能的汽车备用轮胎防盗器。
本实用新型技术方案是汽车备用轮胎防盗器主要由升降杆、提升螺杆构成，升降杆通过其上一端的螺母与提升螺杆联接，升降杆的另一端有封闭防橇锁环。
其中提升螺杆的一端装有导引钢绳，钢绳的末端有限位钢绳挡或锥形引针。
本实用新型的防盗器在安装和使用时不改变原车出厂时被用胎存放位置，也不改变存放架的形状和位置，备用胎既能安放牢固，又能防盗，且拆装方便，解决了目前汽车备用胎大量被盗的严重问题。
图1为现有技术中备用轮胎存放图；图2为本实用新型的防盗器的结构示意图；图3为本实用新型的防盗器使用状态示意图；图中，1-防盗角钢(防拆角钢)，2-螺母，3-升降杆，4-提升螺杆，5-钢绳思轧紧孔，6-导引钢绳，7-封闭防橇锁环，8-限位钢绳挡或锥形引针，9-车箱底板U形梁，10-车体结构，11-活页式备用轮胎存放架。
具体实施方案
以下结合附图对本实用新型作进一步的详述，但不限于附图所示。
本实用新型的汽车备用轮胎防盗器主要由升降杆3、提升螺杆4构成，升降杆通过其上一端的螺母2与提升螺杆联接，升降杆的另一端防橇锁环7。提升螺杆的一端装有导引钢绳6，钢绳的末端有限位钢绳挡或锥形引针8。在提升螺杆螺帽下部设有防盗角钢1。
安装时，不改变原车备用胎存放的位置，也不改变合页式存放架的形状和位置，只要把原来的存放架挂钩从车体和放架上拆下来，再把本实用新型的防盗器的封闭防撬铴环7套在原来的放架结构上。把防盗角钢1(关上车门时防止盗者从车外用搬钳通过车门缝往内旋转提升螺杆4的装置)上中心孔对准原来的挂钩螺杆孔，用铆钉把防盗角钢按图中位置铆接在体上。提升螺杆和导引钢绳通过防盗角铁上的孔穿在车体上，再将导引钢绳穿过螺母2，这样本实用新型的备用轮胎防盗器安装完毕。
当拆装备用胎时，按圈中虚线把轮胎从存放架上往里推到限位，再抬起存放架，这时导引钢绳自然会引导螺母2至升降螺杆4，再顺时针旋转拧紧提升螺杆，并关闭车门，这样备用胎就被安全的存放和锁定在车体上。要取下备用轮胎时，必须开车门从车厢内重复上述程序，才能取下备用胎。
权利要求1.一种汽车备用轮胎防盗器，其特征在于主要由升降杆(3)、提升螺杆(4)构成，升降杆通过其上一端的螺母(2)与提升螺杆联接，升降杆的另一端有封闭防撬锁环(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车备用轮胎防盗器，其特征在于提升螺杆的一端装有导引钢绳(6)，钢绳的末端有限位钢绳挡或锥形引针(8)。
3.根据权利要求1所述的汽车备用轮胎防盗锁，其特征在于在提升螺杆螺帽下部设有防盗角钢(1)。
专利摘要本实用新型是一种汽车备用轮胎防盗器。其特征在于主要由升降杆(3)、提升螺杆(4)构成,升降杆通过其上一端的螺母(2)与提升螺杆联接,升降杆的另一端有封闭防撬锁环(7)。提升螺杆的一端装有导引钢绳(6),钢绳的末端有限位钢绳挡或锥形引针(8)。本实用新型的防盗器在安装和使用时不改变原车出厂时被用胎存放位置,也不改变存放架的形状和位置,备用胎既能安放牢固,又能防盗,且拆装方便,解决了目前汽车备用胎大量被盗的严重问题。
文档编号B62D43/00GK2507740SQ0125661
公开日2002年8月28日 申请日期2001年11月16日 优先权日2001年11月16日
发明者钟恳 申请人:钟恳